Ortszeit am 26. Februar, die Welt in unbemanntem Kalifornien führend, sandte auch eine schwere Nachricht.
Die California Motor Vehicle Administration (DMV) hat eine neue Testversion für autonome Fahrzeuge eingeführt, die wirklich unbemannte Tests ermöglicht, bei denen autonome Unternehmen, die Unternehmen auf kalifornischen Straßen fahren, keine Piloten mehr auf dem Fahrersitz unterbringen müssen Am 2. April werden die ersten Genehmigungen erteilt. Der Umzug öffnet die Tür für Unternehmen wie Waymo, General Motors und andere, die den kommerziellen Einsatz von vollständig autonomen Fahrzeugen beschleunigen.
In den letzten Jahren werden autonome Fahrzeuge aufgrund der rasanten Entwicklung künstlicher Intelligenz als eines der am weitesten verbreiteten und möglichen Szenarien für künstliche Intelligenz in der Zukunft angesehen. Mehr und mehr Länder bieten umfassendere Regeln für autonomes Fahren. Die Vereinigten Staaten sind Das erste Land, das den Test für das autonome Fahren liberalisiert hat, ist Deutschland, das Vereinigte Königreich, Schweden, Japan, China und andere Länder haben den autonomen Fahrversuch gefördert und reguliert.
Die vorhergehende Regel sah jedoch fast immer vor, dass autonome fahrende Autos vom Fahrer auf der Straße richtig überwacht werden müssen, weg von den wirklichen "fahrerlosen". Kaliforniens neue Vorschriften bedeuten eine formelle Kommerzialisierung der autonomen Fahrtechnologie Ein Schritt.
Bereits 30. Mai 2013 gab die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Dokument eine Führung „auf den autonomen Fahrzeugen Vorschriften“ und in die Staaten autonome Fahrzeuge Legislativvorschlag, klarer Autopilot Straßenauto vorgeschlagen es muss einen entsprechenden Treiber sein, wenn Regelung, automatische Fahr Autos auf der Straße fahren können nur zu Testzwecken verwendet werden, usw. Derzeit ist die Vereinigten Staaten aktiv zu fördern autonome Fahrzeuge bezogene Gesetzgebung. US-Repräsentantenhaus im September letztes Jahr von der Autopiloten Rechnung (Self Drive Act), Unternehmen der Herstellung und Bereitstellung der Fahrzeug erlaubt Installation ohne Pedale und Lenkrad einer herkömmlichen Steuervorrichtung.
Um die öffentlichen Straßentests Autopilot-Technologie zu fördern und zu regulieren, kündigte das Cabinet Office, dass autonome Fahrzeuge von September 2017 bis März 2019 in dem inländischen Teil der Autobahn getestet, Privatstraße Test. Japanische Polizei als „Straßenverkehrssicherheitsgesetz „die Durchsetzung der Haupteinheit, in Oktober 2015 organisierte einen forschungspolitische Themen Autopilot-Technologie veröffentlichten Forschungsbericht Mai 2016 und verkündete die“ automatische Fahrautostraßen Prüfrichtlinien. „Juni 2017, japanische Polizei Abteilung freigegeben „Fernautopilot-System Lizenz Straße Testverarbeitung Benchmark“ ermöglicht die Auto Straße in einer Fahrposition unbemannten Zustand geprüft werden.
Seit 2014 legt die Bundesregierung einen Schwerpunkt auf autonome Fahrtechnik und plante 2015 einen Teil des A9-Tests für fahrerlose Autos. Im Mai vergangenen Jahres war Deutschland bereit, autonomes Fahren zuzulassen Fahrzeuge fuhren von der Autobahn ab und erlaubten ihnen, Straßentests auf normalen Straßen durchzuführen.
Vereinigtes Königreich seit Januar 2015, begann autonome Fahrzeuge erfordert offiziell Test gestartet zu ermöglichen, sondern dass all Systemsoftware durch umfangreiche Simulationstests gehen muß, dann geschlossen Straßen oder spezielle Feldversuche und schließlich die öffentlichen Straßentests durchzuführen, Prüfungen auf der Straße! das Auto zu fahren haben Fahrer Aufsicht muss und jederzeit in den manuellen Fahrmodus wechseln können. das schwedische Recht auch für autonome Fahrzeuge ermöglicht Fahrten auf der Straße, aber für den Zweck testen müssen.
Am 2. Februar veröffentlichte die kommunale Kommunikationsbehörde von Peking gemeinsam die "Inhalte und Methoden der automatisierten Fahrleistungsprüfung (Trial)" (die "Methode") und Einschlägige technische Unterlagen Nach den neuen Regeln kann eine in China registrierte unabhängige juristische Person die vorübergehende Fahrt auf einem selbstfahrenden Fahrzeug beantragen, die die erste autonome Fahrtechnologie in China ist und diese legitimiert. Einige Autounternehmen, die autonome Fahrtechnologie aktiv einsetzen, können die technischen Standards einhalten.
Obwohl autonome Fahrzeuge in den meisten Ländern und Regionen der Welt im Allgemeinen nicht gesetzlich anerkannt sind, haben in den letzten Jahren immer mehr Länder und Regionen erkannt, dass autonome Fahrzeuge der Trend der Verkehrsentwicklung sind und beginnen, Gesetze zu verabschieden Ermutigen und regulieren, unterstützen und leiten sie ihre Entwicklung.
Nur sechs Monate, nahm Baidu Chairman und Chief Executive Robin Lee das fahrerlose Auto auf der Straße war essen Tickets Erfahrung wird Geschichte sein.
Mit Unterstützung der Politik und dem Anstoss der Industrie wird das autonome Fahren beschleunigt, wenn die 5G beschleunigt, die Kosten für Sensoren sinken und Technologien wie hochpräzise Karten, V2X- und AI-Algorithmen Fortschritte machen.