1 снижение температуры батареи низкой температуры
1) влияние низкой температуры на разрядную емкость аккумулятора
Емкость является одним из наиболее важных параметров литиевых батарей, размер кривой с изменением температуры, как показано ниже. Очевидно, что емкость уменьшается с понижением температуры. В дополнение к емкости, когда температура уменьшается, есть батареи Все мы знаем, что аккумулятор содержит энергию, является продуктом емкости и напряжения на клеммах, когда оба мультипликатора опускаются, энергия внутри батареи должна быть комбинацией как нисходящего эффекта.
Уменьшение активности материала катода при низкой температуре позволяет уменьшить количество ионов лития, которые несут ток разряда из-за сдвига, что является основной причиной снижения мощности.
2) влияние низкой температуры на сопротивление батареи
Любая зарядка, сопротивление батареи уменьшается с температурой, было значительно увеличено, чем меньше заряд батарей, тем больше внутреннее сопротивление, и эта тенденция также изменяется, когда температура остается неизменной.
При низкой температуре положительный и отрицательный материал, диффузия заряженной ионной подвижности хуже, проходят через электрод, и пленка пассивации электролита становится затруднительной, скорость передачи в электролите также уменьшается, а в процессе переноса дополнительно генерируется Ион лития достигает отрицательного, отрицательная диффузия внутри материала также становится негладкой. Весь процесс, движение ионов усложнилось во внешнем виде, то есть сопротивление клетки увеличилось.
3) Низкая температура зарядки и разрядки аккумулятора
Эффективность зарядки при -20 ° C составляет всего 65% при 15 ° С. Низкая температура приводит к изменению описанных ранее характеристик электрохимической поверхности с существенным увеличением внутреннего сопротивления, а значительное количество электрической энергии рассеивается по внутреннему сопротивлению при разгоне. Мы заметили, что эффективность кулона снизилась. Вождение автомобиля с электроприводом, вы почувствуете, что он выглядит почти таким же количеством энергии, сокращая время автономной работы при низких температурах.
4) внутренние побочные эффекты литий-ионной батареи
Снижение производительности литиевой батареи при низкой температуре является серьезным, в то же время в процессе зарядки и разрядки литий-ионных аккумуляторов будут возникать побочные реакции в этих побочных эффектах, в основном реакция лития и электролита, необратимая реакция приведет к снижению емкости литиевой батареи, ухудшение.
Из-за истощения проводящего активного материала емкость затухает. По сравнению с потенциалом положительных и отрицательных электродов в батарее эти побочные реакции более вероятны на отрицательной стороне, чем на положительной стороне. Поскольку потенциал отрицательного электрода намного ниже потенциала положительного электрода, Отложение ионов, которые реагируют с растворителем электролита, осаждается на поверхности электрода с образованием пленки SEI. Импеданс пленки SEI является одним из факторов, вызывающих перенапряжение реакции отрицательного электрода. Отложения, сформированные на поверхности активного материала во время зарядки, увеличивают сопротивление Снизить эффективную площадь поверхности активных частиц, увеличить ионное сопротивление. В то же время емкость литиевой батареи и энергия снижаются. Процесс зарядки литиевой батареи более подвержен побочным реакциям. Запускается заряд батареи лития, ионы лития через электролит до отрицательного Движение, поэтому разность потенциалов между электродом и электролитом уменьшается, делая ион лития и электролит более склонными к необратимым побочным реакциям.
2 предварительного нагрева для формирования основного консенсуса
В низкотемпературной среде аккумуляторная батарея разряжается, чтобы нагреться даже при полной системе управления теплом, но начальная низкотемпературная фаза процесса разряда по-прежнему будет наносить вред жизни батареи и даже приведет к рискам безопасности. Если рассматривать только электромобили Из-за собственных ресурсов, без учета внешних источников, возникает проблема с курицей и яйцом, и парадокс может быть разрушен только путем выпрыгивания из привязки самого транспортного средства, и в результате этого уже давно можно его предварительно разогреть Сексуальный и выполнимый метод.
