در مقایسه باتری به سرب و اسید، باتری های لیتیوم، عمر طولانی چرخه، وزن سبک، درجه حرارت بزرگ و توانایی حفظ باشد.
به عنوان سه روش (باتری، درایو الکتریکی، کنترل الکترونیکی)، یکی از جهت کلید دستیابی به موفقیت، صنعت باتری لیتیوم به تدریج تبدیل به محصولات اصلی، مانند تسلا 18650 و 27100 باتری استفاده کرده است، باتری های لیتیوم هستند.
دستورالعمل های ملی از هدف لیتیوم قدرت نقطه چگالی انرژی باتری از این دیدگاه، در سال 2020 قدرت برای شکستن چگالی انرژی سلول 300Wh / کیلوگرم، باتری چگالی انرژی سیستم قدرت مورد نیاز برای رسیدن به 260Wh / کیلوگرم.
18650 سلول قبلا مورد استفاده قرار تسلا (250Wh / کیلوگرم) نیز فاصله اندکی از هدف، اما چگالی انرژی سیستم باتری است در مورد 21700 300Wh / کیلوگرم، رسیده است تسلا. در مقایسه با پیشروی خود، بسیاری از تراکم سلول داخلی است بین 100 ~ 150Wh / کیلوگرم، وضعیت خوشبین نیست.
گرافن به آن را می دانم، اما شناخته شده برای انسان استحکام بالا، چقرمگی خوب، وزن سبک، انتقال بالا - از آنجا که باتری های لیتیوم می تواند به سرعت پیدا دستیابی به موفقیت، شاید در مواد مختلف راه، از جمله "پادشاه از مواد جدید هستند ، خوب نانومواد هدایت رمان، در مجموعه ای از هزاران نفر از نور است.
و نه تنها باتری گرافن پلیمر سرعت شارژ سریعتر از انرژی بالا، که می تواند مشکلات برق باتری ماشین نقطه ماشه امروز را حل کند. در حالی که باتری سنتی شارژ از طریق برخی از راه حل های سریع تا حد زیادی کاهش زمان شارژ، اما در مقایسه با سوخت های سنتی پر شده است، هنوز هم نیاز به کاربر برای یک مقدار زیادی از صبر و شکیبایی.
اما گرافن می آورد ما را شگفت زده، می تواند به عنوان «شوک» از اوایل سال 2015، آزمایشگاه تست وات در ژاپن مجمع عمومی 56 بر روی یک تکنولوژی شارژ سریع باتری ژاپنی منتشر در نظر گرفته، باعث می شود یک 3000mAh است از شارژ باتری گرافن تنها 5 دقیقه می توان به قدرت 48٪ به دست آمد.
علاوه بر این، به عنوان اوایل سال 2014، این شرکت اسپانیایی دانشگاه Graphenano اسپانیا Keer و وا پلی تکنیک، توسعه اولین مورد از همکاری از مواد پلیمری باتری گرافن، این مواد پلیمر باتری گرافن انرژی خاص بیش از 600Wh / کیلوگرم، تک به طور کامل فقط در کمتر از هشت دقیقه شارژ است، به سادگی وجود BUG.
به عنوان اولین سالانه ژنو موتور نمایش باز کردن نشان می دهد موتور اروپا، یکی از پنج خودروی جهان، در بخش خودرو به 'سنجش مهم است. در اوایل سال گذشته، توسط معروف ایتالیایی شرکت طراحی ماشین Pininfarina به نام تجاری جدید راه درست هیبریدی H600 ماشین مفهومی خیره کننده به ژنو است.
تحت تاثیر قرار شارژ دستگاه و باتری خودرو بسته سیستم فشار بالا، قادر به ایجاد ثبات در وسایل نقلیه جدید انرژی دارند بسیار آسان برای شارژ 3C (3C 15 دقیقه 75 درصد از شارژ الکتریکی است)، دقیقه 5OC 1.2 کاملا شارژ است.
