Tesla электрический полуприцеп повышенной грузоподъемности и экономичности привлек все больше внимания логистической компании, недавний логистический гигант DHL подтвердил заказ 10 электрических тензорезов Tesla, компания считает, что электромобили могут значительно сократить транспорт расходы.
Джим Монкмайер, президент подразделения DHL по цепочке поставок, подтвердил, что компания заказала 10 электрических полуприцепов Tesla, которые должны начать производство около 2019 года. Он сказал, что заказ на электрический грузовик был попыткой от DHL Некоторые грузовики были преобразованы в электрические грузовики уже много лет, но компания планирует переключиться с топливных тележек на электровозы, что может значительно снизить эксплуатационные расходы.
Из-за разницы в стоимости между топливом и электроэнергией и стоимости обслуживания экономия средств от использования электрических грузовиков около двух лет спустя может компенсировать стоимость покупки топливных автомобилей и электропоездов. Напротив, топливные тележки Более низкие цены, но более высокие эксплуатационные расходы Джим Монкмайер сказал в интервью, что DHL, как ожидается, восстановит стоимость электрического полуприцепа Tesla примерно через 18 месяцев в зависимости от затрат на использование энергии и обслуживания, а Tesla Electric Преимущество полуприцепа в расходах на техническое обслуживание заключается в том, что электромобили имеют меньше и проще компонентов двигателя для текущего обслуживания.
Экономика электровозов является ключом к привлечению клиентов. DHL имеет большой опыт использования электромобилей. Компания использует около 5000 электрических скутеров для доставки товаров во всех регионах.
Грузовые автомобили, используемые логистическими компаниями, движутся примерно от 65 000 до 100 000 миль в год, а Tesla берет на себя 20% -ную экономию эксплуатационных расходов на милю для электромобилей компании. Новый электрический седан стоит 1,26 доллара за милю, Средняя стоимость транспортировки дизельного топлива на милю для дизельного грузовика составляет 1,51 доллара США.
Экономический разрыв между топливными тележками и электрическими тележками будет продолжать меняться, а эффективность топливных грузовиков будет продолжать расти в будущем, а недостаток затрат на топливозаправщики по грузовым автомобилям Tesla будет очень мал к 2020 году. DHL сказал: Все еще учитывайте эксплуатационные расходы двух силовых тележек, и в конечном итоге оба типа транспортных средств могут переключаться одновременно с работой. Однако при применении электрических грузовиков также необходимо столкнуться с проблемой зарядки оборудования и логистических компаний, как настроить складскую АЗС для суперзарядки станция.
Джим Монкмайер сказал, что самая большая проблема заключается в том, как создать сеть зарядки и как получить дополнительную поддержку. DHL нуждается в крупномасштабном применении электрических грузовиков в универсальной системе зарядки. Это будет очень большой проблемой и ограничит количество электрических грузовиков Основной фактор применения.