Методы предварительного нагрева, которые были обсуждены, включают в себя: предварительный нагрев PTC, предварительный нагрев электротермической пленки, предварительный нагрев жидкости и жидкости, предварительный нагрев материала с изменением фазы, предварительный нагрев тепловой трубки и предварительный нагрев переменного тока.Также называются различные способы предварительного нагрева, Является ли фактическая нагревательная среда, то же самое является внешним источником питания для основной идеи нагрева батареи.
3 Тесла, как сделать предварительный нагрев?
Тесла вытащил патенты, связанные с предварительным нагревом, чтобы увидеть его основную идею предварительного нагрева и реализации следующей патентной блок-схемы системы предварительного нагрева.
Ниже приведена схема отопительной системы на принципиальной схеме транспортного средства, красная коробка внизу справа указывает на использование внешнего источника питания, а теперь основной поток предварительного нагрева такой же, или что текущая популярность этих типов программы предварительного нагрева, Ссылка Идея Теслы Вот подробности нескольких систем предварительного нагрева, описанных в патенте.
Подогрев системы для достижения формы
В патенте перечислены несколько форм предварительного нагрева батареи: система предварительного нагрева, которая одновременно нагревает одну или несколько систем аккумуляторной батареи, предварительный нагрев с помощью нагревателя, обратное использование системы охлаждения для предварительного нагрева; Внутреннее тепловое нагревание батареи, такое как использование процесса самонагрева зарядки, может поглощать тепло от окружающей среды, может работать с использованием теплоты двигателя для нагрева батареи, может работать в батарее во время ее нагрева, может заряжать батарею до процесса нагрева; Во время процесса зарядки система охлаждения используется для обратной работы батареи для нагрева батареи. Система предварительного нагрева может быть независимой системой или может работать с одной или несколькими системами на приведенной выше блок-схеме.
Получение и сравнение температуры системы подогрева
Система управления предварительным подогревом может включать в себя компаратор для сравнения температуры контроля батареи, собранной из исходной системы управления батареей, с установленной температурой.Если температура батареи ниже идеального значения, предоставляется сигнал обратной связи. В качестве альтернативы, температуру можно установить отдельно Обнаружена сенсорная система для сбора фактической температуры батареи, здесь могут использоваться термопары и другие известные датчики температуры.
Компаратор температуры может возвращать информацию о том, что температура ниже идеального значения несколькими способами: компаратор температуры может непрерывно посылать сигналы, температура которых ниже идеального, а также может периодически пересылаться.
Разогреть контур управления
Контур управления прогревом должен обеспечивать контроллер временем прогрева перед запуском транспортного средства, в течение которого непрерывно подается сигнал разрешения предварительного нагрева.
В соответствии с историческим накоплением времени запуска система сама оценивает время и может рассчитать ее в соответствии с историческими данными в соответствии со статистическим правилом Однажды, например, если система заметила, что владелец автомобиля запустил автомобиль в 8:00 утра в последние несколько недель, то он также предсказуем на следующее утро, когда автомобиль начнется в 8:00 ,
Время нагрева
Когда нужно начать предварительный нагрев, помимо необходимости учитывать время запуска автомобиля, но также необходимо определить длину предварительного нагрева, то есть от начальной температуры, как долго достичь идеальной температуры, можно нагревать в строгом соответствии с временем запуска автомобиля за вычетом времени, необходимого для предварительного нагрева , Включите систему предварительного нагрева, эта стратегия не учитывает, что батарея должна поддерживать определенную температуру при идеальной температуре, чтобы решить проблему теплового баланса. Если вы хотите добиться лучшего эффекта предварительного нагрева, вам необходимо отложить время выдержки.
