Rispetto batterie al piombo-acido, batterie al litio, vita lungo ciclo, peso leggero, ampio intervallo di temperatura e la capacità di ritenzione di carica.
Come tre tecnica (batteria, motore elettrico a controllo elettronico), una delle direzione svolta chiave, l'industria delle batterie al litio è diventato progressivamente i prodotti tradizionali, come Tesla ha utilizzato i 18650 e 27100, batterie al litio sono.
orientamenti nazionali dal bersaglio di litio potenza punto densità di energia della batteria di vista, nel 2020 il potere di rompere la densità di energia cellulare 300Wh / kg, batteria densità di energia del sistema di potenza richiesta per raggiungere 260Wh / kg.
18650 cellule precedentemente utilizzati Tesla (250Wh / kg) è anche un piccolo spazio dalla porta, ma la densità di energia del sistema di batterie è di circa 21.700 300Wh / kg, è stato raggiunto. Tesla rispetto al suo avanzamento, la maggior parte della densità cellulare interno soltanto Tra 100 ~ 150 Wh / kg, la situazione non è ottimistica.
Dal momento che le batterie al litio non possono rapidamente trovare una svolta, forse in un materiale diverso sono modi, come 'il re dei nuovi materiali' - grafene di conoscerlo, ma che l'uomo conosca ad alta resistenza, buona tenacità, peso leggero, alta trasmissione , buona conducibilità nuovi nanomateriali, in un insieme di migliaia di luce.
E non solo la batteria grafene ai polimeri di velocità di carica più velocemente rispetto ad alta energia, che può risolvere i problemi del punto di innesco della batteria auto elettrica di oggi. Mentre la batteria tradizionale ricarica tramite alcune soluzioni rapide ridurre notevolmente il tempo di carica, ma rispetto al combustibile tradizionale pieno, richiede ancora che l'utente hanno un sacco di pazienza.
Ma grafene può portarci sorprese, può essere considerato come 'shock' di tale inizio del 2015, laboratorio di Huawei Watt rilasciato in Giappone il 56 ° Assemblea Generale su una tecnologia di ricarica rapida della batteria giapponese, fa un 3000mAh di ricarica grafene soli 5 minuti batteria può essere ottenuta potere fino a 48%.
Inoltre, come già nel 2014, la società spagnola Graphenano Spagna Keer Wa Polytechnic University, ha sviluppato il primo caso di batteria grafene cooperazione materiale polimerico, questa energia specifica della batteria grafene materiale polimerico superiore a 600Wh / kg singolarmente completamente carica in poco meno di otto minuti, è semplicemente l'esistenza di BUG.
Come il primo Salone di Ginevra annuale apertura motor show europeo, uno dei primi cinque auto al mondo, nel settore automobilistico è considerato importante per 'punto di riferimento'. Già lo scorso anno, dal celebre azienda italiana del car design Pininfarina nuovo modo ibrido destra H600 stupefacente concept car a Ginevra.
Influenzato dispositivo di carica, e la batteria del veicolo PACK sistema ad alta pressione, in grado di stabilizzare i veicoli nuova energia sono molto facile da caricare 3C (3C è 15 minuti 75% della carica elettrica), 5 ° C 1,2 minuti è completamente carica.
La nuova auto è equipaggiata con la più recente combinazione di potenza "micro generatore di turbina extender + super-batteria", che appartiene alla gamma di veicoli elettrici. Uno dei gruppi positivi di batteria super grafene positiva, potenza della batteria del sistema di alimentazione fino a 300Wh / kg, può resistere L'intensità della carica e scarica, la velocità di carica e i tempi di ricarica di 50C 50M sono la tecnologia della batteria tradizionale più volte più volte.
In primo luogo, la batteria di grafene muta fuoco di massa
Dato che i vantaggi delle batterie al grafene sono paragonabili alle batterie al litio, è ovvio che un numero maggiore di produttori dovrebbe essere in grado di acquisire i pesci, ma per ora, quasi nessun produttore tradizionale ha adottato tali batterie.
Fisker EMotion utilizza materiali di batteria di grafene e può percorrere 208 chilometri in nove minuti, con una portata massima di 644 chilometri e una velocità massima di 259 chilometri all'ora, e dovrebbe essere il primo ad essere venduto nel Regno Unito nel 2020.
Sebbene Fisker abbia introdotto Fisker EMotion, una batteria a batteria al grafene, al precedente salone automobilistico nordamericano, la realtà dell'osteoporosi ha portato la maggior parte a pensare razionalmente che si tratta solo di un prodotto concettuale che rappresenta una tecnologia all'avanguardia.
E come uno dei precedenti rivali di Tesla, la rapida caduta di Fisk e gli espedienti della tecnologia delle batterie negli ultimi anni rispetto all'attuale, quindi dobbiamo dubitare dell'autenticità di questo concetto e della praticità.
Fisk ha recentemente dichiarato che la produzione di massa di batterie a stato solido ricaricabili 1min viaggiare 800 km nel 2023, ma non ha rivelato altri dati. Infatti Fisk se questa tecnologia brevettata da, non sappiamo.
