La hora local del 26 de febrero, liderando el mundo en California no tripulada, también envió un mensaje pesado.
La Administración de Vehículos Motorizados de California (DMV) introdujo una nueva implementación de prueba para vehículos autónomos que permite pruebas verdaderamente no tripuladas donde las compañías autónomas que conducen compañías en las carreteras de California ya no tienen que organizar a los pilotos en el asiento del conductor Y comenzará a emitir los primeros permisos el 2 de abril. La medida abre la puerta a empresas como Waymo, General Motors y otras, que están acelerando el despliegue comercial de vehículos totalmente autónomos.
En los últimos años, debido al rápido desarrollo de la inteligencia artificial, los vehículos autónomos se consideran uno de los escenarios más utilizados y potenciales para la inteligencia artificial en el futuro. Cada vez más países proporcionan reglas más completas para la conducción autónoma. Estados Unidos es El primer país en liberalizar la prueba de conducción autónoma es Alemania. El Reino Unido, Suecia, Japón, China y otros países han fomentado y regulado el examen de conducción autónomo.
Sin embargo, la regla anterior casi siempre requería que los conductores autónomos debían ser supervisados adecuadamente por el conductor en la carretera, lejos de los que no tenían conductor. Las nuevas regulaciones de California implican una comercialización formal de la tecnología de conducción autónoma. Un paso
Tan pronto como 30 mayo de 2013, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) publicó un documento de orientación "en los reglamentos vehículos autónomos" y propuso a los estados vehículos autónomos propuesta legislativa, piloto automático clara coche de carretera debe haber un controlador correspondiente al conducir la regulación, los coches de conducción automática en la carretera sólo se pueden utilizar con fines de prueba, etc. en la actualidad, los Estados Unidos está promoviendo activamente los vehículos autónomos legislación relacionada. Cámara de Representantes en septiembre pasado por el proyecto piloto automático (Auto-conducción Act), las empresas de fabricación y el despliegue de la instalación permiso de vehículo sin pedales y el volante de un aparato de control convencional.
Para fomentar y regular los caminos públicos para probar la tecnología de conducción automática, la Oficina del Gabinete de Japón anunció la prueba de autos autónomos en algunas de las autopistas y caminos de prueba privados en Japón desde septiembre de 2017 hasta marzo de 2019. La Agencia de Policía japonesa, como la "Ley de Seguridad Vial". "Las agencias de aplicación de la ley en octubre de 2015 organizaron un estudio sobre cuestiones de política de tecnología de conducción autónoma, publicaron un informe de investigación en mayo de 2016 y promulgaron la" Guía de prueba de conducción autónoma ". En junio de 2017, la policía japonesa La Oficina emitió el "Benchmark for Road Test Permits for Remote Autonomous Driving Systems", que permite a los automóviles realizar pruebas en la carretera sin el asiento del conductor.
Desde 2014, el gobierno alemán ha comenzado a otorgar importancia a la tecnología de conducción autónoma y planificó una sección de la prueba de carretera A9 para automóviles sin conductor en 2015. En mayo del año pasado, Alemania estaba preparada para permitir la conducción autónoma. Los vehículos salieron de la carretera, lo que les permitió realizar pruebas en carreteras regulares.
Desde enero de 2015, el Reino Unido ha permitido oficialmente la conducción autónoma de automóviles en la carretera, pero requiere que todo el software del sistema pase por una amplia gama de pruebas de simulación antes de realizar pruebas de carretera cerrada o de sitio específico antes de que pueda utilizarse para pruebas públicas en la carretera. La conducción de un automóvil debe ser supervisada por un conductor y puede cambiarse a la conducción manual en cualquier momento. Suecia también cuenta con una legislación que permite a los vehículos autónomos conducir en la carretera con el fin de realizar pruebas.
El 2 de febrero, la Comisión Municipal de Comunicaciones de Beijing emitió conjuntamente el "Contenido y métodos de evaluación de la capacidad de prueba de conducción en carretera (prueba)" (el "Método") y Documentos técnicos relevantes Según las nuevas reglas, una entidad legal independiente registrada en China puede solicitar la conducción temporal de un vehículo autónomo, que es la primera medida de desembarco en China que reconoce y legitima la tecnología de conducción autónoma. Permitir que algunas compañías automotrices que implementan activamente la tecnología de conducción autónoma tengan los estándares técnicos a seguir.
Aunque en general, los vehículos autónomos no están reconocidos por ley en la mayoría de los países y regiones del mundo, en los últimos años cada vez más países y regiones han visto que los vehículos autónomos son la tendencia del desarrollo del tráfico y están comenzando a aprobar legislación Fomentar y regular, apoyar y guiar su desarrollo.
Apenas seis meses, el presidente y director ejecutivo de Baidu, Robin Lee, tomó el auto sin conductor en la carretera, estaba comiendo entradas. La experiencia será historia.
Con el apoyo de la política y el empuje de la industria, la conducción autónoma se acelerará a medida que se acelere el 5G, el costo de los sensores se desplome y las tecnologías como los mapas de alta precisión, los algoritmos V2X y AI progresen.