Непрерывный контур управления
Патент, называемый «дополнительная система управления», соответствует предыдущей системной блок-схеме, и мы временно переводим его в «непрерывный контур управления». Контур непрерывного управления должен быть связан с несколькими системами на блок-схеме системы, по крайней мере, с контуром управления предварительным подогревом и Система отопления с системой отопления включает в себя нагревательные устройства, которые могут быть нагреватель сопротивления или другие типы нагревателей. Непрерывный контур управления через температурный сигнал ниже идеального, а система отопления связана с системой отопления, требует непрерывного нагрева, также может быть пройден непрерывный контур регулирования Сигнал разрешения системы подогрева действует на систему отопления, чтобы показать, что он продолжает работать, а также система отопления также может быть неотъемлемой частью общей системы кондиционирования воздуха, опираясь на охлаждающую жидкость для нагрева батареи.
Цикл оценки затрат
Сколько энергии требуется для нагрева батареи, по сравнению с экономией заряда аккумулятора и других общих эффектов, является ли это экономически эффективным, а система, которая делает оценки в этой области, называется «схемой оценки затрат», на данный момент в качестве цикла оценки затрат, В предыдущей литературе редко, рассматривается экономическая выгода дизайна. Результаты оценки эффективности могут быть использованы для предварительного нагрева системы управления, чтобы определить, следует ли предварительно нагревать. Оценка стоимости может основываться на предыдущем опыте эксплуатации Данные, колебания цен на коммунальные цены и т. Д., Текущая цена на низкую температуру батареи на емкости разряда батареи
Емкость является одним из наиболее важных параметров литиевых батарей, размер кривой с изменением температуры, как показано ниже. Очевидно, что емкость уменьшается с понижением температуры. В дополнение к емкости, когда температура уменьшается, есть батареи Все мы знаем, что аккумулятор содержит энергию, является продуктом емкости и напряжения на клеммах, когда оба мультипликатора опускаются, энергия внутри батареи должна быть комбинацией как нисходящего эффекта.
Уменьшение активности материала катода при низкой температуре позволяет уменьшить количество ионов лития, которые несут ток разряда из-за сдвига, что является основной причиной снижения мощности.
2) влияние низкой температуры на сопротивление батареи
Любая зарядка, сопротивление батареи уменьшается с температурой, было значительно увеличено, чем меньше заряд батарей, тем больше внутреннее сопротивление, и эта тенденция также изменяется, когда температура остается неизменной.
При низкой температуре положительный и отрицательный материал, диффузия заряженной ионной подвижности хуже, проходят через электрод, и пленка пассивации электролита становится затруднительной, скорость передачи в электролите также уменьшается, а в процессе переноса дополнительно генерируется Ион лития достигает отрицательного, отрицательная диффузия внутри отрицательного материала также становится негладкой. Весь процесс, движение заряженных ионов усложняется во внешнем виде, то есть внутреннее сопротивление клетки увеличивается.
3) Низкая температура зарядки и разрядки аккумулятора
Эффективность зарядки при -20 ° C составляет всего 65% при 15 ° С. Низкая температура приводит к изменению описанных ранее характеристик электрохимической поверхности с существенным увеличением внутреннего сопротивления, а значительное количество электрической энергии рассеивается по внутреннему сопротивлению при разгоне. Мы заметили, что эффективность кулона снизилась. Вождение автомобиля с электроприводом, вы почувствуете, что он выглядит почти таким же количеством энергии, сокращая время автономной работы при низких температурах.
4) внутренние побочные эффекты литий-ионной батареи
Низкотемпературная деградация характеристик литиевой батареи серьезно, в то же время в процессе зарядки и разрядки литиево-ионных аккумуляторов будут возникать побочные реакции в этих побочных эффектах, в основном реакция лития и электролита, необратимая реакция приведет к снижению емкости литиевых батарей, повышению производительности батареи ухудшение.
