وتستخدم محطة "دراكس باور ستاتيون" في يوركشاير ملايين الأطنان من رقائق الخشب سنويا لتوليد الكهرباء، ومعظمها من النباتات في لويزيانا وميسيسيبي.
قبل أن يمكن استخدامها لتوليد الكهرباء، والجسيمات عبور المحيط الأطلسي بأكمله من خلال سلسلة من النقل الجيد المخططة وآمنة وفعالة النقل، وتبدأ رحلتهم مع الشاحنات والقطارات للوصول إلى دراكس بالقرب من باتون روج، لويزيانا مرافق الميناء.
رحلة على الطريق
ميسيسيبي غلوستر مدينة أمايت الطاقة الحيوية جزيئات النبات حوالي 60 ميلا من باتون روج. وبالنظر إلى المسافة، الشاحنة هو الخيار الافضل للجسيمات للتحرك من المصنع إلى الميناء. "كل شاحنة يمكن أن تحمل 25 طنا لكل جسيم ، قال دراكس الكتلة الحيوية اللوجستية المشرف لويد Wedblad، وتستغرق الرحلة حوالي 90 دقيقة، مشيرا إلى أن الشاحنة لأنها تمر عبر المدينة يبطئ. هذا يعني أن يمكن للسائق نقل ثلاث مرات في أي يوم من الأيام.
قدمت شركة "بيو-إنيرجي" في "بستروب" لويزيانا سيناريو أكثر تحديا حيث كان الفريق بحاجة إلى إيجاد طريقة سريعة واقتصادية لنقل الجسيمات إلى الموانئ على بعد 221 ميلا، وكان لديهم قاعدة قوية للسكك الحديدية في المنطقة تم العثور على حل في المرفق الذي يتضمن خطوط السكك الحديدية في أركنساس، لويزيانا وميسيسيبي، وخط السكك الحديدية ألم افتتح في عام 1908 من مونرو، لويزيانا إلى باستروب على خط جنوب أركنساس .
وكان القطار الذي يغادر مورهوس الطاقة الحيوية عربة محملة معدلة قليلا بدلا من فتح سيارة الفحم العلوي لحماية الجسيمات من التلوث ". كل من هذه العربات لديها القدرة على تصميم تصميم 286،000 جنيه استرليني 129.7 طن)، ولكن بسبب القيود المفروضة على الوزن على الجسور المحلية وعلى طول أجزاء الطريق، ونحن يقتصر على 263،000 جنيه لكل سيارة (حوالي 119.3 طن)، والتي لا تزال الكثير من الجسيمات.
وبمجرد وصول القطار إلى الميناء، يستغرق الأمر حوالي 24 ساعة لاستكمال عملية التفريغ وبعدها 20 ساعة للعودة إلى باستروب، ويغادر القطار كل ثلاثة أيام، لذلك هناك حاجة إلى أكثر من 110 قطارا في السنة لإنتاج المنشأة يتم شحن جميع الجسيمات إلى الميناء.
لديها مورهاوس الطاقة الحيوية حاليا يبلغ طوله 45 عقدة القطار، ولكن هذا سيتغير قريبا. انهم يخططون لإيواء تصميم موقع التحميل الجديد سوف يسمح للفريق لنقل الجزيئات في قسم القطار 80 أطوال والقطارات كلها طول ما يقرب من ميل واحد، وهو ضعف القدرة الاستيعابية للقطارات الموجودة. القطارات الجديدة سوف مورهاوس شركة الطاقة الحيوية انقاذ الكثير من الوقود والتكاليف، وتحسين كفاءة سلسلة التوريد دراكس العامة للشركة الكتلة الحيوية. وتقع الشركة في منجم لليورانيوم لويزيانا وأحدث محطة لاسال الطاقة الحيوية أيضا اعتماد نظام السكك الحديدية الجديد.
إعداد رحلة في الخارج
بدأت المرحلة النهائية من رحلة بيليه في بورتون-روز، في نهر المسيسيبي، وعندما وصلت الشاحنة المكعبة من أميت، توجهوا إلى خليج مخصص واستغرق حوالي ست دقائق لتفريغ الحمولة إلى الحزام الناقل قبل العودة إلى مصنع غلوستر على.
عندما يصل القطار إلى ميناء، يتم تقسيمه إلى وحدات أقصر، ويتم إرسال كل وحدة إلى مرفق التفريغ، وتحمل السيارة البضائع على ناقلات منفصلة، مثل الأحزمة تحت أقواس الشاحنة، تسليم إلى اثنين من القباب 40،000 طن في الميناء.
وبمجرد أن تحمل القبة ما يكفي من البضائع، ستصل سفينة شحن عبر المحيط الأطلسي إلى المملكة المتحدة حزام آخر ينقل الكريات من القبة القبة إلى محمل قفص الاتهام، الذي يملأ كل حمولة عقد مع الكريات حتى السفينة جاهزة للابحار .
وقال الرئيس التنفيذي لشركة "دراكس بيوماس" والرئيس التنفيذي لشركة بيت مادن: "نحن نتتبع الانبعاثات في كل مرحلة لضمان أن تكون سلسلة توريد مجموعة دراكس منخفضة قدر الإمكان، حتى مع الأخذ في الاعتبار جميع انبعاثات سلسلة التوريد، ومحطة دراكس للطاقة في المملكة المتحدة انبعاثات الكربون من الكهرباء إلى آلاف الأميال بعيدا لا تزال أقل بنسبة 80٪ من الفحم، والرحلة من الغابة إلى الميناء سوف تصبح أكثر كفاءة واستدامة ".
الكاتب: ديفيد ماركس
مدير السياسة والاتصالات، دراكس الكتلة الحيوية
David.marks@draxbiomass.com
