近年では、国内の自動車産業の利点の急速な発展に頼って、中国の自動車部品産業の急速な発展は、自動車産業の持続的かつ健全な発展を維持する上で重要な要因として、自動車製品の輸出以上の八十パーセントの合計を占めている。2017年、中国の自動車部品をトレンドを安定化最初の輸出の減少の2年連続、以下の8.9％の増加が、安定化され、499.2億ドルを輸出したが、それでもコア技術の欠如、開発の貧しい新興分野、貿易摩擦、製造コストにより1.9％の全国の輸出の伸びよりも遅れていますそして、上昇に影響を与える他の要因は、中国の自動車部品の輸出産業はまだ5「トラブル」を成長しています。
日本、米国としながら、コア技術を登る困難、深刻な市場のスクイズ。「オートモーティブ・ニュース」グローバルな自動車部品サプライヤーに百リストを支える2017年に発表され、中国では、わずか5％を占め、リスト上の唯一の5社ですドイツトップ企業が、その理由の67％を占め、中国の自動車部品不足マスターコア技術は、それは外資系企業が80％以上の自動車部品の市場シェアを占めていると推定され;.ハイテク・エレクトロニクス、エンジン部品などエリア、90％としても、として高い市場の外国制御すると同時に、弱いR＆D、コア技術にはまだ輸入への依存を振り払うする。空洞化技術のトレンドは新エネルギー車、モーター、バッテリー、電子制御システムを普及していますこのよう横隔膜、主要原材料、新エネルギー自動車のバッテリーの一つ、60％は依然として輸入に依存しているとして外国との電気自動車「EIC」キーテクノロジーとの間には大きなギャップがあります。
ローエンドの深刻な過剰生産能力、新エネルギー産業の嵐外内部の問題。2017年までに、中国の新エネルギー自動車生産と販売は、グローバル売上高は40％以上を占めた上で、それぞれ、53.8パーセントと53.3パーセントの増加を794000と777000に達し保ちます世界最大の電気自動車市場での地位。しかし、私たちのパワーバッテリー生産能力は200GWhを超えた2017年末の統計によると、ローエンドの深刻な過剰生産能力の電池分野の貧しい発展、内部側面に影響を与える内部および外部の要因によって影響を受ける業界のコアコンポーネント、（兆キロワット時） BMW、フォルクスワーゲン、巨人は2017年に中国市場をつかむために工場を設定している製造自動車部品の外部側面、ヨーロッパおよびその他の国;未満三分の一を占め、供給不足、国内のバッテリーの出力値の市場の需要だけ30GWh実際のが、ハイエンド製品パナソニックは、ユニバーサルは、バラード、フロイデンベルグと6よく知られている外国企業の他の部分は、公にそれが私たちの国のために、振動板、バッテリー、燃料電池、リチウム電池の組立およびその他のコアコンポーネント、新エネルギーを含む、投資や中国に工場を建設すると述べています自動車部品産業はより大きな影響をもたらした。
貿易保護の高成長、エスケープ関連産業最も深刻な打撃を受け。2017年、中国の自動車部品「デュアル」の調査と裁定16例、45.5％の増加、ガラスに直接影響のための世界的な需要、タイヤ、ホイール、ラジエーターやその他の部品の製品中国の自動車部品のオーバー新興市場、特にブラジル、インド、アルゼンチン、トルコの$ 1.5億円、その他の国は、ヨーロッパやアメリカの国の先進国市場よりも、全体の68.8パーセントを占め、「デュアル」の調査と裁定11を起動します。加えて、昨年3月、米国は中国の特定のハイブリッド電気自動車とその部品と部品337の調査を開始し、貿易制限は引き続き増加した。
技術管理は品質が高いままアップグレードすることを続けた。WTOプラットフォームで通知自動車部品製品関連の技術的な貿易措置の2017年全国リリースが信号装置、自動車を含む、8.9％増の73に達し、ブレーキ反射デバイスのセキュリティその上のデバイス、車載電子機器、環境保護の要件と。技術的な規制は2017年に自動車部品の中国の輸出が返さ国の輸出全体よりもはるかに高い、海外投資は100.8パーセント増返された、制御、品質リスク更なる増加を締めて2.2％の成長率。
2017年以来の費用「価格の上昇」絶えず、車の価格は持続不可能な利益、原材料価格は、原材料の原材料の購入の平均銅価格およびその他の非鉄金属のセクション、40％以上の高騰鉄鋼価格の上昇を続け、自動車部品を含みますチップやその他の電子部品の輸入価格が10％-50％増加しました。とリチウム電池の最も重要な材料の一つとして、2017年の初めから、コバルトは273000元/トンの市場価格が/ 547000元に上昇し、約20％の増加となりましたトン、炭酸リチウムの価格の同時期と比べて100.36パーセントの増加は、さらに企業収益をむしばむの高コストを30％以上上昇している。唯一の約8％の自動車部品業界の平均売上総利益率を含む46社の上場企業を含めた現在の国を、比較2010年に4パーセンテージポイントを下回りました。