Einige Analysten glauben jedoch, dass Apples Ziel nicht so einfach sein kann wie das automatische Fahrsystem, sie können ihr eigenes selbstfahrendes System nicht an Dritte verkaufen.
Angesichts dieser Voraussage ist Guggenheim-Analyst Robert Cirha, der ausländische Medienberichte über einen von ihm geschriebenen Bericht gewann, in dem Robert Shij schrieb, dass Apple in autonome Fahrprojekte investierte , War die Mutter aller AI-Projekte, aber Apples Geschäftsmodell war vertikal integriert und kontrolliert, so dass sie nicht dachten, dass Apple KI-Technologie wie Autopilot an Dritte verkaufen könnte.
Robert Shijha sagte jedoch in seinem Bericht, dass Apple viele Herausforderungen hat, wenn es sein komplettes selbstfahrendes Auto startet.
Erstens ist Apple allerdings stark in den Unterhaltungselektronik-Produkten, aber im Auto oder einen Anfänger, auch wenn es, wie üblich Steuer Ökologie will, hat eine große Anzahl von Experten rekrutiert, kann es nicht seinen Mangel an Erfahrung in der Automobilbranche Fakten verstecken .
Zweitens ist der Autopilot aktuellen hart umkämpften Kfz-Bereich, zusätzlich Tesla und anderen aufstrebenden Automobilhersteller gegenüber, sondern auch den Wettbewerb von etablierten Automobilhersteller konfrontiert, mehr ominös hat Apple eine gute Festigkeit in Forschung und Entwicklung, aber nicht gut in der Herstellung, kann nicht das Auto zu bauen leisten, muss Apple-Produkte wie elektronische Generation von Business als Partner finden.
Drittens sind die Aktualisierungszyklen für Autos länger und geben mehr für die Infrastruktur aus als die Produkte der Unterhaltungselektronik, auf die Apple spezialisiert ist. Darüber hinaus werden Autohersteller in den nächsten Jahrzehnten weiterhin Ersatzteile und andere Unterstützung für Autos bereitstellen .