करने के लिए नेतृत्व-एसिड बैटरी की तुलना में, लिथियम बैटरी, लंबे समय चक्र जीवन, हल्के वजन, बड़े तापमान रेंज और प्रभारी बनाए रखने की क्षमता है।
तीन तकनीक (बैटरी, बिजली ड्राइव, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित), कुंजी सफलता दिशा के रूप में, लिथियम बैटरी उद्योग धीरे-धीरे बन गया है इस तरह के टेस्ला के रूप में मुख्यधारा के उत्पादों, 18650 और 27100 बैटरी इस्तेमाल किया गया है, लिथियम बैटरी रहे हैं।
देखने की शक्ति लिथियम बैटरी ऊर्जा घनत्व बिंदु के लक्ष्य से राष्ट्रीय दिशा निर्देशों, 2020 में सत्ता सेल ऊर्जा घनत्व 300Wh / किग्रा, बैटरी शक्ति प्रणाली ऊर्जा घनत्व 260Wh / किग्रा प्राप्त करने की आवश्यकता को तोड़ने के लिए।
18,650 कोशिकाओं पहले उपयोग टेस्ला (250Wh / किग्रा), भी लक्ष्य से एक मामूली अंतराल है, लेकिन बैटरी प्रणाली की ऊर्जा घनत्व 21,700 के बारे में 300Wh / किलो, पर पहुँच गया है है। टेस्ला अपनी अग्रिम की तुलना में घरेलू सेल घनत्व के सबसे केवल 100 ~ 150Wh / किग्रा के बीच, स्थिति आशावादी नहीं है
यह पता करने के लिए ग्राफीन, लेकिन उच्च शक्ति, अच्छा बेरहमी, हल्के वजन मनुष्य को जाना जाता है, उच्च संचरण - के बाद से लिथियम बैटरी जल्दी से एक सफलता नहीं मिल रहा है, शायद एक अलग सामग्री में इस तरह के 'नए सामग्री के राजा' के रूप में तरीकों, कर रहे हैं , अच्छा चालकता उपन्यास नेनो सामग्री, प्रकाश के हजारों की एक सेट में।
और न केवल ग्राफीन बहुलक बैटरी तेजी से उच्च ऊर्जा है, जो आज के इलेक्ट्रिक कार बैटरी ट्रिगर बिंदु की समस्याओं का समाधान कर सकते हैं की तुलना में दर चार्ज। पारंपरिक बैटरी कुछ त्वरित समाधान के माध्यम से चार्ज बहुत चार्ज समय को कम करने, लेकिन परंपरागत भरा ईंधन की तुलना में है, अभी भी करने के लिए उपयोगकर्ता की आवश्यकता है धैर्य का एक बहुत कुछ है।
हालांकि, graphene हमें आश्चर्य ला सकता है, उदाहरण के लिए, के रूप में जल्दी 2015 के रूप में, 'डरे हुए' माना जा सकता है, जापान के 56 वें जापान बैटरी सम्मेलन में Huawei वाट लैब एक तेज चार्ज प्रौद्योगिकी जारी की, एक 3000mAh 5 मिनट के लिए ग्रेफेन बैटरी केवल 48% तक चार्ज करती है।
2014 की शुरुआत में, स्पेन के ग्रापिनोनो ने पहले ग्रेपेन बहुलक सामग्री की बैटरी का अध्ययन करने के लिए स्पेन के कोर्दोबा विश्वविद्यालय से सहयोग किया है। ग्राफीन बहुलक सामग्री में 600 से अधिक व्ही / किग्रा की एक विशिष्ट ऊर्जा है, पूरी तरह से सिर्फ 8 मिनट के अंदर चार्ज किया जाता है, यह केवल बग का अस्तित्व है
पहली वार्षिक जिनेवा मोटर शो यूरोपीय मोटर शो, दुनिया के शीर्ष पांच में से एक ऑटो, खोलने के रूप में मोटर वाहन क्षेत्र में 'बेंचमार्क' के लिए महत्वपूर्ण माना जाता है। के रूप में जल्दी पिछले साल के रूप में, प्रसिद्ध इतालवी कार डिजाइन फर्म पिनिनफेरिना ब्रांड के नए संकर सही तरीके से संकल्पना कार एच 600 आश्चर्यजनक जिनेवा
चार्ज डिवाइस प्रभावित है, और वाहन बैटरी उच्च दबाव प्रणाली, नई ऊर्जा वाहनों को स्थिर करने में सक्षम पैक -3 सी चार्ज करने के लिए बहुत आसान (-3 सी 15 मिनट विद्युत आवेश का 75% है), 5OC 1.2 मिनट पूरी तरह से चार्ज किया जाता है।
नवीनतम 'माइक्रो टरबाइन जनरेटर एक्सटेंडर + सुपर सेल' शक्ति के संयोजन के साथ सुसज्जित कार, बढ़ाया बिजली रहे वाहनों। Masamichi समूह विकसित जिसमें सुपर सेल ग्राफीन चिंता का विषय, उच्च ऊर्जा घनत्व बैटरी प्रणाली 300Wh / किग्रा, सामना कर सकते हैं 50 सी 50 मीटर तेज चार्ज और निर्वहन तीव्रता, चार्ज की गति और चार्ज समय कई बार मौजूदा मुख्यधारा की बैटरी तकनीक हैं।
सबसे पहले, graphene बैटरी सामूहिक गूंगा आग
