Tesla کے برقی semitrailer ٹرک شاندار کارکردگی اور معیشت لاجسٹکس کمپنیوں کو زیادہ سے زیادہ توجہ اپنی طرف متوجہ، لاجسٹکس دیو DHL 10 بجلی Tesla کے semitrailer ٹرکوں کے ایک فرم کے حکم ہے، کمپنی کی پسند کو برقی ٹرکوں نمایاں طور پر نقل و حمل کو کم کر سکتے ہیں ہے اخراجات.
جم Monkmeyer DHL سپلائی چین، ٹرانسپورٹ کے شعبے کے صدر نے تصدیق کی ہے کہ کمپنی 10 بجلی Tesla کے نیم ٹریلر کا حکم دیا ہے، 2019. میں پیداوار شروع کرنے کے بارے میں ان کے احکامات وہ حکم اپنے بڑے ہو جائے گا DHL سے بجلی ٹرکوں کرنے کی ایک کوشش قرار دیا ہے اس کے ساتھ ساتھ لیکن برقی ٹرکوں میں ٹرک کئی سال، کمپنی کا حصہ ہے کہ آپریٹنگ اخراجات نمایاں طور پر کم کر سکتے ہیں ایک چال برقی ٹرکوں میں ٹرک ایندھن، کرنے کی منصوبہ بندی ہے.
ایندھن اور بجلی، بحالی لاگت کے فوائد کی قیمت کے درمیان فرق کی وجہ سے، لاگت تقریبا دو سال برقی ٹرکوں بچت کے استعمال کے بعد حصول کی لاگت پر ایندھن ٹرکوں اور برقی ٹرکوں کے درمیان فرق آفسیٹ کر سکتے ہیں، نسبتا ایندھن ٹرک کم فروخت کی قیمت، لیکن اعلی آپریٹنگ اخراجات. جم Monkmeyer ایک انٹرویو میں کہا، DHL مختلف توانائی اور بحالی کے اخراجات کی دستیابی کے مطابق توقع، Tesla کے برقی ٹریلر کے بارے میں 18 ماہ کا وقت بجلی Tesla کے کو قیمت کی وصولی کے لئے قابل ہو جائے گا بحالی کے اخراجات میں نیم ٹریلر کا فائدہ یہ ہے کہ الیکٹرانک گاڑیوں میں معمول کی دیکھ بھال کے لئے کم اور آسان انجن اجزاء موجود ہیں.
الیکٹرک ٹرکوں کی معیشت گاہکوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی اہمیت رکھتے ہیں. ڈی ایچ ایل الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال میں وسیع تجربہ رکھتے ہیں. کمپنی ہر علاقوں میں سامان فراہم کرنے کے لئے تقریبا 5،000 برقی سکوٹر کا استعمال کرتی ہے.
لاجسٹکس کمپنیوں کے ذریعہ استعمال کردہ ٹرک ہر سال 65،000 سے 100،000 میل چلاتے ہیں اور ٹیسلا کمپنی کے برقی ٹرکوں کے لئے فی میل فی گھنٹہ کے آپریٹنگ اخراجات میں 20٪ کی بچت میں مصروف ہیں. نئے بجلی کا سیلان $ 1.26 فی میل فی میل، صنعت ڈیزل ٹرک کے لئے فی میل اوسط ڈیزل ٹرانسپورٹ کی لاگت $ 1.51 ہے.
معیشت پر ایندھن ٹرکوں اور برقی ٹرکوں کے درمیان فرق، 2020، ایندھن ٹرکوں لاگت نقصان Tesla کے برقی ٹرک. DHL ایکسپریس کے لئے بہت چھوٹے رشتہ دار ہوں گے، ٹرکوں کے ایندھن کی کارکردگی مستقبل میں بڑھتی جائے گی تبدیل کرنے کے لئے جاری رہے گی اب بھی دو پاور ٹرکوں کے آپریٹنگ اخراجات، گاڑیاں آسانی سے کر سکتے سوئچ بیک وقت کام کر کے آخر میں ان دو اقسام پر غور. لیکن بجلی ٹرکوں کے مسئلے درخواست بھی آلہ چارج کا سامنا کرنے کی ضرورت ہے، اور کس طرح لاجسٹکس کمپنی گیس سٹیشن گودام سپر چارج کرنے کے لئے ایڈجسٹ اسٹیشن.
جم Monkmeyer کہا سب سے بڑا چیلنج ایک چارج نیٹ ورک کی تعمیر کے لئے کس طرح، زیادہ حمایت حاصل کرنے کے لئے کس طرح، DHL تمام خطوں میں ایک چارج نظام میں برقی ٹرکوں کی بڑے پیمانے پر کی درخواست کرنے کے قابل ہونے کی ضرورت ہے، یہ ایک بہت بڑا چیلنج ہو گا، لیکن یہ بھی برقی ٹرکوں کو محدود ہے اہم عوامل کی درخواست