Heure locale le 26 Février, leader du monde dans la Californie sans pilote, a également envoyé un message lourd.
La California Motor Vehicle Administration (DMV) a mis en place un nouveau système d'essai pour les véhicules autonomes qui permet des essais véritablement sans pilotes, où les entreprises autonomes qui conduisent des entreprises sur les routes californiennes n'ont plus à organiser de pilotes dans le siège du conducteur Et commencera à émettre les premiers permis le 2 avril. Le mouvement ouvre la porte à des sociétés telles que Waymo, General Motors et d'autres, qui accélèrent le déploiement commercial de véhicules entièrement autonomes.
Ces dernières années, en raison du développement rapide de l'intelligence artificielle, les véhicules autonomes est considéré comme l'un des plus largement utilisé l'intelligence artificielle dans l'avenir, le scénario le plus prometteur. Des pays de plus en plus de fournir des règles et des réglementations plus complètes du pilote automatique. Les États-Unis Le premier pays à avoir libéralisé le test routier pour conduite autonome est l'Allemagne, le Royaume-Uni, la Suède, le Japon, la Chine et d'autres pays ayant tous encouragé et réglementé le test de conduite autonome.
Cependant, après presque toutes les exigences des dispositions du pilote automatique doit avoir le pilote réglementaire approprié lorsque la voiture conduite sur la route, loin de la véritable « sans pilote » la distance. La nouvelle réglementation signifie que la technologie de pilote automatique en Californie à l'entreprise officielle est si proche Une étape
Dès le 30 mai 2013, l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a publié le document d'orientation intitulé «Opinions sur les lois pour les véhicules autonomes», établissant des propositions législatives sur la conduite autonome dans les États. Conduire doit être la supervision du conducteur approprié, la conduite autonome sur la route ne peut être utilisé qu'à des fins expérimentales, etc. Actuellement, les États-Unis font activement la promotion de la législation sur les voitures particulières autonomes.La Chambre des représentants des États-Unis a adopté la Act) pour permettre aux entreprises de fabriquer et de déployer des véhicules qui ne disposent pas de commandes traditionnelles telles que les pédales et les volants.
Afin d'encourager et de réglementer les essais routiers technologie de pilote automatique public, le Cabinet Office a annoncé que les véhicules autonomes testés à partir de Septembre 2017 à Mars 2019 la partie intérieure de la route, essai routier privé. La police japonaise comme « Loi sur la sécurité de la circulation routière « l'application de l'unité principale, en Octobre ici à 2015 a organisé une des questions politiques liées à la recherche de la technologie de pilote automatique, rapport de recherche publié en mai 2016 et a promulgué les » lignes directrices d'essais routiers de voiture automatique de conduite. « juin 2017, la police japonaise ministère a publié le « traitement essai routier à distance licence du système de pilote automatique de référence », permet à la voiture à un essai routier dans une position de conduite sans pilote état.
Depuis 2014, le gouvernement allemand a commencé à attacher de l'importance à la technologie de conduite autonome et a planifié une partie du test routier A9 pour les voitures sans conducteur en 2015. En mai de l'année dernière, l'Allemagne était prête à autoriser la conduite autonome Les véhicules ont quitté l'autoroute, ce qui leur a permis d'effectuer des essais routiers sur des routes régulières.
Depuis janvier 2015, le Royaume-Uni autorise officiellement la conduite autonome des véhicules sur la route, mais exige que tous les logiciels système subissent un large éventail de tests de simulation avant de procéder à des essais sur route ou des sites dédiés. Conduire une voiture doit être supervisé par un conducteur et peut être remplacé par une conduite manuelle à tout moment. La Suède dispose également d'une législation qui permet aux véhicules autonomes de circuler sur la route à des fins d'essai.
Notre test de route automatique de conduite à Pékin pour briser la glace. Février 2, la Commission municipale des transports de Beijing ont publié conjointement une « route du pilote automatique Pékin évaluer le contenu et les méthodes de capacités de test (Trial) » multi-sectorielle (ci-après dénommé « méthode » « ») et la documentation technique pertinente. en vertu des nouvelles réglementations, enregistrées en Chine entités juridiques indépendantes peuvent demander des véhicules autonomes temporaires sur la route. C'est la première technologie de reconnaître automatiquement et conduire à la Légitimer du plancher de la Chine. « méthodes » Permettre à certaines entreprises automobiles qui déploient activement la technologie de conduite autonome d'avoir les normes techniques à suivre.
Malgré l'ensemble, les véhicules autonomes non encore approuvé la loi dans la plupart des pays et régions du monde, mais ces dernières années, de plus en plus de pays et régions, voir des véhicules autonomes est une tendance à la croissance du trafic là-bas, il a commencé à adopter une loi pour être encourager et réglementer, soutenir et guider leur développement.
Six mois seulement, Baidu président et chef de la direction Robin Li voitures sur le sans pilote expérience de conduite de la route est en train de manger un billet, sera l'histoire.
Je crois qu'avec le soutien politique, la promotion de l'industrie et avec le capteur d'accélération d'atterrissage 5G et une baisse rapide du coût du progrès technique itération carte de précision, la mise en réseau de véhicules (V2X), les algorithmes AI, le pilote automatique va accélérer la route.