Tesla elétrico semi-reboque caminhão desempenho superior e economia atraiu cada vez mais atenção da empresa de logística, o recente gigante da logística DHL confirmou encomendar 10 Tesla semi-reboque elétrico, a empresa fantasia é que os caminhões elétricos podem reduzir significativamente o transporte Custo.
Jim Monkmeyer, presidente da divisão de Supply Chain Transportation da DHL, confirmou que a empresa encomendou 10 semi-reboques elétricos Tesla, que estão programados para iniciar a produção em 2019. Ele disse que o pedido para o caminhão elétrico foi uma tentativa de distância da DHL Alguns caminhões foram convertidos em caminhões elétricos por anos, mas a empresa planeja mudar de caminhões de combustível para caminhões elétricos, o que poderia reduzir drasticamente os custos operacionais.
Devido à diferença de custo entre o combustível e a eletricidade e o custo de manutenção, a economia de custos do uso de caminhões elétricos cerca de dois anos depois pode compensar o custo de compra de caminhões de combustível e caminhões elétricos. Em contrapartida, caminhões de combustível Preços mais baixos, mas maiores custos operacionais Jim Monkmeyer disse em uma entrevista que a DHL deverá recuperar o custo do semi reboque elétrico Tesla em cerca de 18 meses, dependendo dos custos de uso e manutenção de energia e que a Tesla Electric A vantagem do semi-reboque em custos de manutenção é que os veículos elétricos têm componentes de motores menos e mais simples para manutenção de rotina.
A economia dos caminhões elétricos é a chave para atrair clientes. A DHL possui ampla experiência no uso de veículos elétricos. A empresa usa cerca de 5.000 scooters elétricos para entregar os bens em todas as regiões.
Os caminhões utilizados pelas empresas de logística dirigem cerca de 65.000 a 100.000 milhas por ano e a Tesla compromete-se a economizar 20% em custos operacionais por milha para os caminhões elétricos da empresa. O novo sedan elétrico custa US $ 1,26 por milha, O custo médio de transporte de diesel por milha para o caminhão diesel industrial é de US $ 1,51.
O fosso econômico entre caminhões de combustível e caminhões elétricos continuará a mudar e a eficiência dos caminhões de combustível continuará a aumentar no futuro e a desvantagem dos custos dos caminhões de combustível sobre os caminhões elétricos da Tesla será muito pequena até 2020. DHL disse: Ainda consideramos os custos operacionais dos dois caminhões de força e, em última instância, os dois tipos de veículos podem ser comutados ao mesmo tempo em operação. No entanto, a aplicação de caminhões elétricos também precisa enfrentar o problema do carregamento de equipamentos e as empresas de logística como ajustar o posto de gasolina do armazém para super-carregamento Estação.
Jim Monkmeyer disse que o maior desafio é como configurar uma rede de cobrança e como obter mais suporte. A DHL precisa de uma aplicação em larga escala de caminhões elétricos em um sistema de carregamento universal. Esse será um grande desafio e limitará o número de caminhões elétricos O principal fator de aplicação.