Из-за истощения проводящего активного материала емкость затухает. По сравнению с потенциалом положительных и отрицательных электродов в батарее эти побочные реакции более вероятны на отрицательной стороне, чем на положительной стороне. Поскольку потенциал отрицательного электрода намного ниже потенциала положительного электрода, Отложение ионов, которые реагируют с растворителем электролита, осаждается на поверхности электрода для образования пленки SEI. Импеданс пленки SEI является одним из факторов, вызывающих перенапряжение реакции отрицательного электрода. Отложения, сформированные на поверхности активного материала во время зарядки, увеличивают сопротивление Снизить эффективную площадь поверхности активных частиц, увеличить ионное сопротивление. В то же время емкость литиевой батареи и энергия снижаются. Процесс зарядки литиевой батареи более подвержен побочным реакциям. Запускается заряд батареи лития, ионы лития через электролит до отрицательного Движение, поэтому разность потенциалов между электродом и электролитом уменьшается, делая ион лития и электролит более склонными к необратимым побочным реакциям.
2 предварительного нагрева для формирования основного консенсуса
В низкотемпературной среде аккумуляторная батарея разряжается, чтобы нагреться даже при полной системе управления теплом, но начальная низкотемпературная фаза процесса разряда по-прежнему будет наносить вред жизни батареи и даже приведет к рискам безопасности. Если рассматривать только электромобили Из-за собственных ресурсов, без учета внешних источников, возникает проблема с курицей и яйцом, и парадокс может быть разрушен только путем выпрыгивания из привязки самого транспортного средства, и в результате этого уже давно можно его предварительно разогреть Сексуальный и выполнимый метод.
Методы предварительного нагрева, которые были обсуждены, включают в себя: предварительный нагрев PTC, предварительный нагрев электротермической пленки, предварительный нагрев жидкости и жидкости, предварительный нагрев материала с изменением фазы, предварительный нагрев тепловой трубки и предварительный нагрев переменного тока.Также называются различные способы предварительного нагрева, Является ли фактическая нагревательная среда, то же самое является внешним источником питания для основной идеи нагрева батареи.
3 Тесла, как сделать предварительный нагрев?
Тесла вытащил патенты, связанные с предварительным нагревом, чтобы увидеть его основную идею предварительного нагрева и реализации следующей патентной блок-схемы системы предварительного нагрева.
Ниже приведена схема отопительной системы на принципиальной схеме транспортного средства, красная коробка внизу справа указывает на использование внешнего источника питания, а теперь основной поток предварительного нагрева такой же, или что текущая популярность этих типов программы предварительного нагрева, Ссылка Идея Теслы Вот подробности нескольких систем предварительного нагрева, описанных в патенте.
Подогрев системы для достижения формы
В патенте перечислены несколько форм предварительного нагрева батареи: система предварительного нагрева, которая одновременно нагревает одну или несколько систем аккумуляторной батареи, предварительный нагрев с помощью нагревателя, обратное использование системы охлаждения для предварительного нагрева; Внутреннее тепловое нагревание батареи, такое как использование процесса самонагрева зарядки, может поглощать тепло от окружающей среды, может работать с использованием теплоты двигателя для нагрева батареи, может работать в батарее во время ее нагрева, может заряжать батарею до процесса нагрева; Во время процесса зарядки система охлаждения используется для обратной работы батареи для нагрева батареи. Система предварительного нагрева может быть независимой системой или может работать с одной или несколькими системами на приведенной выше блок-схеме.
Получение и сравнение температуры системы подогрева
Система управления предварительным подогревом может включать в себя компаратор для сравнения температуры контроля батареи, собранной из исходной системы управления батареей, с установленной температурой.Если температура батареи ниже идеального значения, предоставляется сигнал обратной связи. В качестве альтернативы, температуру можно установить отдельно Обнаружена сенсорная система для сбора фактической температуры батареи, здесь могут использоваться термопары и другие известные датчики температуры.
Компаратор температуры может возвращать информацию о том, что температура ниже идеального значения несколькими способами: компаратор температуры может непрерывно посылать сигналы, температура которых ниже идеального, а также может периодически пересылаться.
Разогреть контур управления
Контур управления прогревом должен обеспечивать контроллер временем прогрева перед запуском транспортного средства, в течение которого непрерывно подается сигнал разрешения предварительного нагрева.
