مقارنة البطاريات الرصاص الحمضية، والبطاريات الليثيوم، ودورة حياة طويلة، وخفيفة الوزن، وتتراوح درجة حرارة كبيرة وقدرة الاحتفاظ تهمة.
كتقنية ثلاث سنوات (البطارية، محرك كهربائي، التي تسيطر عليها الكترونيا)، واحدة من الاتجاه اختراق رئيسي، وصناعة بطارية ليثيوم أصبحت تدريجيا تعميم المنتجات، مثل تيسلا استخدمت 18650 و 27100 والبطاريات، وبطاريات الليثيوم هي.
مبادئ توجيهية وطنية عن الهدف من الليثيوم قوة نقطة كثافة الطاقة بطارية للعرض، في عام 2020 قوة لكسر كثافة طاقة الخلية 300Wh / كجم، بطارية كثافة الطاقة نظام الطاقة المطلوبة لتحقيق 260Wh / كغ.
18650 الخلايا المستخدمة سابقا تسلا (250Wh / كغ) هي أيضا وجود فجوة طفيفة عن الهدف، ولكن كثافة الطاقة للنظام البطارية حوالي 21700 300Wh / كغ، وقد وصلت. تسلا بالمقارنة مع تقدمه، أكثر من كثافة الخلايا المحلية فقط بين 100 ~ 150Wh / كغ، والوضع لا يدعو الى التفاؤل.
منذ بطاريات الليثيوم لا يمكن العثور بسرعة على اختراق، وربما تغيير المواد هو نوع من الأسلوب، مثل "ملك المواد الجديدة" - الجرافين، لمعرفة ذلك ولكن الإنسان المعروف قوة عالية، وصلابة جيدة، وخفيفة الوزن، ونفاذية الضوء عالية ، الموصلية جيدة من المواد النانو الجديدة، تعيين الآلاف من الضوء في واحد.
بطارية بوليمر الجرافين ليست فقط أعلى من الطاقة وسرعة الشحن، وهو بالضبط حل نقطة الألم من بطارية السيارة الكهربائية اليوم.على الرغم من أن البطارية التقليدية من خلال بعض مخطط شحن سريع للحد بشكل كبير من وقت الشحن، ولكن بالمقارنة مع طريقة تعبئة الوقود التقليدية، لا تزال بحاجة المستخدمين مع صبر كبير.
ومع ذلك، يمكن أن الجرافين تجلب لنا مفاجأة، ويمكن اعتبار "خائفة"، على سبيل المثال، في وقت مبكر من عام 2015، هواوي وات مختبر في اليابان 56th مؤتمر البطارية اليابان أصدرت تكنولوجيا تهمة سريع، مما يجعل 3000mAh بطاريات الجرافين تهمة فقط تصل إلى 48٪ لمدة 5 دقائق.
ما هو أكثر من ذلك، في وقت مبكر من عام 2014، شركة غرافينانو من اسبانيا وجامعة اسبانيا كولفا، تعاونت على الحالة الأولى من بطارية بوليمر الجرافين، وبطارية بوليمر الجرافين من طاقة أكثر من 600Wh / كغ، واحد مشحونة بالكامل في غضون 8 دقائق فقط، هو ببساطة وجود بوج.
كأول معرض جنيف للسيارات السنوية فتح معرض السيارات الأوروبية، واحدة من أهم السيارات في العالم الخمس، في قطاع السيارات يعتبر من المهم أن "القياسي". في وقت مبكر من العام الماضي، من قبل الشهيرة الإيطالية شركة تصميم سيارة بينينفارينا العلامة التجارية الجديدة الطريق الصحيح الهجينة مفهوم السيارة H600 مذهلة جنيف.
يتأثر جهاز الشحن، وبطارية السيارة حزمة نظام الضغط العالي، قادرة على تحقيق الاستقرار في سيارات الطاقة الجديدة يكون من السهل جدا أن تهمة 3C (3C 15 دقيقة 75٪ من الشحنات الكهربائية)، واتهم 5OC 1.2 دقيقة تماما.