Dal Salone di Ginevra sta per iniziare, mi sembra doveroso automobili modo e coupé italiana del marchio Pininfarina in India, Mahindra & Mahindra Group sarà rilasciato grafene tecnologia delle batterie auto, e il secondo (concept car Pininfarina HK GT), la tecnologia della batteria è da Motori soci da.
Proprio dal punto di vista di laboratorio, grafene può portare enormi benefici poli auto giugno non dubito, perché la batteria grafene è anche conosciuto come 'appropriazione arma' o 'la tesi arma'. Non credere andare al college a vedere di sapere, di carta la quantità di leva, ma fedele alla fase pratica, in fondo cilecca.
Parlando di cilecca, aziende Spagna Graphenano quali di cui sopra, anche se l'affermazione ufficiale che questa batteria ha molti vantaggi, ma la vista occhio più esigente, questo è più come un'esagerazione.
Una batteria energia specifica supera grafene 600wh / kg, le prestazioni possono essere posizionato come una situazione rotolamento oggi (come l'attuale singolo densità di energia di litio ferro fosfato BYD 150 ~ 160Wh / kg);
Una singola ricarica completa in poco meno di otto minuti, una sola distanza in miglia fino a 1000 km;
La vita è quattro volte le tradizionali batterie idrogenate, le batterie al litio due volte;
Il peso è solo la metà della batteria tradizionale e il costo è inferiore del 77% rispetto alla batteria al litio.
Abbastanza interessante, Graphenano era già fiducioso che prevede di mettere la batteria in produzione entro il 2015 e ha intenzione di sperimentare con due delle quattro più grandi aziende automobilistiche in Germania, ma sono passati quattro anni Per molto tempo, Graphenano e la sua pazza batteria al grafene non sono mai apparsi nel nostro campo visivo.
Dal suo sito ufficiale, le ultime notizie sono fondamentalmente di partecipare alla conferenza nazionale o al grafene in altri prodotti (come i prodotti dentali). Posizionato un vasto mercato di auto elettriche, guadagna soldi per forniture mediche o è il capo spettacolo divertente O abbiamo sopravvalutato le loro capacità di prodotto.
Secondo, non c'è la batteria di grafene?
Sebbene la pressa sia piena di "batterie al grafene", infatti, il grafene attuale utilizzato nelle batterie, è utilizzato principalmente nelle batterie al litio per materiali negativi e per additivi conduttivi. Le batterie al grafene, in sostanza, appartengono alle batterie al litio.
batterie agli ioni di litio, grafene è usato come materiale di elettrodo negativo a base di carbonio, non v'è alcun modo per modificare il numero di ioni di litio energetico specifico livello della batteria fondamentalmente. Invece di grafite originale all'interno dell'anodo batteria, anche se può migliorare la capacità complessiva della batteria e velocità di carica, ma le prestazioni efficacia limitata non ha raggiunto il sopra è così forte.
Anche se il professor Yi Cui della squadra di Stanford University pubblicato su Nature Nanotechnology, dal titolo 'lega di litio / foglio di grafene con aria stabile e indipendente come alternativa al litio metallo anodi' la ricerca mostra materiale di rivestimento di grafene per inibire il polisolfuro la reazione con l'elettrodo negativo, elettrodo positivo per ridurre la perdita di materiale zolfo attivo, una buona stabilità dell'aria e del ciclo di caratteristiche, una densità di energia di circa 500Wh / kg, ma ora questo studio prospettico è limitato solo teoria, può essere realizzato alla fine la quantità di strada prenatale è ancora lunga.
sommario
La ragione principale, naturalmente, il motivo principale per questo non è disponibile batteria ostacoli grafene, la produzione di massa è difficile al suo interno.
Le batterie al grafene complete sono costose e difficili da preparare, ed è quasi impossibile produrre in massa alcuni dei dati sorprendenti ora disponibili da celle di grafene purissime che appaiono solo nella fase concettuale o in laboratorio;
La funzione della 'batteria di grafene drogato' sulla batteria al litio è materiale di intercalazione del litio agente o elettrodo, ma rispetto al basso costo del carbonio conduttivo tradizionale e della grafite, il miglioramento delle prestazioni portato dal primo non è sufficiente per attrarre i produttori;
Il materiale grafene stesso ha un'elevata area superficiale e altre proprietà e l'attuale sistema tecnico dell'industria delle batterie agli ioni di litio non può essere compatibile;
Inoltre, l'impatto di altri materiali (come il silicio nell'elettrodo negativo ha una maggiore capacità teorica) e il processo di dispersione è più difficile, limitando l'applicazione del grafene nelle batterie al litio.
In breve, sostituire la batteria al grafene batteria al litio a breve termine è praticamente impossibile, 'batteria al litio grafene drogato' anche se ci sono alcune applicazioni, ma l'effetto non è abbastanza grande da scuotere il modello corrente.
Salone dell'automobile di Ginevra come un palcoscenico in cui tutti i fiori sbocciano, come i prodotti lungimiranti dell'automobile della batteria di grafene, anche se in grado di cogliere l'occhio, ma ho paura a breve termine può essere ridotto solo al concetto di prodotti stand.