Em comparação com as baterias de chumbo-ácido, as baterias de lítio têm vida útil longa, peso leve, grande faixa de temperatura operacional e forte capacidade de retenção de carga.
Como uma das principais inovações na tecnologia elétrica (bateria, acionamento elétrico e controle elétrico), as baterias de lítio gradualmente se tornaram os principais produtos da indústria. Por exemplo, Tesla adotou sucessivamente 18650 e 27100 baterias, que são baterias de lítio.
De acordo com o alvo nacional da densidade de energia da bateria de lítio, a densidade de energia da bateria de energia deve exceder 300Wh / kg em 2020 e a densidade de energia do sistema de bateria de energia precisa atingir 260Wh / kg.
Tesla usou anteriormente a bateria 18650 (250Wh / kg) do alvo ainda é uma pequena lacuna, mas a densidade de energia do sistema de bateria 21700 de cerca de 300Wh / kg foi comparada ao triunfo de Tesla, a maioria da maioria das baterias domésticas Entre 100 ~ 150Wh / kg, a situação não é otimista.
Uma vez que as baterias de lítio não conseguem encontrar um avanço rápido, talvez uma mudança de material seja um tipo de método, como "o rei dos novos materiais" - o grafeno, para conhecê-lo, mas humano conhecido de alta resistência, boa tenacidade, peso leve, alta transmitância de luz Boa condutividade dos novos nano-materiais, conjunto de milhares de luz em um.
A bateria de polímero de grafeno não é apenas superior à velocidade de energia e de carregamento, que é exatamente a solução do ponto de dor da bateria do carro elétrico de hoje. Embora a bateria tradicional através de algum esquema de carga rápido reduza significativamente o tempo de carregamento, mas comparado ao método tradicional de enchimento de combustível, ainda precisa de usuários Com muita paciência.
No entanto, o grafeno pode nos trazer a surpresa, pode ser considerado como "assustado", por exemplo, já em 2015, o Huawei Watt Lab na 56ª Conferência de Bateria japonesa do Japão lançou uma tecnologia de carga rápida, fazendo uma 3000mAh As baterias de grafeno carregam apenas até 48% durante 5 minutos.
Além disso, já em 2014, o Graphenano da Espanha cooperou com a Universidade de Córdoba da Espanha para estudar a primeira bateria de material de polímero de grafeno. O material de polímero de grafeno possui uma energia específica superior a 600 Wh / kg, Totalmente carregado dentro de apenas 8 minutos, é simplesmente a existência de BUG.
O Geneva Motor Show, que é a primeira abertura do espetáculo automotivo europeu de cada ano, também é um dos cinco maiores espetáculos de automóveis do mundo, é considerado na área automotiva. É uma importante "vaneta". No ano passado, a famosa empresa de design de automóveis italiana Pininfarina projetou o caminho certo novo híbrido Concept car H600 Geneva surpreendente.
Afetado pelo equipamento de carregamento, bateria PACK e sistema de alta tensão do veículo, não é fácil para os novos veículos de energia estabilizar a carga 3C (3C é 75% da carga em 15 minutos) e 50C é 1,2 minutos em carga total.
O novo carro está equipado com a mais recente combinação de potência "micro turbina gerador prolongador + super bateria", que pertence à gama de veículos elétricos. Um dos grupos positivos de grafeno super bateria auto-desenvolvido preocupação, poder bateria bateria de energia do sistema até 300Wh / kg, pode suportar 50C 50M de carga rápida e intensidade de descarga, velocidade de carga e tempos de carga são a atual tecnologia da bateria mainstream várias vezes até várias vezes.
Primeiro, bateria de grafeno, massa, fogo mudo
Como as vantagens das baterias de grafeno em comparação com as baterias de lítio, é óbvio que mais fabricantes devem poder ganhar os peixes, mas, por enquanto, quase nenhum fabricante convencional adota tais baterias.
A Fisker EMotion usa materiais de bateria de grafeno e pode viajar 208 quilômetros em nove minutos, com um alcance máximo de 644 quilômetros e uma velocidade máxima de 259 quilômetros por hora, e deverá ser o primeiro a ser vendido no Reino Unido em 2020.
Embora a Fisker tenha introduzido o Fisker EMotion, um carro de bateria de grafeno, no anterior espetáculo automotivo da América do Norte, a realidade da osteoporose levou mais a pensar racionalmente que este é apenas um conceito de produto que representa uma tecnologia de ponta.
E como um dos rivais anteriores da Tesla, a queda rápida de Fisk e os truques da tecnologia da bateria nos últimos anos do que os reais, então temos que duvidar da autenticidade desse conceito e praticidade.
A Fisker anunciou recentemente que iria cobrar uma bateria de estado sólido de 800 kilowatts por 1 minuto de produção até 2023. No entanto, não foram divulgadas outras figuras e, de fato, não está claro se a patente técnica da Fisk já passou.
