世界市場の洞察によると、社の最新の研究報告書は、2024年における世界の自動車複合材料市場の合計値が$ 24十億の自動車用複合材料市場の需要は、2024年4万トンに達すると予想されて達することを示しています。
グローバル自動車メーカーは、車両全体の重量を減らすための努力は、主に自動車用複合材料の市場の成長を牽引するだろう増加し続けています。これらの複合材料を使用し、二酸化炭素排出量の大幅な削減につながったと業界にプラスの影響を持っている。しかし、その高いコストは、業界の成長を妨げる可能性が。
厳しい環境規制のために、欧州と北米の大半のOEMは車両重量を大幅に削減しました。さらに、NHTSAと米国環境保護庁（EPA）は、ヘビーデューティー車両の炭素排出量と燃料効率を下げる措置2024年までに、これらの規制は自動車複合材料市場を刺激する大きな可能性を秘めていると推定されています。
プラスチックマトリックス補強材としての炭素繊維の使用の増加は、自動車用複合材市場において認知度を高めています。これは、剛性が高く、重量損失の可能性が高い製品です。
業界の企業は、低コストの炭素繊維複合材料とそのリサイクルを開発するために取り組んでおり、今後8年間で自動車用複合材料市場の道を切り開いています。ガラスと炭素繊維でできたハイブリッド複合構造は、これらのハイブリッド複合材料を使用する傾向は、高い圧縮強度などの優れた特性に起因する可能性があります。
ファイバーグラス製の複合材料は、2016年に自動車複合材料市場で90億ドル以上を占め、ライバル材料よりも優位性があるために大きな収益を見込んで計画期間を支配し続けると見込まれています例えば、より高い強度および耐熱化学薬品攻撃に対する耐性。
優れた断熱材は、業界の優位性を支えるもう一つの要素です。2017年から2024年にかけて、天然繊維は、車外装部品のガラス繊維の代わりに天然繊維を多用しているため、7.5％以上のCAGRで成長しますガラス繊維よりも軽くて天然繊維を使用することを推奨します。
2024年は、樹脂の需要を熱硬化することが期待されるであろう250万人以上のトンで、このような高温、腐食性、耐溶剤性、優れた接着性および表面処理として、自動車複合材料市場の55％以上の売上シェアを占めだけでなく、カスタムの弾力さらなる利点は、収入をサポートする。より多くのアプリケーションであり、その後、より良い加工性と耐衝撃性以来ライバル材料と比較して、熱可塑性樹脂のCAGRは、6.5％を超えてもよいです。
ガラス繊維複合材料を用いた高圧縮成形プロセスに、圧力は次の8年間に期待されているプラスチック製の自動車複合材料市場で作られた以上$ 9億売上高シェアを占めることになる。また、複合材料の大量生産のために、このプロセスを、さらに業界のリーディングポジションを固める。過去数年にわたりによる樹脂トランスファー成形プロセスには、樹脂トランスファー成形は約7％の2024年複利成長率に提示することができる。そして、より多くのメーカーが使用して、多くの場合、技術革新でありますこのプロセスは、業界の発展をさらに促進するために低コストの製品を作成する。
2024年では、車両の外部機器におけるこれらの複合材料の普及のために、外部アプリケーションは、約20％の車の重量を減らすためにこれらの複合材料の使用をもたらすために$ 9億円、高い損傷許容性、および短い生産を占めることになります時間。
車両構造部品は、他のセクター今後の成長をサポートするために、燃費向上約7％のCAGRを示すであろう高いガラス及び炭素繊維の量、及び自動車構造部材の複合市場のための駆動システムを使用しているので要因。