ग्राफीन लिथियम बैटरी फायदे की तुलना में प्रमुख के बाद से, और सामान्य रूप से सभी उम्र के अधिक निर्माताओं होना चाहिए हासिल करना चाहिए, लेकिन अब यह देखो, लगभग कोई मुख्यधारा निर्माताओं बैटरी को अपनाने के लिए।
फिस्कर भावना बैटरी ग्राफीन सामग्री का उपयोग, नौ मिनट चार्ज आप 208 किलोमीटर की दूरी पर, 644 किमी, 259 किमी / घंटा की एक शीर्ष गति की अधिकतम लाभ यात्रा कर सकते हैं। कार 2020 में की उम्मीद है, ब्रिटेन में पहली बिक्री।
हालांकि पिछले उत्तरी अमेरिकी ऑटो शो, फिस्कर एक ग्राफीन बैटरी कार फिस्कर भावना की शुरूआत की है, लेकिन ज्यादातर लोगों के लिए वास्तविकता पतला तर्कसंगत लगता है कि यह सिर्फ एक अवधारणा यह अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी उत्पादों केवल प्रतिनिधित्व करता है।
लेकिन यह भी पहले टेस्ला प्रतिद्वंद्वी के रूप में, तेजी से गिरावट फिस्क, साथ ही बैटरी प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में वास्तविक नौटंकी से अधिक हाल के वर्षों में, इसलिए हम इस उत्पाद अवधारणा और व्यावहारिकता की प्रामाणिकता पर संदेह करने के लिए है।
फिस्क हाल ही में घोषणा की। कि 2023 में 800km यात्रा 1min रिचार्जेबल ठोस राज्य बैटरी के बड़े पैमाने पर उत्पादन, लेकिन अन्य डेटा का खुलासा नहीं किया तथ्य फिस्क में है कि क्या इस तकनीक द्वारा पेटेंट कराया है, हम नहीं जानते।
से शुरू होने वाली है जिनेवा मोटर शो, यह केवल सही तरीके से ऑटोमोबाइल लगता है और भारत, महिंद्रा एंड महिंद्रा समूह की इतालवी कूप पिनिनफेरिना ब्रांड ग्राफीन कार बैटरी प्रौद्योगिकी जारी किया जाएगा, और बाद (पिनिनफेरिना एच जी.टी. अवधारणा कार) बैटरी प्रौद्योगिकी से है सही साथी कार से
बस प्रयोगशाला दृष्टिकोण से, ग्राफीन, विशाल लाभ कार पाली जून शक नहीं है लाना क्योंकि ग्राफीन बैटरी भी 'अनुचित काम में लाना हथियार' या 'थीसिस हथियार' के रूप में जाना जाता है कर सकते हैं। कॉलेज जाने पर विश्वास मत करो पता करने के लिए देखने के लिए, कागज पट्टी की मात्रा का लाभ उठाने, लेकिन वास्तव में व्यावहारिक चरण, मूल गूंगा आग।
misfiring की बात हो रही है, इस तरह के रूप में स्पेन Graphenano कंपनियों ऊपर उल्लेख किया है, हालांकि आधिकारिक दावा यह बैटरी कई फायदे हैं, लेकिन समझदार आंख देखने के लिए, यह अधिक एक overstatement की तरह है।
एक विशिष्ट ऊर्जा बैटरी, ग्राफीन 600wh / किग्रा से अधिक प्रदर्शन (जैसे लिथियम आयरन फास्फेट BYD 150 ~ 160Wh / किलो की वर्तमान एकल ऊर्जा घनत्व के रूप में) आज एक रोलिंग स्थिति के रूप में रखा जा सकता है;
केवल 8 मिनट के भीतर सिंगल फुल चार्ज, एक सिंगल माइलेज 1000 किमी के बराबर हो सकता है;
लाइफ चार बार पारंपरिक हाइड्रोजनीकृत बैटरी, लिथियम बैटरी दो बार है;
वजन केवल पारंपरिक बैटरी का आधा है, और लागत लिथियम बैटरी की तुलना में 77% कम है।
दिलचस्प बात यह है कि, ग्रेपेनेनो पहले से ही आश्वस्त था कि वह 2015 तक बैटरी को उत्पादन में लगाने की योजना बना रही है और जर्मनी में चार सबसे बड़ी मोटर वाहन कंपनियों में से दो प्रयोग करने की योजना बना रही है, लेकिन चार साल बीत चुके हैं लंबे समय से, ग्रेपेनेनो और उसकी पागल ग्रेफेन बैटरी हमारी दृष्टि के क्षेत्र में कभी नहीं दिखाई गई।
अपनी आधिकारिक वेबसाइट से, नवीनतम समाचार मूल रूप से राष्ट्रीय सम्मेलन या अन्य उत्पादों (जैसे दंत उत्पादों के रूप में) में ग्रेफिन में भाग लेने के लिए है। एक विशाल इलेक्ट्रिक कार बाजार रखा, चिकित्सा आपूर्ति के लिए पैसा कमाएं या सिर शो हास्यास्पद है या तो हम अपनी उत्पाद क्षमताओं को बढ़ा दिया।
दूसरा, कोई भी graphene बैटरी नहीं है?