Do próximo Geneva Motor Show, parece que apenas a marca Pininfarina do sedan italiano e a Ford Motor Co. do Mahindra & Mahindra Group da Índia lançarão veículos de tecnologia de bateria de grafeno, e a tecnologia de baterias de última geração (Pininfarina HK GT concept) é de Do carro parceiro certo.
Único do ponto de vista do laboratório, o grafeno pode trazer grandes benefícios. Ju-jun não é suspeitado, porque a bateria de grafeno também é conhecida como "ferramenta de dinheiro" ou "arma de tese". Não acredite ir à Universidade para ver isso, Aproveite a quantidade de barra, mas o estágio realmente prático, o fogo idiota básico.
Falando de fogo estúpido, como a empresa Graphenano mencionada acima, em Espanha, embora o funcionário alega que a bateria possui muitas vantagens, mas aos olhos do público, isso é mais exagerado.
A energia específica de uma bateria de grafeno excede 600wh / kg, e esta performance pode ser esmagada hoje em dia (por exemplo, a densidade de energia de uma única bateria BYD de ferro fundido de lítio é 150 ~ 160Wh / kg);
Carga completa única em apenas 8 minutos, uma quilometragem única pode chegar a 1.000 km;
A vida é quatro vezes as baterias hidrogenadas tradicionais, as baterias de lítio duas vezes;
O peso é apenas metade da bateria tradicional, e o custo é 77% menor do que a bateria de lítio.
Curiosamente, o Graphenano já estava confiante de que planeja colocar a bateria em produção até 2015 e planeja experimentar duas das quatro maiores empresas automotivas da Alemanha, mas quatro anos se passaram Durante muito tempo, o Graphenano e sua bateria de grafeno maluco nunca apareceram em nosso campo de visão.
De seu site oficial, as últimas notícias são basicamente para participar da conferência nacional ou grafeno em outros produtos (tais como produtos dentários). Colocado um vasto mercado de carros elétricos, ganhar dinheiro com suprimentos médicos ou o head show engraçado Ou exageramos as capacidades de seus produtos.
Em segundo lugar, não há bateria de grafeno?
Embora a imprensa esteja cheia de "baterias de grafeno", de fato, o grafeno atual para aplicações de bateria, é usado principalmente em baterias de lítio para materiais negativos e para aditivos condutores. As baterias de grafeno, em essência, pertencem a baterias de lítio.
Para as baterias de iões de lítio, o grafeno como um material de ânodo baseado em carbono, não há como mudar a bateria de iões de lítio fundamentalmente da magnitude da energia na bateria dentro do eletrodo negativo em vez da grafite, embora a capacidade geral da bateria possa ser melhorada e a velocidade de carregamento, No entanto, o efeito de melhoria do desempenho é limitado e não atingiu a força como mencionado acima.
Enquanto a pesquisa de Stanley Cui, uma equipe de professores da Nature Nanotechnology, intitulada "Leitão de alumínio e folha de grafite de alumínio e estável, como alternativa aos ânodos de metal de lítio", indica que o material de grafeno revestido inibe os compostos de polissulfureto A reação com o eletrodo negativo reduz a perda de material ativo de enxofre positivo, tem boa estabilidade do ar e desempenho de ciclagem com uma densidade de energia de cerca de 500 Wh / kg, mas o presente estudo é limitado à pesquisa teórica voltada para o futuro, A produção em massa ainda é um longo caminho.
Resumo
Claro, isso não é prejudicado o mercado de baterias de grafeno é o principal motivo, principal motivo para a dificuldade de produção em massa no seu interior.
As baterias de grafeno completas são caras e difíceis de preparar, e é quase impossível produzir em massa alguns dos dados surpreendentes agora disponíveis a partir de células de grafeno altamente puras que aparecem apenas na fase de conceito ou no laboratório;
A função da "bateria de grafeno dopada" na bateria de lítio é um agente condutor ou material de intercalação de eletrodo de lítio, mas comparado com o baixo custo do carbono e grafite condutores tradicionais, a melhoria de desempenho trazida pela primeira não é suficiente para atrair os fabricantes;
O próprio material de grafeno possui uma área superficial elevada e outras propriedades, e o sistema técnico atual da indústria de bateria de íon de lítio não pode ser compatível;
Além disso, o impacto de outros materiais (como o silício no eletrodo negativo tem maior capacidade teórica) eo processo de dispersão é mais difícil, restringindo a aplicação de grafeno em baterias de lítio.
Em suma, substituir a bateria de lítio bateria de grafeno no curto prazo é basicamente impossível: "bateria de lítio de grafeno dopada", embora existam algumas aplicações, mas o efeito não é grande o suficiente para agitar o padrão atual.
Geneva Motor Show como um palco em que florescem todas as flores, como os produtos de bateria de grafeno para o futuro, embora possam entender os olhos, mas tenho medo de que o curto prazo só possa ser reduzido ao conceito de produtos de cabine.