Nexoは大型光センサーを必要としません|レベル4の自律性を達成する秘訣

現代自動車は、正式に一般の自己駆動ロードテストのための第二世代の水素燃料のNEXO電気自動車(FCV)、世界初の水素自動車の燃料車であることに技術的なハイライトの追加を開始しましたが、また、韓国産業が乗客を開発したのは今回が初めてのため、そして成功したモデル。韓国メディアは、平昌冬季五輪のオープニング前のNEXO、より多くのは、成功した平昌へソウルから190キロの高速道路の車の技術のパイロットを完了し、Nexoのが一般的な大規模なライトアップ(レーザー測量)を使用していない、ということは注目に値することを報告し、ステレオカメラ、信号機の前部カメラ、後部カメラ2台、フロントレーダー、フロントライトなど、自動車部品に加えて、通常車に使用される部品のみを使用した複雑なセンサー。一般的な自動車とほぼ同じリアライト、四辺の光、後方レーダ2、インストール12個の以上のセンサの合計、内蔵HD精度マップ、GPS測位システム、深度学習技術ので、外観のソフトウェア部分の。 Hyundaiは、SAEの基準によれば、Nexoはレベル4の自己駆動レベルに達し、現代自動車は米国の新興企業であるAuroraと協力して2021年までに建設する計画だという。一般道路に2025標的、商用レベル4車を運転スマートシティである。また、Nexoのも、高速運転支援システム(HDA)を含む、インテリジェント車間距離制御をオートパイロット機能レベル2の部分を有するクルーズコントロール(SCC) 、LFA(Land Route Assist)、RSPA(Remote Intelligent Parking Assist)などの機能を搭載しています。 609キロは、韓国で現在、燃料タンクがいっぱいになるように、水素の1キロは、7,000ウォンで、水素だけで45,000ウォンがかかる。しかし、水素化水素燃料車の利便性は現在も唯一の12の水素供給ステーションの韓国の人気の最大の障害となっていますしかし、これを使用して到達することが一般的に困難施設、車両の所有者と研究しているの半分以上、韓国政府は2018年に追加の36の水素供給ステーションを想定していますが、日本ではまだかなり不十分であるように見えたために比べ100以上を持っています。

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