La centrale de Drax basée dans le Yorkshire utilise des millions de tonnes de copeaux de bois par an pour produire de l'électricité, principalement à partir d'usines de Louisiane et du Mississippi.
Avant de pouvoir produire de l'électricité, les particules traverseront toute l'Atlantique grâce à une logistique de transport bien planifiée, sûre et efficace.Le voyage commence avec des camions et des trains pour atteindre Drax près de Baton Rouge, en Louisiane. Installations portuaires.
Road trip
Mississippi particules Gloucester City Amite BioEnergy usine à environ 60 miles de Baton Rouge. Compte tenu de la distance, le camion est le meilleur choix pour les particules de se déplacer de l'usine au port. « Chaque camion peut transporter 25 tonnes chaque particule , le trajet dure environ 90 minutes, ce qui indique que le camion qui passe à travers la ville ralentit. cela signifie qu'un conducteur peut transporter trois fois un jour donné, Drax superviseur logistique de la biomasse Lloyd Wedblad dit.
Morehouse Bio-Energy Inc. à Bastrop, en Louisiane, a présenté un scénario plus difficile, car l'équipe devait trouver un moyen rapide et économique de transporter des particules vers les ports situés à 221 milles de là. Une solution a été trouvée dans l'installation qui comprenait des lignes ferroviaires en Arkansas, en Louisiane et au Mississippi.La ligne de chemin de fer ALM ouvert en 1908 de Monroe, en Louisiane à Bastrop sur la ligne South Arkansas .
Le train qui quittait Morehouse Bioenergy était un chariot à grain fermé légèrement modifié au lieu d'un wagon à charbon ouvert afin de protéger les particules contre la contamination. »Chacune de ces chariots a une capacité de charge nominale de 286 000 livres 129,7 tonnes), mais en raison des restrictions de poids sur les ponts locaux et le long des tronçons routiers, nous sommes limités à 263 000 livres par voiture (environ 119,3 tonnes), ce qui représente encore beaucoup de particules.
Une fois le train arrivé au port, il faut environ 24 heures pour terminer le déchargement, puis 20 heures pour retourner à Bastrop Un train part environ tous les trois jours, donc plus de 110 trains par an sont nécessaires pour produire l'installation Les particules sont toutes expédiées au port.
Morehouse BioEnergy a actuellement une longueur de 45 noeuds train, mais cela va bientôt changer. Ils ont l'intention d'abriter la conception d'un nouveau site de chargement permettra à l'équipe de transporter des particules dans la section de train 80 longueurs, trains entiers longueur de près d'un mile, deux fois la capacité de transport des trains existants. les nouveaux trains Morehouse société bio-énergie économiser beaucoup de carburant et les coûts, et d'améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement Drax société de la biomasse. l'entreprise est située en Louisiane mine d'uranium la dernière usine de LaSalle BioEnergy adoptera également un nouveau système ferroviaire.
Préparer pour les voyages à
Mississippi commence au voyage Baton Rouge à Hong Kong particules dernière phase Lorsque le camion est arrivé transportant des particules de Amite, ils ont conduit dans la coutume du Golfe avant de retourner l'usine Gloster prend environ six minutes pour décharger les marchandises à la bande transporteuse Sur.
Quand un train pour atteindre le port, qui est divisé en plusieurs unités plus courtes, et chaque unité est envoyée aux installations de déchargement. Car stocker les marchandises sur une bande transporteuse séparée sous le camion le même support, ils granule Livrer à deux dômes de 40 000 tonnes dans le port.
Une fois que le dôme retient suffisamment de cargaison, un cargo transatlantique arrive au Royaume-Uni. Une autre courroie transporte les pellets de la poubelle bombée vers le chargeur du quai, qui remplit chaque soute avec les pellets jusqu'à ce que le navire soit prêt à naviguer. .
Pete Madden, président et chef de la direction de Drax Biomass, a déclaré: «Nous suivons les émissions à chaque étape pour assurer que la chaîne d'approvisionnement du Groupe Drax est la plus basse possible, même en tenant compte de toutes les chaînes d'approvisionnement. Les émissions de carbone de l'électricité à des milliers de kilomètres sont encore inférieures de 80% à celles du charbon, et le trajet entre la forêt et le port deviendra plus efficace et durable.
Auteur: David Marks
Directeur des politiques et de la communication, Drax Biomass
David.marks@draxbiomass.com
