Местное время 26 февраля, возглавляющее мир в беспилотной Калифорнии, также отправило тяжелое сообщение.
Администрация Калифорнийского автомобильного транспорта (DMV) представила новое развертывание тестового привода для автономных автомобилей, которое позволяет действительно беспилотные испытания, когда автономные компании, управляющие компаниями на калифорнийских дорогах, больше не должны организовывать пилоты на водительском месте И начнет выдавать первые разрешения 2 апреля. Этот шаг открывает двери таким компаниям, как Waymo, General Motors и другие, которые ускоряют коммерческое развертывание полностью автономных транспортных средств.
В последние годы из-за быстрого развития искусственного интеллекта автономные транспортные средства считаются одним из наиболее широко используемых и потенциальных сценариев для искусственного интеллекта в будущем. Все больше стран предоставляют более полные правила автономного вождения. Соединенные Штаты Первая страна для либерализации дорожного теста для автономного вождения - это Германия. Соединенное Королевство, Швеция, Япония, Китай и другие страны все поощряли и регулировали автономные испытания вождения.
Тем не менее, предыдущее правило почти всегда требовало, чтобы автономные автомобили были надлежащим образом контролированы водителем на дороге, вдали от настоящего «без водителя». Новые правила Калифорнии означают официальную коммерциализацию автономных технологий вождения Один шаг.
Уже 30 мая 2013 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) выпустила руководящий документ «Мнения о законах для автономных транспортных средств», в котором предлагается законодательство об автономных вождения в штатах, в которых четко указано, что автономное вождение на автомобилях Вождение должно быть надлежащим надзором водителя, автономный водительский автомобиль на дороге может использоваться только в экспериментальных целях и т. Д. В настоящее время Соединенные Штаты активно продвигают автономное законодательство, связанное с автомобилем. В сентябре прошлого года в Палате представителей Соединенных Штатов было принято Автономное вождение (Self Drive Act), чтобы позволить компаниям производить и развертывать транспортные средства, которые не имеют традиционных средств контроля, таких как педали и рулевые колеса.
В целях поощрения и регулирования дорог общего пользования для тестирования автоматических технологий вождения кабинет министров Японии объявил об испытаниях автономных вагонов на некоторых скоростных автомагистралях и частных испытательных дорогах в Японии с сентября 2017 года по март 2019 года. Японское полицейское агентство, как «Закон о безопасности дорожного движения «Правоохранительные органы в октябре 2015 года организовали исследование по вопросам автономной политики вождения, опубликовали исследовательский отчет в мае 2016 года и обнародовали« Автономное руководство по испытаниям дорожного движения ». В июне 2017 года японская полиция Бюро выпустило «Контрольный образец для разрешений на дорожные испытания для удаленных автономных систем вождения», позволяя автомобилям проходить испытания на дороге без места водителя.
С 2014 года правительство Германии приступило к приданию важности автономным технологиям вождения и запланировало раздел дорожного теста A9 для без водителя автомобилей в 2015 году. В мае прошлого года Германия была готова разрешить автономное вождение Транспортные средства плыли с шоссе, что позволяло им проводить дорожные испытания на обычных дорогах.
С января 2015 года Великобритания официально разрешила автономное вождение автомобилей на дороге, но требует, чтобы все системное программное обеспечение проходило широкий спектр симуляционных испытаний перед проведением закрытой дороги или специализированным тестированием площадки, прежде чем оно может быть использовано для публичных дорожных испытаний; Вождение автомобиля должно контролироваться водителем и может быть переключено на ручное вождение в любое время. В Швеции также есть законодательство, позволяющее автономным транспортным средствам ездить по дороге с целью тестирования.
2 февраля Пекинская муниципальная комиссия по коммуникациям совместно выпустила «Содержание и методы оценки возможностей пробной дороги (пробной версии)» («Метод») и Соответствующие технические документы Согласно новым правилам, независимое юридическое лицо, зарегистрированное в Китае, может подать заявку на временное вождение на самодвижущемся транспортном средстве, что является первой мерой посадки в Китае, которая признает и узаконивает автономные технологии вождения. Предоставление некоторым автокомпаниям, которые активно внедряют автономные технологии вождения, чтобы следовать техническим стандартам.
Хотя в целом автономные транспортные средства не признаются по закону в большинстве стран и регионов мира, в последние годы все больше стран и регионов считают, что автономные транспортные средства являются тенденцией развития транспорта и начинают принимать законы Поощрять и регулировать, поддерживать и руководить его развитием.
Всего шесть месяцев, председатель и главный исполнительный директор Baidu Робин Ли взял автомобиль без водителя на дороге, поедая билеты, будет история.
Благодаря поддержке политики и удалению отрасли автономное вождение ускорится по мере ускорения 5G, цены на датчики резко упадут, а также технологии, такие как высокоточные карты, алгоритмы V2X и AI.