سيارة مجهزة بأحدث 'التوربينات الصغيرة مولد الموسع + خلية السوبر "مزيج من القوة، والسيارات الكهربائية تمديد. مجموعة ماساميشي وضعت فيه الجرافين قلق فائقة خلية، والطاقة العالية نظام البطارية الكثافة 300Wh / كغ، يمكن أن تصمد أمام 50C 50M تهمة سريع وشدة التفريغ، وسرعة تهمة وأوقات تهمة هي التيار تكنولوجيا البطارية التيار عدة مرات لعدة مرات.
أولا، بطارية الجرافين كتلة النار البكم
منذ مزايا بطاريات الجرافين مقارنة مع بطاريات الليثيوم، فإنه من المنطقي أن المزيد من الشركات المصنعة يجب أن تكون قادرة على جني الحق، ولكن الآن، أي ما يقرب من الشركات المصنعة السائدة لتبني مثل هذه البطاريات.
فيسكر بطارية العاطفة باستخدام مواد الجرافين، متهما تسع دقائق يمكنك السفر 208 كم، وأقصى عدد الكيلومترات من 644 كم، وتصل سرعتها القصوى إلى 259 كلم / ساعة. ومن المتوقع أن سيارة في عام 2020، وبيع الأول في المملكة المتحدة.
على الرغم من أن السابقة في أمريكا الشمالية للسيارات، أطلقت شركة فيسكر سيارة بطارية الجرافين فيسكر العاطفة، ولكن الواقع بالنسبة لمعظم الناس نحيل عقلانية أعتقد أن هذا هو مجرد مفهوم أنها تمثل منتجات التكنولوجيا المتطورة فقط.
ولكن أيضا باعتبارها واحدة من أقدم تسلا منافس، وسقوط سريع فيسك، وكذلك في تكنولوجيا البطاريات في السنوات الأخيرة أكبر من وسيلة للتحايل الفعلية، لذلك لدينا للشك في صحة هذا المفهوم المنتج والتطبيق العملي.
أعلن فيسك مؤخرا أن انتاج كميات كبيرة من البطاريات القابلة لإعادة الشحن الحالة الصلبة 1min السفر 800km في عام 2023، ولكن لم يكشف عن غيرها من البيانات. في الواقع فيسك ما إذا كانت هذه التكنولوجيا براءة اختراع من قبل، ونحن لا نعرف.
من معرض جنيف للسيارات على وشك أن تبدأ، يبدو الطريق السيارات فقط الحق وسيتم الافراج عنهم كوبيه الإيطالي بينينفارينا العلامة التجارية الهند، ماهيندرا آند ماهيندرا المجموعة الجرافين التكنولوجيا بطارية السيارة، والثاني على (بينينفارينا HK GT مفهوم سيارة) تكنولوجيا البطاريات هو من من سيارة الشريك المناسب.
فقط من وجهة نظر مختبر، يمكن أن تجلب الجرافين ضخمة بولي فوائد السيارة يونيو لا شك، لأن بطارية الجرافين يعرف أيضا باسم "سلاح اختلاس" أو "سلاح أطروحة". لا نعتقد ذهاب الى الكلية لمعرفة لمعرفة، ورقة مقدار الرافعة المالية، لكنه صحيح إلى المرحلة العملية، اخفاق في الأساس.
يتحدث عن اخفاق الشركات أسبانيا Graphenano مثل المذكورة أعلاه، على الرغم من أن المطالبة الرسمية أن هذه البطارية لديها العديد من المزايا، ولكن رأي العين المميزين، هذا هو أشبه المبالغة.
تتجاوز بطارية طاقة محددة الجرافين 600wh / كغ، يمكن وضعها في الأداء كما وضع المتداول اليوم (مثل كثافة الطاقة واحدة الحالية ليثيوم فوسفات الحديد BYD 150 ~ 160Wh / كغ)؛
وحيد مشحونة بالكامل في غضون أقل من ثماني دقائق، والمسافة المقطوعة واحدة تصل إلى 1000 كم.
الحياة أربع مرات البطاريات المهدرجة التقليدية، بطاريات الليثيوم مرتين؛
الوزن هو فقط نصف البطارية التقليدية، وتكلفة أقل بنسبة 77٪ من بطارية ليثيوم.
ومن المثير للاهتمام، أعلنت شركة بعد Graphenano بكل ثقة: في عام 2015 أنها تخطط لاستخدام هذا الإنتاج البطارية، وتخطط مع شركة السيارات الألمانية في اثنتين من السيارات الكهربائية أربعة لقد مرت المنتجات اختبار ولكن منذ أربع سنوات لفترة طويلة، غرافينانو وبطارية الجرافين مجنون لها لم تظهر أبدا في مجال رؤيتنا.