ماشین مجهز با آخرین 'توسعه دهنده ژنراتور میکرو توربین + سلول فوق العاده، ترکیبی از قدرت، وسایل نقلیه الکتریکی طولانی می شود. گروه Masamichi توسعه در آن فوق العاده سلول گرافن نگرانی، انرژی سیستم باتری با چگالی بالا 300Wh / کیلوگرم، می تواند تحمل شدت 50C 50،000 سریع شارژ و دشارژ، سرعت شارژ و تعداد باتری های قابل شارژ در حال حاضر تکنولوژی اصلی بار به ده ها بار.
ناقص تولید باتری گرافنی
از آنجا که باتری لیتیوم گرافن در مقایسه با مزایای برجسته، و به طور معمول باید تولید کنندگان بیشتر از همه سنین باید به دست آورید اما در حال حاضر در آن نگاه کنید، تقریبا هیچ تولید کنندگان اصلی به اتخاذ چنین باتری.
باتری احساسات فیسکر با استفاده از مواد گرافن، شارژ نه دقیقه شما می توانید 208 کیلومتر، حداکثر مسافت پیموده شده از 644 کیلومتر، سرعت بالا از 259 کیلومتر / ساعت سفر می کند. این خودرو در سال 2020 انتظار می رود، اولین فروش در انگلستان است.
اگرچه قبلی آمریکای شمالی نمایش خودکار، فیسکر راه اندازی کرده است یک ماشین باتری گرافن فیسکر احساسات، اما واقعیت این برای اکثر مردم لاغر منطقی فکر می کنم این فقط یک مفهوم آن را نشان دهنده تنها محصولات تکنولوژی برش لبه.
اما همچنین به عنوان یکی از پیش از رقیب تسلا، از کاهش سریع فیسک، و همچنین در فن آوری باتری در سال های اخیر بیشتر از حیله واقعی است، بنابراین ما باید به شک صحت این مفهوم محصول و عملی.
فیسک اخیرا اعلام کرد که تولید انبوه باتری قابل شارژ حالت جامد 1min سفر از 800km در سال 2023، اما داده های دیگر اعلام نکرده است. در واقع فیسک که آیا این تکنولوژی انحصاری توسط، ما نمی دانیم.
از ژنو موتور نمایش در حال آغاز است، به نظر می رسد خودرو تنها راه درست و کوپه ایتالیایی Pininfarina به نام تجاری هند، ماهیندرا گروه خواهد گرافن فن آوری باتری ماشین منتشر شد، و دومی (ماشین مفهومی Pininfarina به هنگ کنگ GT) فن آوری باتری است از موتورز شریک از.
گرافن تنها از لحاظ آزمایشگاهی می تواند مزایای زیادی به ارمغان بیاورد Ju-jun مشکوک نیست، زیرا باتری گرافین نیز به عنوان «ابزار پول» یا «سند تدریجی» شناخته می شود. باور نکنید که به دانشگاه برود، با استفاده از مقدار نوار، اما واقعا عملی مرحله، آتش سوزی خفیف.
صحبت از آتش ناله، مانند شرکت Graphenano که در بالا ذکر شد در اسپانیا است، اگر چه رسمی ادعا می کند که باتری دارای مزایای بسیاری است، اما در نظر عموم، این بیش از حد اغراق آمیز است.
انرژی خاصی از یک باتری گرافیت بیش از 600 وات / کیلوگرم است و این عملکرد می تواند امروزه خرد شده باشد (مثلا تراکم انرژی یک باتری لیتیوم فسفات یک BYD، 150 تا 160 وات / کیلوگرم است).
شارژ کامل تنها در عرض 8 دقیقه، مسافت پیموده شده تنها تا 1000 کیلومتر می باشد.
زندگی چهار بار باتری هیدروژنه شده است، دو بار باتری لیتیوم؛
وزن فقط نصف باتری سنتی است و هزینه آن 77٪ پایین تر از باتری لیتیوم است.
به اندازه کافی جالب توجه است، Graphenano قبلا مطمئن بود که قصد دارد باتری را تا 2015 تولید کند و قصد دارد با دو موتور چهار شرکت بزرگ خودرویی در آلمان آزمایش کند اما چهار سال گذشت برای مدت طولانی، Graphenano و باتری دیگ گرافین هرگز در زمینه دید ما ظاهر نشد.
