ومع ذلك، يعتقد بعض المحللين أن هدف أبل قد لا تكون بسيطة مثل نظام القيادة التلقائي، فإنها لا يمكن أن تبيع نظامها الذاتي القيادة بيعها لأطراف ثالثة.
وبالنظر إلى هذا التنبؤ هو المحلل غوغنهايم روبرت سيرها، الذي فاز تغطية وسائل الاعلام الاجنبية من التقرير الذي كتب فيه روبرت شيرا كتب أن أبل تستثمر في مشاريع القيادة الذاتية ، وكانت أم جميع المشاريع منظمة العفو الدولية، ولكن تم دمج نموذج أعمال أبل عموديا والسيطرة عليها، لذلك لم يعتقدوا أبل يمكن أن تبيع تكنولوجيا منظمة العفو الدولية مثل الطيار الآلي لأطراف ثالثة.
ومع ذلك، قال روبرت شيجها أيضا في تقريره أن أبل تواجه العديد من التحديات إذا أطلقت سيارتها ذاتية القيادة كاملة.
أولا، أبل على الرغم قوي في منتجات الالكترونيات الاستهلاكية، ولكن في السيارة أو مبتدئا، حتى لو كان ينوي، والبيئة السيطرة المعتادة، بتجنيد عدد كبير من الخبراء، فإنه لا يمكن إخفاء افتقارها إلى الخبرة في الحقائق قطاع السيارات .
ثانيا، الطيار الآلي التيار مجال السيارات ذات قدرة تنافسية عالية، بالإضافة إلى مواجهة تيسلا وغيرها من شركات صناعة السيارات الناشئة، ولكن أيضا تواجه منافسة من شركات صناعة السيارات المعمول بها، الأخطر، أبل لديها قوة جيدة في البحث والتطوير، ولكن ليست جيدة في التصنيع، لا يستطيعون بناء السيارة، أبل يحتاج إلى العثور على منتجات مثل الجيل الإلكترونية من الأعمال كشركاء.
ثالثا، دورة الترقية أطول وأكثر تكلفة للبنية التحتية من منتجات الالكترونيات الاستهلاكية أبل، بالإضافة إلى ذلك، سوف تستمر شركات صناعة السيارات لتوفير مكونات السيارات وغيرها من أشكال الدعم لعقود قادمة .