По данным зарубежных СМИ, исследователи из Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории (PNNL) разрабатывают прогностический программный инструмент, предназначенный для прогнозирования структуры материала и снижения себестоимости материалов из углеродного волокна.
Ряд автомобильных цен активно привержены улучшению экономии топлива в транспортном средстве. По мнению Министерства энергетики США, легкий вес может быть жизнеспособным. Если автомобиль снизится на 10%, экономия топлива автомобиля может улучшить 6% -8% ,
Углеродное волокно, несомненно, является самым перспективным легким материалом, многие автомобильные компании надеются использовать его вместо автомобильной стали. По сравнению с традиционными материалами углеродное волокно не только имеет небольшой вес, но и обеспечивает более высокую степень свободы дизайна, чтобы создать разнообразный внешний вид и структура.
Тем не менее, все еще есть много проблем с композитами из углеродного волокна, и д-р Леонард Фифилд, научный сотрудник и исследовательская группа PNNL, работает над интеллектуальным инженерным инструментом разработки, который будет использоваться для разработки нового экономичного, легкого автомобильного композита.
Команда R & D собрала профессионалов из Toyota, PlastiComp, Autodesk, Университета штата Иллинойс, Университета Пердью, Virginia Tech и т. Д. Команда создала ряд программных инструментов для успешного прогнозирования ориентации волокон сложных термопластичных компонентов из углеродного волокна (ориентация волокон) и распределение длины (распределение по длине).
Инструмент позволяет автомобильным компаниям и разработчикам компонентов более быстро испытать и исследовать концепцию дизайна нового продукта. Исследователи сравнили прогнозы свойств формованных углеродных волоконных материалов с формованными волокнами в программном обеспечении моделирования, Таким образом, проверка точности программного обеспечения и моделирования. Они обнаружили, что программное обеспечение имеет очень высокое прогнозирующее значение для распределения длины волокна и точность прогнозирования до 88% для ориентации волокна.
PNNL обнаружил, что полимерная композитная технология с углеродным волокном может снизить массу тела более чем на 20%, однако по сравнению со сталью материал стоит более чем в 10 раз больше стоимости первого.
Исследователи в настоящее время работают над сокращением затрат на углеродный волокно, тем самым сокращая производственные циклы и снижая издержки производства композитов на основе полимерных материалов на основе углеродного волокна, что может привести к будущему использованию автомобильных материалов из углеродного волокна, если такое интеллектуальное программное обеспечение должно быть принято или существенно снизить производственные затраты Кроме того, исследователям также необходимо повысить производительность интеллектуальных программных средств.
