테슬라 전기 세미 트레일러 트럭 우수한 성능과 경제가 점점 더 물류 회사의 관심을 끌었습니다, 최근 물류 거대한 DHL은 10 테슬라 전기 semitrailer를 주문 확인, 회사 공상은 전기 트럭이 크게 수송을 줄일 수 있다는 것입니다 비용.
DHL의 Supply Chain Transportation 사업부 사장 Jim Monkmeyer는 회사가 2019 년경에 생산을 시작할 예정인 Tesla 전기 세미 트레일러 10 대를 주문했다고 확인했다. 그는 전기 트럭 주문이 DHL 일부 트럭은 수년 동안 전기 트럭으로 전환되었지만, 회사는 연료 트럭에서 전기 트럭으로 전환하여 운영 비용을 대폭 절감 할 계획입니다.
연료와 전기, 유지 보수 비용 이점의 비용의 차이로 인해, 취득 원가에 연료 트럭 및 전기 트럭 사이의 격차를 상쇄 할 수 약 2 년 전기 트럭 절감의 사용 후 비용이 상대적으로 연료 트럭 낮은 판매 가격,하지만 높은 운영 비용. 짐 Monkmeyer는 인터뷰에서 말했다, DHL 다른 에너지 및 유지 보수 비용의 가용성에 따라 예상, 테슬라 전기 트레일러 18 개월의 시간은 전기 테슬라 비용을 복구 할 수 있습니다 장점 유지 보수 비용에 세미 트레일러 트럭, 엔진 부품 적은 간단한 더 전기 자동차, 쉬운 일상적인 유지 보수의 수.
DHL은 전기 자동차 사용에 대한 경험이 풍부하며 모든 지역에서 약 5,000 대의 전동 스쿠터를 사용하여 고객을 유치하는 데있어 전기 트럭의 경제성이 중요합니다.
물류 회사에서 사용하는 트럭은 연간 65,000 ~ 100,000 마일을 운전하며 테슬라는 회사의 전기 트럭의 마일 당 운영 비용을 20 % 절감합니다. 새 전기 세단은 마일 당 1.26 달러, 산업 디젤 트럭의 마일 당 평균 디젤 수송 비용은 $ 1.51입니다.
연료 트럭과 전기 트럭 사이의 경제적 격차는 계속 변화 할 것이고, 연료 트럭의 효율은 앞으로도 계속 증가 할 것이며 테슬라의 전기 트럭에 대한 연료 트럭의 비용 단점은 2020 년까지 매우 작을 것이다. DHL에 따르면, 아직도 두 개의 파워 트럭의 운영 비용을 고려 궁극적으로 두 종류의 차량이 동시에 작동 전환 될 수 있습니다. 그러나, 전기 트럭의 응용 또한 장비를 충전의 문제에 직면해야하며, 물류 회사는 슈퍼 충전을위한 창고 주유소를 조정하는 방법 역.
짐 Monkmeyer 가장 큰 도전은, 그것은 매우 큰 도전이 될 것입니다, 더 많은 지원을 얻는 방법, DHL은 모든 지역에 걸쳐 충전 시스템 전기 트럭의 대규모 응용 프로그램을 할 수 있어야 충전 네트워크를 구축뿐만 아니라 전기 트럭을 제한하는 방법을 말했다 응용 프로그램의 주요 요인.