ヨークシャーを拠点とするドラックス発電所は、主にルイジアナ州とミシシッピ州の工場から電力を発生させるために、年間数百万トンの木質チップを使用しています。
彼らが電気を生成するために使用される前に、粒子は、計画された安全で効率的な一連の輸送ロジスティクスを通じて、大西洋全体を横断するでしょう。港湾施設。
ロードトリップ
およそ60マイルバトンルージュからミシシッピ州グロスター市アミテバイオエネルギー粒子工場は距離を考慮すると、トラックは粒子がポートに工場から移動するための最良の選択です。「各トラックには、各粒子25トンを運ぶことができます、旅は、市が遅くて、それが通過する際にトラックが。これは、ドライバーが任意の日に三回を輸送することができることを意味していることを示す、約90分かかり、「のDraxバイオマス物流スーパーバイザーロイドWedbladは語りました。
ルイジアナ州バストロップのMorehouse Bio-Energy社は、チームが221マイル離れた港に粒子を輸送する迅速かつ経済的な方法を見つける必要があるため、より困難なシナリオを提示しました。施設はアーカンソー州、ルイジアナ州、ミシシッピ鉄道を含む溶液を、発見した。1908年に開かれたALM鉄道線路、ロップの南行き、ルイジアナドアルーマニアアーカンソーラインから。
Morehouse Bioenergyを残していた列車は、粒子を汚染から守るためにオープントップの石炭車ではなく、わずかに改変された密閉式穀物カートでした」。これらのカートのそれぞれは、286,000ポンド129.7トン）であるが、地方の橋や道路区間の重量制限のために、我々はまだ263,000ポンド（約119.3トン）に制限されている。
列車が港に到着すると、降車を完了するのに約24時間かかり、その後バストロップに戻るのに20時間かかります。列車は3日おきに出発しますので、施設を作るために年間110台以上の列車が必要ですパーティクルはすべてポートに配送されます。
モアハウスバイオエネルギーは、現在、45ノット列の長さを持っているが、これはすぐに変更されます。彼らは、チームが列車のセクションで80本の長さ、全体の列車を、粒子を輸送することを可能にする新しいロードサイトのデザインを抱くことを計画しますほぼ1マイル、既存の列車の倍の伝送容量の長さ。新しい列車はバイオエネルギー会社は、燃料とコストを大幅に節約モアハウス、および全体的なサプライチェーンのDraxバイオマス会社の効率が向上します。同社は、ルイジアナ州のウラン鉱山に位置しています最新のプラントLaSalle BioEnergyには新しい鉄道システムも装備されます。
海外旅行の準備
ミシシッピ川は、コンベアベルトに商品をアンロードするのに約6分かかりトラックはアミテから粒子を運ぶ到着したとき、彼らはグロスター工場を返す前湾のカスタムに運転した香港最後相粒子にバトンルージュの旅で始まります上。
列車はポートに到達するときに、いくつかの短い単位に分割され、各ユニットは、アンローディング設備に送られる。車が同じブラケットとして台車の下に別個のコンベアベルト上に商品を保管、それらは顆粒れます4万トンの倉庫に2つのドームストレージのポートに輸送。
十分な貨物を受けるドームカートリッジと、英国から大西洋を横断貨物船が到着した。別のコンベヤベルト粒子がドームドックローダに倉庫から輸送された粒子は、航行する準備ができて船で満たされるまで、ローダは、それぞれ保持します。
Draxバイオマスピート・マッデン、社長兼最高経営責任者（CEO）は、言った：「私たちも、可能な限り低炭素サプライチェーン内のDraxグループは、サプライチェーンの排出量、英国のDrax発電所輸送のすべてのケースを検討することを確認するために、各段階の排出量を追跡します。数千マイル離れたところからの炭素排出量はまだ石炭より80％少なく、森林から港湾への旅はより効率的かつ持続可能になるでしょう。
著者：デビッド・マークス
ドラックスバイオマス政策・通信部長
David.marks@draxbiomass.com
