العربات نصف المقطورة الكهربائية تسلا شاحنة الأداء المتميز والاقتصاد وجذب المزيد والمزيد من الاهتمام لشركات الخدمات اللوجستية، عملاق اللوجستية DHL لديها طلبية مؤكدة ل10 شاحنات نصف المقطورة تيسلا الكهربائية، يتوهم الشركة هو أن الشاحنات الكهربائية تقلل إلى حد كبير وسائل النقل التكاليف.
وأكدت جيم Monkmeyer DHL سلسلة التوريد، رئيس قطاع النقل أن الشركة قد أمرت 10 الكهربائية تسلا نصف مقطورة، هذه الأوامر على وشك أن يبدأ الإنتاج في عام 2019. وقال انه كان الأمر محاولة لالشاحنات الكهربائية من DHL سيكون لها كبير وقد تم تحويل بعض الشاحنات إلى شاحنات كهربائية لسنوات، ولكن الشركة تخطط للتبديل من شاحنات الوقود إلى الشاحنات الكهربائية، مما يمكن أن يقلل بشكل كبير من تكاليف التشغيل.
ونظرا للاختلاف في التكلفة بين الوقود والكهرباء وتكلفة الصيانة، فإن وفورات التكاليف في استخدام الشاحنات الكهربائية بعد حوالي عامين يمكن أن تعوض تكلفة شراء شاحنات الوقود والشاحنات الكهربائية، وفي المقابل، فإن شاحنات الوقود انخفاض الأسعار ولكن ارتفاع تكاليف التشغيل وقال جيم مونكمير في مقابلة ان دي إتش إل من المتوقع أن استرداد تكلفة تسلا نصف مقطورة الكهربائية في حوالي 18 شهرا اعتمادا على استخدام الطاقة وتكاليف الصيانة وأن تسلا الكهربائية ميزة نصف مقطورة في تكاليف الصيانة هو أن المركبات الكهربائية لديها أقل وأبسط مكونات المحرك للصيانة الروتينية.
اقتصاديات الشاحنات الكهربائية هي المفتاح لجذب الزبائن.دي إتش إل لديها خبرة واسعة في استخدام السيارات الكهربائية.وتستخدم الشركة حوالي 5000 سكوتر الكهربائية لتسليم البضائع في جميع المناطق.
الشاحنات التي تستخدمها شركات الخدمات اللوجستية تقود حوالي 65،000 إلى 100،000 ميل في السنة، وتلتزم تسلا بوفورات بنسبة 20٪ في تكاليف التشغيل لكل ميل للشاحنات الكهربائية للشركة، وتتكلف سيارة السيدان الكهربائية الجديدة 1.26 دولار لكل ميل، ويبلغ متوسط تكلفة نقل الديزل لكل ميل لشاحنة الديزل الصناعية 1.51 دولار.
فإن الفجوة بين شاحنة وقود والشاحنات الكهربائية على الاقتصاد مواصلة تغيير، وكفاءة في استهلاك الوقود من الشاحنات سوف ترتفع في المستقبل، عام 2020، شاحنات وقود ستكون صغيرة جدا بالنسبة لتكلفة العيب تسلا الشاحنات الكهربائية. دي إتش إل إكسبرس، لا تزال تنظر في تكاليف التشغيل من اثنين من شاحنات الطاقة، وفي نهاية المطاف نوعين من المركبات يمكن أن تنتقل في نفس الوقت التشغيل.ومع ذلك، فإن تطبيق الشاحنات الكهربائية تحتاج أيضا لمواجهة مشكلة شحن المعدات، وشركات الخدمات اللوجستية كيفية ضبط محطة مستودع الغاز للسوبر الشحن المحطة.
وقال جيم Monkmeyer التحدي الأكبر هو كيفية بناء شبكة الشحن، وكيفية الحصول على المزيد من الدعم، DHL تحتاج إلى أن تكون قادرة على تطبيق على نطاق واسع من الشاحنات الكهربائية في فرض النظام في جميع المناطق، سيكون تحديا كبيرا جدا، ولكن أيضا الحد من الشاحنات الكهربائية تطبيق العوامل الرئيسية.