यद्यपि प्रेस 'graphene बैटरी' से भरा है, वास्तव में, बैटरी में इस्तेमाल किया गया वर्तमान ग्रेफेन, यह मुख्य रूप से नकारात्मक सामग्री के लिए लिथियम बैटरी में और प्रवाहकीय योजक के लिए प्रयोग किया जाता है। तथाकथित Graphene बैटरी, संक्षेप में, लिथियम बैटरी से संबंधित हैं।
लिथियम आयन बैटरी, ग्राफीन कार्बन आधारित नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री के रूप में प्रयोग किया जाता है, वहाँ बैटरी की समग्र क्षमता और चार्ज दर में वृद्धि कर सकते, कोई रास्ता नहीं मौलिक लिथियम आयन बैटरी स्तर विशिष्ट ऊर्जा की संख्या में परिवर्तन करने के लिए है। बैटरी एनोड के अंदर मूल ग्रेफाइट के बजाय हालांकि, लेकिन प्रदर्शन सीमित प्रभावशीलता ऊपर नहीं पहुंच इतना मजबूत है।
polysulfide बाधित करने के लिए हालांकि स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय टीम प्रकृति नैनो में प्रकाशित शोध 'लिथियम धातु एनोड के लिए एक विकल्प के रूप में एयर स्थिर और फ्रीस्टैंडिंग लिथियम मिश्र धातु / ग्राफीन पन्नी' हकदार के प्रोफेसर यी कुई ग्राफीन कोटिंग सामग्री से पता चलता नकारात्मक इलेक्ट्रोड के साथ प्रतिक्रिया, सकारात्मक इलेक्ट्रोड सक्रिय सल्फर सामग्री के नुकसान के बारे 500Wh / kg की एक ऊर्जा घनत्व को कम करने, अच्छी हवा स्थिरता और चक्र विशेषताओं वाले,, लेकिन अब इस भावी अध्ययन केवल सिद्धांत तक सीमित है, अंत में प्राप्त किया जा सकता जन्म के पूर्व सड़क की राशि अभी भी लंबा है।
सारांश
निश्चित रूप से मुख्य कारण, इसका मुख्य कारण उपलब्ध ग्राफीन बैटरी बाधाओं नहीं है, बड़े पैमाने पर उत्पादन अपने इंटीरियर में मुश्किल है।
पूर्ण graphene बैटरी महंगा और तैयार करने के लिए मुश्किल है, और यह लगभग असंभव है जनसंपर्क के कुछ आश्चर्यजनक डेटा अब अत्यधिक शुद्ध graphene कोशिकाओं से उपलब्ध है जो केवल अवधारणा चरण या प्रयोगशाला में दिखाई देते हैं;
लिथियम बैटरी पर 'डोपड ग्रेफेन बैटरी' का कार्य प्रवाहकीय एजेंट या इलेक्ट्रोड लिथियम इंटरकेटेशन सामग्री है, लेकिन पारंपरिक प्रवाहकीय कार्बन और ग्रेफाइट की कम लागत की तुलना में, पूर्व में लाया गया प्रदर्शन सुधार निर्माता को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त नहीं है;
ग्रेफेन सामग्री में एक उच्च सतह क्षेत्र और अन्य गुण हैं, और वर्तमान लिथियम-आयन बैटरी उद्योग की तकनीकी प्रणाली संगत नहीं हो सकती;
इसके अलावा, अन्य सामग्री का प्रभाव (जैसे नकारात्मक इलेक्ट्रोड में सिलिकॉन की एक उच्च सैद्धांतिक क्षमता है) और फैलाव प्रक्रिया अधिक कठिन है, लिथियम बैटरी में graphene के आवेदन को सीमित करना।
संक्षेप में, अल्पावधि में लिथियम बैटरी गैपरिन बैटरी की जगह मूल रूप से असंभव है, 'डीपैड ग्रेफेन लिथियम बैटरी' हालांकि कुछ अनुप्रयोग हैं, लेकिन प्रभाव वर्तमान पैटर्न को हिला के लिए पर्याप्त नहीं है
जिनेवा मोटर शो एक मंच के रूप में जहां सभी फूल खिलते हैं, जैसे कि graphene बैटरी कार के लिए आगे दिखने वाले उत्पादों, हालांकि आंख को समझने में सक्षम हैं, लेकिन मुझे अल्पावधि में डर लगता है बूथ उत्पादों की अवधारणा को कम किया जा सकता है।