Йоркширская электростанция Drax использует миллионы тонн древесной щепы в год для выработки электроэнергии, в основном из заводов в Луизиане и Миссисипи.
Прежде чем их можно будет использовать для производства электроэнергии, частицы пересекут всю Атлантику через серию хорошо спланированной, безопасной и эффективной транспортной логистики. Их путешествие начинается с грузовиков и поездов, чтобы добраться до Дракса около Батон-Ружа, Луизиана Портовые сооружения.
Дорожное путешествие
Завод Amite BioEnergy Particle Plant в Глостершире, штат Миссисипи, находится примерно в 60 милях от Батон-Ружа. С учетом расстояния грузовики являются лучшим вариантом для перемещения пеллет с завода в порт. «Каждый грузовик может перевозить 25 тонн гранул одновременно , Который занимает около 90 минут, что показывает, что грузовик замедляется, когда он проходит через город, а это означает, что водитель может получить три поездки в любой день », - сказал Ллойд Уэблад, директор логистики Drax Biomass.
Morehouse Bio-Energy Inc. в Бастропе, штат Луизиана, представила более сложный сценарий, так как команде необходимо было найти быстрый и экономичный способ транспортировки частиц в порты в 221 милях от них. У них была сильная железнодорожная база в этом районе Решение было найдено на объекте, который включал железнодорожные линии в Арканзасе, Луизиане и Миссисипи. Железная дорога ALM открылась в 1908 году из Монро, штат Луизиана, в Бастроп на Южной Арканзасской линии ,
Поезд, покидающий Morehouse Bioenergy, был слегка измененной закрытой зерновой тележкой вместо открытой угольной машины для защиты частиц от загрязнения. «Каждая из этих тележек имеет проектную грузоподъемность 286 000 фунтов 129,7 тонны), но из-за ограничений веса на местных мостах и вдоль дорожных сегментов мы ограничены 263 000 фунтов на автомобиль (около 119,3 тонны), в котором все еще много частиц.
Как только поезд прибывает в порт, для завершения разгрузки требуется около 24 часов, а затем 20 часов, чтобы вернуться в Бестроп. Поезд отправляется примерно каждые три дня, поэтому в год требуется более 110 поездов для производства объекта Частицы отправляются в порт.
Morehouse Bioenergy теперь имеет 45-местный поезда, но скоро это изменится, и они планируют спроектировать новую док-станцию для порта, которая позволит команде транспортировать гранулы на 80-километровом поезде, С почти длиной в 1 милю и в два раза больше пропускной способности существующих поездов, новый поезд спасет биоэнергетические компании Morehouse от значительного топлива и издержек и повысит эффективность всей цепочки поставок в Drax Biomass Inc. Урановый рудник компании в Луизиане Новый завод LaSalle BioEnergy также будет оснащен новой железнодорожной системой.
Подготовьтесь к поездкам за границу
Заключительная фаза маршрута пеллет началась в Портон-Роуз на реке Миссисипи. Когда из Амита вышли гранулированные грузовики, они поехали в индивидуальный отсек и заняли около шести минут, чтобы выгрузить груз на конвейер, прежде чем вернуться на завод Глостер на.
Когда поезд прибывает в порт, он делится на более короткие единицы, и каждый блок отправляется на разгрузку. Автомобиль держит груз на отдельных конвейерах, таких как ремни под кронштейнами грузовика, Доставьте до двух 40 000-тонных куполов в гавани.
Как только купол будет содержать достаточный груз, в Великобританию прибудет трансатлантический грузовой корабль. Еще один ремень передает гранулы из куполообразного бункера на погрузчик док-станции, который заполняет каждый грузовой трюм гранулы, пока судно не будет готово к отплытию ,
Президент и главный исполнительный директор Drax Biomass Пит Мэдден сказал: «Мы отслеживаем выбросы на каждом этапе, чтобы обеспечить цепочку поставок Drax Group как можно ниже, даже учитывая все выбросы цепочки поставок, Drax Power Station в Соединенном Королевстве Выбросы углерода от электричества до тысяч километров по-прежнему на 80% ниже, чем у угля, и путешествие из леса в порт станет более эффективным и устойчивым ».
Автор: Дэвид Маркс
Директор по политике и коммуникации, Drax Biomass
David.marks@draxbiomass.com
