최근 CR929 항공기 최초의 풀 사이즈 복합체 동체 플레이트 기술 시험 성공으로 CR929 항공기 동체 복합 소재 프로젝트를 개선하여 새로운 단계로 진입했습니다.
높은 강도보다 고급 탄소 섬유 수지 매트릭스 복합은 더 나은 민간 항공기의 안전, 경제, 편안함과 환경을 충족하기 위해, 좋은 피로 저항과 높은 감쇠 특성의 부식 저항 특성을 설계 할 수있다 수요 개발 목표는. B787에 트윈 통로 항공기에, A350은 구조적 내구성 및 내식성 특성을 개선하기 위해, 항공기의 무게를 줄이기 위해 볼륨에 의해 동체 구조 복합에게 50 %를 차지 캐빈 압력과 습도가 증가하여 승객의 편의성이 향상되었습니다.
복합 동체 구조에 대한 핵심 기술의 비약적 발전은 연구와 검증 플랫폼의 비행기 동체의 직선 구간 CR929 전면에 2014 년 이후, 개발, 중국 상용 항공기 회사는 조직 병원 비행, SAC, 북한 연구 센터, 공동 이러한 복합 동체의 연구를 시작하는 공동 팀을 설정 힘의 강도와 같은 복합 항공 산업 회사. 모든 관련 당사자의 강력한 지원의 경우, 적절한 연구 팀은 약점을 만회하기 위해, 국내 인프라의 장점을 기반으로, 자신의 경험을 요약 완전히 배운 교훈 그릴 및 주요 국내외 민간 항공기 복합 구조에 대한 심층적 인 지식의 감 항성 요구 사항, 프로젝트 및 시간의 구현을위한 기술적 아이디어와 기술 프로젝트, 통합 개발 및 검증 테스트 계획의 형성, 로드맵을 결정하기 위해 표.
CR929 최대 크기의 항공기 복합 동체 패널 시험 생산 작업 과정에서 연구팀은 '적극적으로 꾸준히 추진, 법률 및 복합 구조의 설계, 분석, 제조 통합 구현 프로세스의 개발에 따라, ARJ21 및 C919 항공기 복합 재료의 연구 결과를 그릴 빌딩 블록 'R & D 계획, 소재 / 프로세스 사양을 실시하고 시험 R & D 구조의 선택, 개발 시험 우리는 합리적이고 가능한 복합 기체 개발기구의 형성을 탐구하는 경화 공정 자동화 돌, 성형 공정의 사양을 확인한 멀티 3 년 연구팀 완료 요소, 세부 항목, 일m 수준, 수준 3m, 6m 수준의 시험편 표면 벽 개발과 벽을 돌파하기 위해 전체 크기의 구조 / 디자인 요구 사항과 처리 방식을 확인하는 테스트 보드는 탈형 후 최초의 풀 사이즈 (15 × 6m) 동체 패널 복합 경화 공정을위한 견고한 기초를 개발하여 비파괴 검사 결과 양호한 결과를 보여주었습니다.