국가에있는 IKEA 승객 및화물, 픽업 트럭 사업으로 더욱 발전 잠재력을 가지고있다. 최근 몇 년 동안에서와 같이, 회의에서 두 대표 도시로 픽업을 취소 제한된 제안은 중국이 도시로 오픈 픽업 트럭을 가지고있다 여러 지방 도시 하지만,이 아직도 여부를 전송한다. 많은 도시와 농촌 주민들이 여행 및화물이 문제가 발생합니다.하지 포괄적 인 금지를 자동차 사용자 픽업의 대부분의 요구를 충족 할 수없는, 또는 생산 도구, 농촌 지역에서 픽업 트럭은 매우 넓은 범위에 적응하기 위해 현재, 국가의 대부분은 아직 도시와 농촌의 통합의 건설을위한 불리한 도시에 픽업 트럭 열려 있지 않습니다. 3 월 3 일 13 호남 상주 미션의 전국 인민 대표 대회, 제 13 기 전국 인민 대표 대회 대표, 장풍 그룹 회장 리 안신 만든 인터뷰에서, 상태가 완전히 도시로 제한 픽업을 자유화해야한다.
금지 정책의 리프팅 발행 이후 픽업 픽업은 산업의 급속한 발전을 충족
리씨는 1986 년부터 도입, 조립 라인 오프 중국 최초의 중국이 만든 픽업 트럭, 개발의 30 년 후, 픽업 시장의 발전이 취소 도시로 픽업에 대한 제한과 함께 최근 몇 년 동안 중국의 자동차 시장의 발전 추세에 따라 잡을 수 없었다 2016년 3월의 수요가 증가하고, 공안부, 공동의 정부가 발행 한 산업, 개발 및 개혁위원회의 교육부의 "소비를 촉진하기 위해 제한 파일럿 픽업 휴식을 취할 수있는 도시로 픽업 트럭에 대한 통지" '번호 2016'68 파일 (익스프레스) 산업에 장착 된 2017 년 1 공동의 정부가 발행 한 공공 보안, 산업 자원부, 개발 및 개혁위원회의 산업 자원부에 장착 된 '제 2016'444 파일 (익스프레스) "도시로 개방 픽업 트럭의 확장에 파일럿의 범위를 제한하기 위해,"5 월 18 일 그는 허베이, 랴오닝, 허난의 두 배를 가지고 윈난과 후베이, 신장 및 다른 여섯 개 지방은 제한 파일럿을 완화하기 위해 도시로 픽업 트럭을 수행합니다.
조종사가 수행 할 수 있기 때문에, 픽업 차량 판매는 크게 증가, 정책이 긍정적 인 시장 효과에 의해 초래 신흥된다. 2017, 중국의 자동차 판매는 41 만 픽업 트럭을 초과 두 자리 수의 2 년 연속으로 18.7 % 성장을 달성 성장, 더 3.04 % 및 여객 자동차 판매 성장의 1.40 %의 2017 년 국내 자동차 판매 증가율보다.하지만 2017 년 중국의 자동차 판매를 보면 아홉 년 연속 새로운 기록이 세상을 위 28,879,000에 도달 첫째, 지금까지 픽업 판매에서 방출되는 시장의 제약으로 인해, 연간 판매량은 전체 매출의 1.42 %를 차지했다. 반면에 같은 기간 동안 미국 시장, 픽업 판매는 전체 자동차 시장의 16.4 %를 차지, 2,822,800 대에 도달했다.
픽업 트럭을위한 잠재적 인 시장 수요는 가속 계속합니다
여행 및 도시와 농촌 주민을 촉진 할 수있는 도구를 운반하는 픽업 트럭으로, 세와 자동차 수 있도록, 도시의 제품 운송 및 물류 및 유통의 사용에 명백한 이점이있다, 그것은 도로 혼잡, 거대한 잠재 시장 수요를 용이하게하기 위해, 카드에 압력을 줄일 수 있습니다.