من موقعه الرسمي على شبكة الإنترنت، وآخر الأخبار هي في الأساس للمشاركة في المؤتمر الوطني أو الجرافين في المنتجات الأخرى (مثل منتجات الأسنان.) وضع سوق السيارات الكهربائية واسعة، وكسب المال للإمدادات الطبية، أو هو عرض رئيس مضحك إما المبالغة في قدراتها المنتج.
ثانيا، لا يوجد بطارية الجرافين؟
على الرغم من أن الصحافة مليئة "بطاريات الجرافين"، في الواقع، الجرافين الحالي المستخدمة في البطاريات، وهي تستخدم أساسا في بطاريات الليثيوم للمواد السلبية والمواد المضافة موصل، ما يسمى بطاريات الجرافين، في جوهرها، تنتمي إلى بطاريات الليثيوم.
لبطاريات ليثيوم أيون، الجرافين كمادة الأنود القائم على الكربون، لا توجد وسيلة لتغيير جذري في بطارية ليثيوم أيون من حجم الطاقة في البطارية داخل القطب السالب بدلا من الجرافيت، على الرغم من أن القدرة الإجمالية للبطارية يمكن تحسينها وسرعة الشحن، ومع ذلك، فإن تأثير تحسين الأداء محدود ولم تصل إلى القوة كما ذكر أعلاه.
في حين أن بحث ستانلي كوي، وهو فريق من الأساتذة في ناتشر نانوتيشنولوغي بعنوان "الهواء المستقر وذات قائما بذاته ليثيوم سبيكة / الجرافين احباط كبديل للالأنودات ليثيوم المعادن، يشير إلى أن مادة الجرافين المغلفة تمنع مركبات بوليسولفيد رد فعل مع القطب السالب يقلل من فقدان المواد النشطة الكبريت إيجابية، لديها استقرار الهواء جيدة وأداء الدراجات مع كثافة الطاقة من حوالي 500 واط / كجم، ولكن هذه الدراسة تقتصر على البحوث النظرية تطلعية، الإنتاج الضخم لا يزال طويلا.
ملخص
وبطبيعة الحال، لا يعوق هذا السوق بطارية الجرافين هو السبب الرئيسي، والسبب الرئيسي لصعوبة الإنتاج الضخم في المناطق الداخلية.
وبطاريات الجرافين الكاملة مكلفة وصعبة التحضير، ويكاد يكون من المستحيل إنتاج كميات كبيرة من البيانات المفاجئة المتاحة الآن من خلايا الجرافين نقية للغاية التي تظهر فقط في مرحلة المفهوم أو المختبر؛
وظيفة "مخدر بطارية الجرافين" على بطارية ليثيوم هو وكيل موصل أو القطب الليثيوم المواد إقحام، ولكن بالمقارنة مع انخفاض تكلفة الكربون موصل التقليدية والجرافيت، وتحسين الأداء التي قدمها السابق لا يكفي لجذب الشركات المصنعة،
مادة الجرافين نفسها لديها مساحة سطح عالية وغيرها من الخصائص، والنظام التقني الحالي بطارية ليثيوم أيون الصناعة لا يمكن أن تكون متوافقة،
وبالإضافة إلى ذلك، فإن تأثير المواد الأخرى (مثل السيليكون في القطب السالب لديه القدرة النظرية أعلى) وعملية التشتت هو أكثر صعوبة، وتقييد تطبيق الجرافين في بطاريات الليثيوم.
وباختصار، استبدال بطارية الليثيوم بطارية الجرافين في المدى القصير من المستحيل في الأساس؛ "مخدر بطارية ليثيوم الجرافين" على الرغم من أن هناك بعض التطبيقات، ولكن النتيجة ليست كبيرة بما فيه الكفاية لزعزعة النمط الحالي.
معرض جنيف للسيارات كمرحلة حيث تتفتح جميع الزهور، مثل منتجات السيارات الجرافين تطلعي، على الرغم من أن قادرة على فهم العين، ولكن أخشى على المدى القصير لا يمكن إلا أن تخفض إلى مفهوم المنتجات كشك.