В последние годы, опираясь на быстрое развитие отечественной автомобильной промышленности, индустрия автомобильных запчастей Китая быстро развивалась. В качестве одного из важных факторов поддержания устойчивого и здорового развития автомобильной промышленности на ее долю приходилось более 80% общего объема экспорта автомобильной продукции в Китае. В 2017 году, Объем экспорта достиг 49,92 млрд. Долларов США, что на 8,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. После сокращения экспорта в течение двух лет подряд стабильный рынок стабилизировался, но все еще отставал от роста национального экспорта на 1,9%. Из-за отсутствия основных технологий, медленное развитие в новых областях, увеличение трения и производственных издержек Рост и другие факторы, китайская промышленность экспорта автозапчастей по-прежнему растут пять больших «проблем».
Трудно подняться по основным технологиям, рынок сжал серьезный. Американские автомобильные новости опубликовали список поставщиков автомобильных запчастей в 2017 году, в Китае всего 5 компаний, на которые приходится всего 5%, в то время как Япония, США и На долю Германии приходилось 67% от списка компаний. Причины, по которым основная технология автозапчастей Китая не контролируется, по оценкам, иностранные предприятия занимают долю рынка автомобильных запчастей более 80%, в автомобильной электронике и деталях двигателей и других высокотехнологичных материалах Поле, контролируемое предприятиями, финансируемыми из-за рубежа, даже до 90% доли рынка. В то же время из-за слабых исследований и разработок основная технология еще не вышла из-за зависимости от импорта. Тонкая тенденция в области технологий была связана с новыми энергетическими транспортными средствами, с двигателем, батареей и электронной системой управления Электрическая машина «трех» ключевых технологий и существует большой разрыв между зарубежными странами, такими как новые транспортные средства энергии, как одно из ключевых сырьевых материалов аккумуляторной диафрагмы, 60% все еще полагаются на импорт.
В 2017 году производство и продажа новых энергетических транспортных средств в Китае достигло 794 000 единиц и 777 000 единиц соответственно, что на 53,8% и 53,3% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом объем производства и продаж составляет 40% от среднего мирового показателя, Крупнейшие позиции на рынке электромобилей в мире. Однако основные компоненты отрасли, затронутые внутренними и внешними факторами, слабое развитие, внутренние аспекты низкой мощности Китая в области серьезного избытка батареи, согласно статистическим данным, к концу 2017 года емкость аккумулятора в Китае превысила 200 ГВтч (мегаватт час) , Фактический рыночный спрос составляет всего 30 ГВтч, в то время как высококачественные продукты в дефиците, стоимость внутреннего аккумулятора составляет менее одной трети страны, внешние аспекты, Европа и США и другие страны, автозапчасти, должны захватить рынок через строительство заводов в 2017 году, Volkswagen, BMW , Panasonic, General Motors, Баллард, Фройденберг и другие шесть известных частей и компонентов иностранного государства заявили, что они или будут инвестировать в Китай для строительства заводов, включая диафрагму, силовые батареи, топливные элементы, сборку литиевых батарей и другие основные компоненты новой энергии Китая Промышленность автозапчастей вызвала большее влияние.
В 2017 году глобальное расследование и постановление о «двойном обратном направлении» автозапчастей и компонентов Китая было 16, увеличившись на 45,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что напрямую сказалось на деталях и компонентах, таких как стекло, шины, колеса и радиаторы Страны, такие как Бразилия, Индия, Аргентина и Турция, запустили 11 раундов двойных обратных расследований и постановлений о автозапчастях и компонентах Китая, на долю которых приходится 68,8% от общей суммы, превышающей страны с развитым рынком в Европе и Соединенных Штатах. В марте прошлого года Соединенные Штаты начали опрос о конкретных гибридных электромобилях Китая и их компонентах и частях 337, а торговые ограничения продолжали расти.
Техническое регулирование продолжает возрастать, а проблемы с качеством остаются высокими. В 2017 году все страны выпустили 73 уведомления о технических мерах по торговле товарами для автозапчастей через платформу ВТО, что на 8,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года, включая автомобильные сигнализационные устройства, устройства тормозных отражателей и защиту Требования к устройствам, автомобильной электронике и охране окружающей среды и т. Д. С ужесточением технических регламентов и рисков качества объем возмещения экспорта заморских автозапчастей в Китае увеличился на 100,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что намного выше, чем общая экспортная экспортная доставка 2,2% роста.
Стоимость «растущего звука» постоянно, цены на автомобили неустойчивые прибыли с 2017 года, автозапчасти и материалы, связанные с ценами, выросли, цены на арматуру выросли более чем на 40%, закупка сырья, такого как медь и цветные металлы и другое сырье, средняя цена Цена электронных компонентов, таких как чипы, выросла на 10% -50%, а рыночная цена кобальта, одного из самых важных материалов для литиевых батарей, выросла с 273 000 юаней за тонну в начале 2017 года до 547 000 юаней / Ton, увеличившись на 100,36%, цены на карбонат лития за тот же период выросли более чем на 30%, а высокая стоимость еще больше подорвет корпоративную прибыль. В настоящее время отечественные 46 перечисленных предприятий автозапчастей, включая среднюю валовую прибыль в промышленности, составляют всего около 8% Снижение в 2010 году более 4 процентных пунктов.