A hora local em 26 de fevereiro, que liderou o mundo na Califórnia não tripulada, também enviou uma mensagem pesada.
A Administração de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) introduziu uma nova implantação de unidades de teste para veículos autônomos que permite testes verdadeiramente não tripulados, onde empresas autônomas que dirigem empresas em estradas da Califórnia não precisam mais providenciar pilotos no banco do motorista E começará a emitir as primeiras licenças em 2 de abril. A mudança abre a porta para empresas como a Waymo, a General Motors e outras que estão acelerando a implantação comercial de veículos totalmente autônomos.
Nos últimos anos, devido ao rápido desenvolvimento da inteligência artificial, os veículos autônomos são considerados um dos cenários mais utilizados e potenciais para a inteligência artificial no futuro. Mais e mais países fornecem regras mais abrangentes para a condução autônoma. Os Estados Unidos são O primeiro país a liberalizar o teste rodoviário para condução autônoma é a Alemanha. O Reino Unido, a Suécia, o Japão, a China e outros países encorajaram e regularam o teste de condução autônomo.
No entanto, a regra anterior quase sempre exige que os carros de condução autônomos sejam devidamente supervisionados pelo motorista na estrada, longe do verdadeiro "sem motorista". Os novos regulamentos da Califórnia significam a comercialização formal da tecnologia de condução autônoma Um passo.
Já em 30 de maio de 2013, a administração da segurança de tráfego da estrada nacional (NHTSA) emitiu um documento de orientação "sobre os veículos regulamentos autônomos" e propôs aos estados veículos autônomos proposta legislativa, piloto automático clara carro de estrada deve haver um driver correspondente ao dirigir regulação, dirigir carros automáticos na estrada só pode ser usado para fins de teste, etc. Neste momento, os Estados Unidos está promovendo ativamente veículos autônomos legislação relacionada. US Câmara dos Deputados em setembro passado pelo projeto piloto automático (Self drive Ato) para permitir que as empresas fabricem e implementem veículos que não possuem controles tradicionais, como pedais e volantes.
A fim de encorajar e regular as estradas públicas para testar a tecnologia de condução automática, o Escritório do Gabinete do Japão anunciou o teste de carros de condução autônomos em algumas estradas expressas e estradas de teste privadas no Japão de setembro de 2017 a março de 2019. A Agência de Polícia do Japão, como a "Lei de Segurança Rodoviária "As agências de aplicação da lei em outubro de 2015 organizaram um estudo sobre questões de política de tecnologia de condução autônoma, publicaram um relatório de pesquisa em maio de 2016 e promulgaram o" Guia Autônomo de Teste de Estrada de Condução ". Em junho de 2017, a polícia japonesa O Escritório emitiu o "Índice de Referência para Permissões de Teste de Estrada para Sistemas de Condução Autônomos Remotos", permitindo que os carros passem testes na estrada sem o banco do motorista.
Desde 2014, o governo alemão começou a atribuir importância à tecnologia de condução autônoma e planejou uma seção do teste de estrada A9 para carros sem excitadores em 2015. Em maio do ano passado, a Alemanha estava preparada para permitir a condução autônoma Veículos saíram da estrada, permitindo que eles realizassem testes rodoviários em estradas regulares.
Reino Unido desde Janeiro de 2015, começou a permitir que veículos autônomos oficialmente teste lançados, mas exige que todos os softwares de sistema deve passar por testes de simulação extensas, em seguida, fechou estradas ou testes de campo especiais, e, finalmente, para conduzir testes de estrada pública; testes de estrada! Conduzir um carro deve ser supervisionado por um condutor e pode ser transferido para a condução manual a qualquer momento. A Suécia também possui legislação que permite que veículos autônomos conduzam na estrada com o objetivo de testar.
Em 2 de fevereiro, a Comissão Municipal de Comunicações de Pequim emitiu conjuntamente o "Conteúdo e Métodos de Avaliação Automática de Capacidade de Teste de Estrada de Condução (Trial)" (o "Método") e Documentos técnicos relevantes De acordo com as novas regras, uma entidade jurídica independente registrada na China pode solicitar a condução temporária em um veículo auto-dirigido, que é a primeira medida de desembarque na China que reconhece e legitima a tecnologia de condução autônoma. Permitir que algumas empresas de automóveis que implante ativamente a tecnologia de condução autônoma tenham os padrões técnicos a serem seguidos.
Embora, em geral, os veículos autônomos não sejam reconhecidos por lei na maioria dos países e regiões do mundo, nos últimos anos, cada vez mais países e regiões viram que os veículos autônomos são a tendência do desenvolvimento do tráfego e estão começando a aprovar legislação Incentivar e regular, apoiar e orientar o seu desenvolvimento.
Apenas seis meses, o presidente e executivo-chefe da Baidu, Robin Lee, levou o carro sem motorista na estrada, estava comendo a experiência de ingressos, será história.
Com o suporte a políticas e o empurrão da indústria, a condução autônoma acelerará à medida que o 5G acelerar, o custo dos sensores cair e as tecnologias como mapas de alta precisão, algoritmos V2X e AI progridem.