自己駆動車は、自動車メーカーは、将来の収益性に影響を与え、所有権の形態変化につながる独自の車を軽減します。そのため、すべての企業Jisiは、カーシェアリングを新興国や事前準備に対処するために、将来のためのサービスを相乗りに分岐し。日産（日産）今後の横浜を発表し、日本はディー・エヌ・エー、2018年3月に開始される通信事業者と日産の協力は横浜市次のゾーン（みなとみらい）のポートで簡単に立ち上げたことを報告）（ロイターによると、ロイターが車のタクシーサービス「イージー・ライド」フィールドテストを開始しました試乗サービスは、自己駆動、サービス事業者が日本の自動車メーカーのテストの最初の波になるが、車のサービスと呼ばれるになる移行の最初のステップを取っ。すべての車両自体は、カメラレンズ13を有し、6回のレーザ測定の合計後レーダーから、関係者は車の能力はレベル4の評価に達していると主張した。効率的な艦隊操作と心の顧客の平和を達成するために、日産とディー・エヌ・エーは、リモートの個人的な提供も移動する過程ですべての車両のタブを保つためにセンターを監視24時間を確立していますセットで、あなたは自動的に、そのような快適な位置にシートの自動調整など、ユーザの好みを、覚えている、とあなたの好きな音楽を再生することができます。と約40クーポンの領域にショップやレストランが自分のスマートフォンにダウンロードするユーザーのために用意されていています。日産は、オンボードのコンシェルジュサービスに類似し、レストラン勧告やその他の機能を提供し、正式に2020年に簡単ライドサービスを開始する予定。市場の専門家は信じています先進的な車のタクシーサービスを提供し、だけでなく、利益の圧力に直面する可能性が価格カット競争を避けるために、より高い手数料、および他の企業を充電することができ、また、ユーバーのような大きな競合他社に対して差別化するのに役立ちます。IHSマークイットは、2040年予想世界の自動車販売台数は、51,000台の2021年33万人から増加した。ゴールドマン・サックス（ゴールドマンサックス）もアップタクシーの約5倍、現在の市場規模に、8回に成長します2030年の自動車市場と呼ばれる見通し。日産は、正アクションは、同社が、時間とプロフェッショナルなサービス事業者しきい値の深い理解となっています。将来のカットはユーバーまたは他のテクノロジー企業によって提供されてもよいことを、唯一のカーシェアリングなど消極的とサービスプロバイダーの車サプライヤーとの相乗りがフィールドを主導することを意味し、そのためでしょう関連会社との協業2018年2月初めに、三菱自動車とルノーの製造パートナーと契約を結びました本土の新しい電気自動車シェアリングサービスで旅の準備滴を含む協力と旅行の破片のための主要な機会を求めて本土とタクシーサービスは、バッテリー電気自動車を提供しています。また、日産の旅でバラバラに技術的なタクシーの車を提供する排除しませんサービスにおけるながら、日産は異なる現地提携パートナーであってもよく、それぞれ、それぞれの市場セグメントを提供しています。日産は技術と経験を通して簡単ライドは、パートナー企業が能力を強化するために支援するために取得していることを願っています。日産は2010年に立ち上げました世界初の量販電気自動車リーフは、同社はまた、自己運転の初期の提唱者である、2013年に全体の車は2020年に発売されますが、テストの数年後に共有サービスを使用して、日産独自の電気自動車は、サービスの範囲がまだあると宣言上級副社長小木Redzicが横浜に制限された後、地域企業の本社が位置しています。そして2016年に、HEREマップ・サービス・プロバイダ・テクノロジーズ密猟から自動車事業を担当し、日産は交通機関の新しい分野での競争力を高めるために始めました。日産はベトナムであったが自動補助運転（ADAS）と自動駐車機能を開始する車が増えているが、競合他社は負けているダイムラー（ダイムラー）とゼネラル・モーターズ（GM）はカーシェアリングサービスを確立し、拡大している間、車でより高度な機能の導入を続け、GMは、ディー・エヌ・エー、30万人のユーザーがあります。2019年に車やタクシーサービスを開始する計画を発表しました世界最大のソーシャルゲームネットワークの一つ、ユーザーインターフェイスと支払いシステムを開発するノウハウがタクシーのサービスプラットフォームを形作るのに役立ちます。前に、日産と共同でディー・エヌ・エー、すでにZMPの開発協力から日本のロボットベンチャーでシステムを駆動し、加えて日本でもカーシェアリングの利用者のAppをアウトソーシングし、操作し、テスト車のバスのロボットシャトルに接続されていました。
