Die in Yorkshire ansässige Drax Power Station nutzt Millionen von Tonnen Holzhackschnitzel pro Jahr zur Stromerzeugung, hauptsächlich aus Anlagen in Louisiana und Mississippi.
Bevor sie zur Stromerzeugung genutzt werden können, werden die Partikel den gesamten Atlantik durch eine gut geplante, sichere und effiziente Transportlogistik durchqueren, deren Reise mit Lastwagen und Zügen beginnt, um Drax bei Baton Rouge, Louisiana, zu erreichen Hafenanlagen.
Autoreise
Mississippi Gloucester City Amite BioEnergy Teilchen Anlage etwa 60 Meilen von Baton Rouge. Die Entfernung betrachtet, ist der LKW die beste Wahl für die Partikel von der Fabrik zum Hafen zu bewegen. ‚Jeder LKW 25 Tonnen jedes Teilchen tragen kann , die Fahrt etwa 90 Minuten in Anspruch nimmt, was darauf hinweist, dass der LKW wie es geht durch die Stadt verlangsamt. das bedeutet, dass ein Fahrer dreimal an einem bestimmten Tag transportieren kann, ‚Drax Biomasselogistik Supervisor Lloyd Wedblad sagte.
Morehouse Bio-Energy Inc. in Bastrop, Louisiana, stellte ein schwierigeres Szenario vor, da das Team eine schnelle und wirtschaftliche Methode für den Transport von Partikeln in 221 Meilen entfernte Häfen finden musste Eine Lösung wurde in der Anlage gefunden, die Eisenbahnlinien in Arkansas, Louisiana und Mississippi beinhaltete.Die ALM-Eisenbahnstrecke wurde 1908 von Monroe, Louisiana, nach Bastrop an der South Arkansas Line eröffnet .
Morehouse BioEnergy Züge leicht modifizierte Getreide geschlossenen Fahrzeug verlassen, anstatt nach oben offenen Kohlewagen, zu schützen, wobei die Partikel Kontamination Wedblad vermeiden: ‚Jeder dieser Design-Ladewagen 286.000 Pfund ( 129,7 Tonnen), aber wegen der Gewichtsbeschränkungen auf lokalen Brücken und entlang der Straßensegmente sind wir auf 263.000 Pfund pro Auto (ungefähr 119.3 Tonnen) beschränkt, was immer noch eine Menge von Partikeln ist.
Sobald der Zug im Hafen angekommen, dauert es etwa 24 Stunden, um die Deinstallation abzuschließen, und dann 20 Stunden und dann nach Bastrop zurückzukehren. Ein Zug etwa einmal alle drei Tage der Abreise, mehr als 110 Mal pro Jahr erforderlich ist, um die Produktionsanlagen zu trainieren Partikel werden alle zum Hafen transportiert.
Morehouse Bioenergy hat jetzt 45-sitzige Züge, aber das wird sich bald ändern und sie planen, eine neue Laderampe für den Hafen zu entwerfen, die es dem Team ermöglichen wird, Pellets auf einem 80 Kilometer langen Zug zu transportieren, Mit einer Länge von fast 1 Meile und der doppelten Tragfähigkeit vorhandener Züge wird der neue Zug Morehouse Bioenergie-Unternehmen erhebliche Treibstoffkosten und Kosten ersparen und die Effizienz der gesamten Lieferkette bei Drax Biomass Inc., der Uranmine des Unternehmens in Louisiana, erhöhen Das neueste Werk LaSalle BioEnergy wird ebenfalls mit einem neuen Eisenbahnsystem ausgestattet.
Bereiten Sie sich auf Auslandsreisen vor
Die letzte Phase der Pellet-Reise begann in Porton-Rose am Mississippi und als der pelletierte LKW von Amite ankam, fuhren sie in eine maßgeschneiderte Bucht und brauchten etwa sechs Minuten, um die Fracht auf das Förderband zu entladen, bevor sie zum Gloster-Werk zurückkehrten An.
Wenn ein Zug in einem Hafen ankommt, wird er in kürzere Einheiten unterteilt, und jede Einheit wird zu einer Entladeeinrichtung befördert. Das Fahrzeug hält die Güter auf getrennten Förderbändern, wie die Gurte unter den Lastwagenhalterungen. Liefert zwei 40.000 Tonnen schwere Kuppeln im Hafen.
Sobald die Kuppel genügend Ladung transportiert hat, kommt ein transatlantischer Frachter in Großbritannien an. Ein weiterer Fördergurt befördert die Pellets vom gewölbten Behälter zum Lader des Docks, der jeden Laderaum mit den Pellets füllt, bis das Schiff segeln kann .
Drax Biomasse President und Chief Executive Officer Pete Madden sagte: "Wir verfolgen die Emissionen in jeder Phase, um sicherzustellen, dass die Lieferkette der Drax Group so niedrig wie möglich ist, sogar unter Berücksichtigung aller Emissionen der Lieferkette, Drax Power Station in Großbritannien Die CO2-Emissionen von Elektrizität in Tausende von Kilometern Entfernung sind immer noch 80% niedriger als bei Kohle, und die Reise vom Wald in den Hafen wird effizienter und nachhaltiger. "
Autor: David Marks
Direktor für Politik und Kommunikation, Drax Biomass
David.marks@draxbiomass.com
