A estação elétrica de Drax, com sede em Yorkshire, usa milhões de toneladas de madeira por ano para gerar eletricidade, principalmente de plantas na Louisiana e no Mississippi.
Antes que eles possam ser usados para gerar eletricidade, as partículas atravessarão todo o Atlântico através de uma série de logística de transporte bem planejada, segura e eficiente. Sua jornada começa com caminhões e trens para chegar a Drax perto de Baton Rouge, Louisiana Instalações portuárias.
Viagem por estrada
A Amite BioEnergy Particle Plant em Gloucestershire, no Mississippi, está a cerca de 60 milhas de Baton Rouge. Com a distância em mente, os caminhões são a melhor escolha para mover pellets da fábrica para o porto. "Cada caminhão pode transportar 25 toneladas de pellets por vez , O que leva cerca de 90 minutos, o que significa que o caminhão vai diminuir a velocidade ao passar pela cidade, o que significa que um motorista pode obter três viagens em qualquer dia ", disse Lloyd Wedblad, diretor de logística da Drax Biomass.
Morehouse Bio-Energy Inc. em Bastrop, Louisiana, apresentou um cenário mais desafiador, pois a equipe precisava encontrar uma maneira rápida e econômica de transportar partículas para os portos a 221 milhas de distância. Eles tinham uma base ferroviária forte na área Uma solução foi encontrada nas instalações que incluíam linhas ferroviárias no Arkansas, Louisiana e Mississippi. A linha ferroviária ALM abriu em 1908 desde Monroe, Louisiana, até Bastrop na South Arkansas Line .
O trem que saiu de Morehouse Bioenergy foi um carrinho de grãos fechados ligeiramente modificado em vez de um carro de carvão aberto para proteger as partículas da contaminação. "Cada um desses carrinhos tem uma capacidade de transporte de design de 286,000 libras 129,7 toneladas), mas devido às restrições de peso nas pontes locais e ao longo dos segmentos rodoviários, estamos limitados a 263 mil libras por carro (cerca de 119,3 toneladas), o que ainda é uma grande quantidade de partículas.
Uma vez que o trem chega ao porto, leva cerca de 24 horas para completar o descarregamento e, em seguida, 20 horas para retornar ao Bastrop. Um trem parte aproximadamente a cada três dias, então é necessário mais de 110 trens por ano para produzir a instalação As partículas são enviadas para a porta.
A Morehouse Bioenergia agora tem trens de 45 lugares, mas isso mudará em breve e eles planejam projetar uma nova plataforma de carga para o porto que permitirá ao time transportar pelotas em um comboio de 80 quilômetros, Com cerca de 1 milha de comprimento e o dobro da capacidade de transporte de trens existentes, o novo trem salvará as empresas de bioenergia da Morehouse, combustível e custos substanciais e aumentará a eficiência da cadeia de suprimentos em Drax Biomass Inc. A mina de urânio com sede em Louisiana A mais nova fábrica LaSalle BioEnergy também estará equipada com um novo sistema ferroviário.
Prepare-se para viagens no exterior
O estágio final da viagem de pelota começou em Porton-Rose, no rio Mississippi. Quando o caminhão de sedimentação chegou de Amite, eles entraram em uma baía personalizada e levaram cerca de seis minutos para retornar a carga à correia transportadora antes de retornar à fábrica de Gloster Em.
Quando um trem chega a uma porta, é dividido em unidades mais curtas, e cada unidade é enviada para uma instalação de descarga. O carro segura as mercadorias em transportadores separados, como os cintos sob os suportes do caminhão, Entregue a duas cúpulas de 40 mil toneladas no porto.
Uma vez que a cúpula contenha carga suficiente, um cargueiro transatlântico chegará no Reino Unido. Outro cinturão transporta os grânulos da caixinha de cúpula para o carregador do doca, que enche cada carga com os grânulos até que o navio esteja pronto para navegar .
O presidente e diretor executivo da Drax Biomassa, Pete Madden, disse: "Acompanhamos as emissões em cada etapa para garantir que a cadeia de suprimentos do Grupo Drax seja o mais baixa possível, mesmo considerando todas as emissões da cadeia de suprimentos, a Central de Drax no Reino Unido As emissões de carbono da eletricidade a milhares de quilômetros de distância ainda são 80% menores do que o carvão, e a viagem da floresta para o porto se tornará mais eficiente e sustentável ".
Autor: David Marks
Diretor de Política e Comunicação, Drax Biomassa
David.marks@draxbiomass.com