از وب سایت رسمی خود، آخرین اخبار اساسا در کنفرانس ملی یا گرافن در سایر محصولات (مانند محصولات دندانپزشکی) شرکت می کند. بازار برق وسیع برق را به وجود می آورد، پول را برای لوازم پزشکی هزینه می کند یا سرخوش خنده دار است یا ما توانایی های محصول خود را بیش از اندازه افزایش دادیم.
دوم، باتری گرافین وجود ندارد؟
گرچه مطبوعات پر از "باتری های گرافین" هستند، در واقع، گرافن فعلی که در باتری ها استفاده می شود، عمدتا در باتری های لیتیوم برای مواد منفی و برای مواد افزودنی هدایت استفاده می شود. به اصطلاح باتری های گرافین عمدتا متعلق به باتری های لیتیوم هستند.
باتری های لیتیوم یون، گرافن به عنوان ماده الکترود منفی مبتنی بر کربن استفاده می شود، هیچ راهی برای تغییر تعداد یون لیتیوم انرژی خاص سطح باتری اساسا به جای گرافیت اصلی داخل آند باتری، هر چند می توانید ظرفیت کلی باتری و سرعت شارژ را افزایش دهد، با این حال، اثر بهبود عملکرد محدود است و به قدرت رسید که همانطور که در بالا ذکر شد.
اگر چه استاد یی کوی از تیم دانشگاه استنفورد در مجله Nature Nanotechnology منتشر شده است، تحت عنوان "هوا پایدار و مستقل آلیاژ لیتیوم / فویل گرافن به عنوان جایگزینی برای لیتیوم آند فلز، تحقیقات نشان می دهد مواد پوشش گرافن به مهار پلی سولفید واکنش با الکترود منفی، الکترود مثبت به کاهش از دست دادن مواد گوگردی فعال، داشتن ثبات هوا و چرخه ویژگی های خوب، با چگالی انرژی در مورد 500Wh / کیلوگرم، اما در حال حاضر این مطالعه آینده نگر است که به تنها نظریه محدود، می تواند در پایان به دست آورد تولید انبوه هنوز یک راه طولانی است.
خلاصه
مطمئنا، این مانع نیست بازار گرافن باتری دلیل اصلی، دلیل اصلی مشکل تولید انبوه در داخل آن است.
هزینه باتری گرافن کامل بسیار زیاد است، و آماده سازی بزرگ دشوار است، تولید تقریبا غیر ممکن است از برخی از داده ها نگران کننده در حال حاضر منتشر اساسا از باتری خلوص بالا گرافن، تنها در مرحله مفهوم، یا آزمایشگاهی ظاهر شد؛
، باتری گرافن دوپ، اقدام در عامل رسانا لیتیوم و یا الکترود لیتیوم مواد است، اما در مقایسه با معمولی کربن گرافیت رسانا و کم هزینه، سود عملکرد کافی سابق را به خود جلب تولید کنندگان؛
مواد گرافن به خودی خود دارای خواص مانند سطح ویژه بالا، نمی تواند سازگار با سیستم های تولید فعلی تکنولوژی لیتیوم یون باتری.
علاوه بر این، تاثیر مواد دیگر (مانند سیلیکون دارای ظرفیت نظری بالاتر از الکترود منفی در انجام) و فرایند پراکندگی بالاتر مشکلات دشوار می محدود کردن استفاده از گرافن در یک باتری لیتیوم.
به طور خلاصه، گرافن جایگزین باتری لیتیوم در کوتاه مدت قابل ملاحظه ای غیر ممکن است؛ گرافن دوپ باتری های لیتیوم، اگرچه چشم انداز وجود دارد، اما اثر است به اندازه کافی بزرگ به لرزش که الگوی کامل امروز نیست.
ژنو موتور نمایش به عنوان یک مرحله شکوفایی، مانند خودروهای سلول گرافن مانند محصولات جلو، به دنبال، هر چند می تواند چشم گرفتن، اما من می ترسم کوتاه مدت تنها می تواند به مفهوم محصول در موضع کاهش می یابد.