しかし、一部のアナリストは、アップルの目標はオートパイロットシステムほどシンプルではないかもしれないと考えている。自力開発したオートパイロットシステムを第三者に販売することは不可能である。
この予測が与えられたのは、グーゲンハイムのアナリスト、ロバート・シラー（Robert Cirha）氏。ロバート・シラー（Robert Shira）がAppleが自主的な運転計画に投資すると書いた報告書、すべてのAIプロジェクトの母親だったが、アップルのビジネスモデルは垂直統合され、制御されていたので、オートパイロットのようなAI技術を第三者に売ることはできなかった。
しかし、ロバート・シハー氏は、自社の完全自転車を発射すれば、アップルは多くの課題に直面しているという報告書も発表した。
まず、Appleはいえ家電製品に強いですが、車や初心者には、それが意図した場合でも、通常の制御エコロジーとして、専門家の多数を募集しており、それは、自動車業界の事実に経験の欠如を隠すことができません。
第二に、自動操縦現在の競争の激しい自動車分野では、より不吉、テスラや他の新興自動車メーカーに直面するだけでなく、確立された自動車メーカーとの競争に直面するだけでなく、Apple社は、研究開発における良好な強度を持っていますが、製造業が得意ではない、車を構築する余裕がない、Appleはパートナーとして、ビジネスの電子世代のような製品を見つける必要があります。
第三に、アップルのコンシューマーエレクトロニクス製品よりもインフラストラクチャのアップグレードサイクルが長く、より高価であることに加えて、自動車メーカーは今後も自動車部品やその他のサポートを提供し続けます。