تسلا برق کامیون نیمی از عملکرد فوق العاده و اقتصاد جلب توجه بیشتر و بیشتر به شرکت تدارکات، غول تدارکات DHL یک سفارش شرکت برای 10 تسلا کامیون نیمی از برق، فانتزی شرکت است کامیون برقی قابل توجهی می تواند کاهش حمل و نقل هزینه.
زنجیره ای جیم Monkmeyer DHL تامین، رئيس جمهور از بخش حمل و نقل تایید کرد که شرکت دستور داده است 10 الکتریکی تسلا نیمه تریلر، این دستورات در مورد شروع تولید در 2019. او گفت که سفارش تلاش برای کامیون برقی از DHL بزرگ خود خواهد بود بخشی از کامیون به کامیون برقی و همچنین چندین سال است، اما این شرکت قصد دارد به سوخت کامیون به کامیون برقی، یک حرکت است که به طور قابل توجهی می تواند به کاهش هزینه های عملیاتی.
با توجه به تفاوت بین هزینه سوخت و برق، مزایای هزینه تعمیر و نگهداری، هزینه حدود دو سال پس از استفاده از کامیون برقی پس انداز می تواند فاصله بین کامیون سوخت و کامیون برقی در هزینه خرید افست، نسبتا کامیون سوخت پایین قیمت فروش، اما هزینه های عملیاتی بالاتر است. جیم Monkmeyer در مصاحبه ای گفت، DHL با توجه به در دسترس بودن هزینه های مختلف انرژی و نگهداری انتظار می رود، تسلا تریلر الکتریکی حدود 18 ماه زمان قادر به بازیابی هزینه به تسلا برق خواهد بود مینی تریلی در هزینه های تعمیر و نگهداری مزایای، تعداد اجزا و اتومبیل بیشتر برق کمتر ساده، تعمیر و نگهداری روزمره آسان است.
اقتصاد کامیون برقی کلیدی برای جذب مشتریان است، DHL تا به ثروت از تجربه در استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی، وسایل نقلیه در نقاط مختلف این شرکت به تحویل کالا استفاده شده توسط در مورد 5000 اسکوتر برقی.
شرکت تدارکات کامیون استفاده از مسافت پیموده شده سالانه در حدود 65000 تا 100000 مایل، تعهد تسلا به کامیون برقی این شرکت هزینه هر پس انداز مایل از 20٪ عامل، هزینه برق تریلر کامیون جدید 1.26 $ به ازای هر مایل، در تدارکات و حمل و نقل است دیزل کامیون صنعت هزینه حمل و نقل به طور متوسط در هر مایل 1.51 $ می باشد.
شکاف بین کامیون سوخت و کامیون برقی بر اقتصاد تغییر ادامه خواهد داد، بهره وری سوخت کامیون خواهد شد در آینده رو به افزایش، 2020، کامیون سوخت خواهد بود نسبت بسیار کوچک به ضرر هزینه کامیون برقی تسلا. DHL اکسپرس، هنوز هم هزینه های عملیاتی از دو کامیون قدرت، در نهایت این دو نوع از وسایل نقلیه به راحتی می توانید تغییر دهید به طور همزمان عامل در نظر بگیرند. اما برنامه مشکل کامیون برقی نیز باید به صورت دستگاه شارژ، و چگونه شرکت تدارکات ایستگاه گاز انبار به اتهام فوق العاده تنظیم ایستگاه
جیم Monkmeyer گفت که بزرگترین چالش این است که چگونه برای ایجاد یک شبکه شارژ، چگونه به دست آوردن حمایت بیشتر، DHL باید قادر به برنامه در مقیاس بزرگ کامیون الکتریکی در یک سیستم شارژ در تمام مناطق، این امر می تواند یک چالش بسیار بزرگ، بلکه محدود کردن کامیون برقی عامل اصلی در نرم افزار.