업계에서 성장 경쟁에 힘 입어 시장은 픽업 모델의 상대적으로 작은 소수는 여전히 산업 발전을 풍부하게하고 지속적으로 향상시킬 것입니다. 대부분의 도시는 주로하기 때문에 관리 문제의 어려움의 도시로 픽업 트럭을 제한 할 수 있습니다. 또한, 마지막 픽업 트럭 뒤 칸 이후 커버리지가 없다면, 주정부는 도시에 오염을 일으키는 것을 두려워하지만 이러한 문제는 생산 및 관리의 관점에서 해결할 수 있습니다.
현재 우리 나라는 지속적으로 전원, 경제, 편안함, 안전 및 이미 다른 속성을 충족하거나 국내 곱셈을 초과 크게 증가하고있다 과학 기술 함량을 향상 초과 픽업 모델의 업그레이드, 기술 혁신, 구성 및 제품의 품질을 속도를 픽업 트럭은 최신 5 개국 및 6 개의 배기 가스 표준을 준수하고 에너지 절약 기술 연구 및 개발 및 적용을 확대하는 동시에 일부 픽업 트럭은 새로운 에너지 전기, 지능, 네트워킹 및 기타 새로운 기술 응용을 달성했습니다. 그리고 생산 모델은 계속해서 가속화되고, 부유 한 제품, 완전한 카테고리, 기본 커버리지 수준을 계속 유지합니다.
미스터 리는 공급 측면의 개혁의 일환으로 도시 한계에 픽업 트럭의 완전 자유화, 시장의 효과적인 공급을 향상 도시와 농촌 교통 관리 및 혁신적인 물류 건설을 추진하고, 국민의 생활과 웰빙 지수를 향상시키기 위해, 주요 중요성의 도시와 농촌 개발의 통합을 추진했다.
도시의 한계로 열기 픽업 트럭은 승용차의 관리하에 두었다
보기의 제한 파일럿 포인트를 휴식을 취할 수있는 도시로 픽업 트럭을 수행하기 위해 현재 여섯 개 지방에서 금지 오픈 픽업 리프팅의 정책뿐만 아니라 교통 혼잡을 유발하지 않았다, 그것은 긍정적 인 시장 효과뿐만 아니라 자동차 가격의 대부분을 향상 대두되고 제공 뿐만 아니라 자동차 산업과 제품의 개발뿐만 아니라, 경제 발전, 조세 및 고용 측면에서의 판매 및 시장 점유율, 특정 역할을 담당 할 것입니다.
미스터 리는 픽업에 대한 수요를 충족하기 위해,뿐만 아니라 더 나은 더 효과적으로 중국의 자동차 산업 최대의 건강하고 안정적인 발전을 촉진 사회적 조화와 경제적 번영을 촉진하기 위해 완전 자유화 가능한 한 빨리 픽업시 제한, 도시를했다.
그는 국제 또는 국내 픽업은 광범위한 시장 수요 및 응용 프로그램 시나리오를 가지고 있는지 픽업 트럭, 승용차 부문 관리의 범주에 배치했다 제안했다. 공급 측면의 구조 개혁 픽업 산업의 효과적인 이행, 인도와 픽업 트럭 산업을 촉진 효과에 대한 개발, '혁신 주도, 변환 및 업그레이드'를 달성 높은 수준으로 소비를 자극합니다. 국가는 가능한 한 빨리 카테고리 관리, '국경 간 통합'개발에 승용차 부문에서 픽업 트럭 아래에 배치해야합니다.
그는 시장 점유율 도시 물류 픽업 모델의 진흥에 강한 자극을, 픽업 모델 지원 가이드 기업이 R & D 투자를 확대하기 위해 픽업 모델에 대한 정책 지원을 증가 픽업 제품의 다양 화를 촉진하기 위해 상태를 원한다.