Université de Californie, Riverside R & D équipe a développé une membrane de polymère électrolyte polymère économique (Polymer Electrolyte Membrane, PEM) matériaux de catalyseur de la pile à combustible, l'énergie chimique des piles à hydrogène en électricité, est le plus de produits automobiles et électroniques L'un des types de piles à combustible prometteurs.
Le composant clé de la pile à combustible la plus commune est un catalyseur en platine noble, ses coûts de production élevés limitent donc l'utilisation à grande échelle des piles à combustible. Les catalyseurs développés par UCR sont constitués de nanofibres de carbone poreuses incorporées dans des composés contenant Les métaux relativement riches, tels que le cobalt, coûtent 100 fois plus que le platine.
À l'heure actuelle, les piles à combustible ont été adoptées par certains constructeurs automobiles, et offre des avantages par rapport aux technologies de combustibles classiques, y compris un rendement élevé, à faible bruit et de faibles émissions, la pile à combustible l'émission d'hydrogène est l'eau. Dans une pile à combustible d'hydrogène, lorsque combustible hydrogène est injecté dans l'anode de la cellule, le catalyseur est séparé en molécules d'hydrogène des particules chargées positivement appelées protons et des particules chargées négativement. rejoindre les électrons des ions d'hydrogène chargés positivement et de l'oxygène est dirigé à travers un circuit externe est formée avant que l'eau, et Cela fait un travail utile, comme l'alimentation du moteur.
En outre, les chercheurs DUC en utilisant la technologie d'électrofilage (électro à filer), pour produire une feuille de papier de nanofibres de carbone contenant des ions métalliques (cobalt, fer ou nickel). Lorsqu'il est chauffé, les nanoparticules métalliques sous forme ultrafines ioniques, qui catalyse la conversion du carbone haute performance graphite de carbone. ensuite, les nanoparticules de métal et le résidu de carbone non graphitique est oxydé, ce qui entraîne dans un réseau hautement poreux et utile de nanoparticules d'oxyde de métal dispersées dans le réseau poreux de graphite.
L'étude menée par le professeur Riverside Burns, École d'ingénierie, Université de Californie, David Kisailus en même temps, Kisailus et son équipe travaillent avec des scientifiques de l'Université de Stanford, afin de confirmer les performances de la nouvelle platine standard de l'industrie des matériaux - système de carbone et, et son coût relativement faible.
Kisailus a déclaré qu'un autre avantage du matériau catalytique nanocomposite est sa fibre de graphite, qui fournit une résistance et une durabilité supplémentaires pour servir à la fois de catalyseur de pile à combustible et de composant structurel. Un défi important consiste à réduire le poids corporel et le poids supplémentaire d'une batterie ou d'une pile à combustible sans compromettre la sécurité ou les performances. Les matériaux que nous fabriquons combinent des conditions chimiques et de traitement des fibres et peuvent permettre à un constructeur automobile de fixer une D'autres composants structurels en composants fonctionnels qui aident à alimenter le véhicule.
