현재 국내 자동차 공장 적극적으로 전기 자동차를 개발, 첫 번째 잠금, 본토 자동차 식물, 또한 기존의 창고 및 창업에 대해 우려하고 좋은 파트너를 찾으려는 본토 시장의 관대 한 지원을 제공하는 것입니다 닛케이 신문 (닛케이) 웹 사이트는 본토보고 전기 자동차 신생 기업 시아 오펭 한 자동차, 알리 바바을 때문에 혼 하이에 투자하기로 결정, 일본 시장은 관심의 대상이되고있다. 닛케이 인터뷰, 황 헹 자동차 시아 오펭, 공공 전기 자동차에 열린 2017 년 말까지 공장의 사장은 2018 년에있을 것입니다 재능에 관해서는, 테슬라와 마즈다 (마즈다) 및 자동차 디자이너의 다른 식물을 사용하고, 적극적으로 글로벌 부과 노란색이었다 촉진, 20 만 자동차 공장 용량의 연간 생산량 대량 생산 판매는 2019 년에 완료 될 것으로 예상되고있다. 헹은 2023 적자가 설정 전에 테슬라가 성공적으로 2018 년 초반에 남아 본토 약 300의 새로운 벤처에 투자하고 지금 (60) 전기 자동차를 볼 인해 2014 년, 약 10의 대량 생산으로 추정하고 있다고 말했다 잉여 만 삼을 것입니다. 시아 오펭 자동 초점 스마트되었다 자동차 차량 소프트웨어 서비스에 배치됩니다.이 문은 식물이 소프트웨어 개발 부분에 초점을 맞출 것이 아니라 경향이 있음을 의미한다 자동차 하드웨어 제조. 외국 제조 업체의 관점에서, 본토에도,이 회사가있는 경우 IT 관련 기술의 핵심, 그리고 차 협력의 표적 획득의 최고에, 기존 60 개 전기 자동차 신생 식물하지 않은 기존의 자동차 공장의 생산 기술보다. 자금 관심이 신생 기업뿐만 아니라 자동차 공장, IT 자동차 산업은 또한 PC 또는 스마트 폰과 함께 차를, 같은 국경 자동차 산업 등의 자동 조종 장치 모터와 배터리 기술을 사용할 수 있도록하고 싶어하다 표준 플랫폼에도 높은에서 기존의 자동차 산업 및 기타 산업 공동 개발을 가능하게 나타났다. 그리고 하드웨어 제조업체 혼 하이뿐만 아니라 편견 때문에 혼 하이 투자가, 일본 시장의 지표로 간주되고, 그룹의 샤프 (샤프) 더 변환은 더 일본 시장에 영향을 미치는, 성공. 일본 자동차 도요타 (도요타), 혼다 (혼다), 닛산 (닛산 모터) 및 기타 현재 본토 기존의 자동차 공장과의 협력을 선호, 전기 자동차 설계 일본에서 라이센스 생산이 시아 오펭 새로운 창업 기업은 전기 자동차 개발의 새로운 방향을 제시하고자합니다.