В соответствии с историческим накоплением времени запуска система сама оценивает время и может рассчитывать его в соответствии с историческими данными в соответствии со статистическим правилом Однажды, например, если система заметила, что владелец автомобиля запустил автомобиль в 8:00 утра в последние несколько недель, то он также предсказуем на следующее утро, когда автомобиль начнется в 8:00 ,
Время нагрева
Когда нужно начать предварительный нагрев, помимо необходимости учитывать время запуска автомобиля, но также необходимо определить длину предварительного нагрева, то есть от начальной температуры, как долго достичь идеальной температуры, можно нагревать в строгом соответствии с временем запуска автомобиля за вычетом времени, необходимого для предварительного нагрева , Включите систему предварительного нагрева, эта стратегия не учитывает, что батарея должна поддерживать определенную температуру при идеальной температуре, чтобы решить проблему теплового баланса. Если вы хотите добиться лучшего эффекта предварительного нагрева, вам необходимо отложить время выдержки.
Непрерывный контур управления
Патент, называемый «дополнительная система управления», соответствует предыдущей системной блок-схеме, и мы временно переводим его в «непрерывный контур управления». Контур непрерывного управления должен быть связан с несколькими системами на блок-схеме системы, по крайней мере, с контуром управления предварительным подогревом и Система отопления с системой отопления включает в себя нагревательные устройства, которые могут быть нагреватель сопротивления или другие типы нагревателей. Непрерывный контур управления через температурный сигнал ниже идеального, а система отопления связана с системой отопления, требует непрерывного нагрева, также может быть пройден непрерывный контур регулирования Сигнал разрешения системы подогрева действует на систему отопления, чтобы показать, что он продолжает работать, а также система отопления также может быть неотъемлемой частью общей системы кондиционирования воздуха, опираясь на охлаждающую жидкость для нагрева батареи.
Цикл оценки затрат
Сколько энергии требуется для нагрева батареи, по сравнению с экономией заряда аккумулятора и других общих эффектов, является ли это экономически эффективным, а система, которая делает оценки в этой области, называется «схемой оценки затрат», на данный момент в качестве цикла оценки затрат, В предыдущей литературе редко, рассматривается экономическая выгода дизайна. Результаты оценки эффективности могут быть использованы для предварительного нагрева системы управления, чтобы определить, следует ли предварительно нагревать. Оценка стоимости может основываться на предыдущем опыте эксплуатации Данные, график колебаний цен на электроэнергию муниципальной системы и т. Д., Текущая цена электроэнергии (площадь с плавающей ценой на электроэнергию), расчетное потребление электроэнергии и т. Д. Стоимость предварительного нагрева сравнивается с критерием стоимости по умолчанию системы и ниже заданного значения, предварительный нагрев Сигнал включения системы.
Сигнал разрешения разогрева
Сигнал разрешения предварительного нагрева может быть установлен в непрерывном контуре управления в виде программного обеспечения, он может работать в форме прошивки, может напрямую использовать оборудование, может использовать механический переключатель;
комплекс
Согласно заявлению Теслы в патентной литературе, следует понимать, что система управления должна выдавать сигнал разрешения системы отопления в соответствующее время в соответствии с запланированным временем вылета и запускать систему подогрева для начала нагрева. После этого, Используйте схему сравнения температуры для контроля температуры батареи в реальном времени и сравните разницу между фактической температурой батареи и установленной температурой, пока фактическая температура обратной связи ниже идеальной температуры, и сигнал разрешения нагрева постоянно отправляется. Было определено, что фактический температурный сигнал достиг или даже превысил идеальную температуру, а затем прекратить отправку сигнала разрешения нагрева.
В конце 2017 года Тесла был задержан в объявлении о добавлении функции разминки, поэтому не разработал функцию прогрева в предыдущем автомобиле? Помните первый день нового года 2016 года, модель Tesla Model S в Норвегии Зарядка супер зарядной станции в процессе зарядки всего автомобиля сжигала горящую температуру тела электромобиля снижалась на 3 градуса Теперь подумайте об этом, чтобы продать Норвегии, что широта Тесла, не была предварительно нагрета Функция? Однако посмотрите на нагрев времени подачи заявки на патент, в марте 2008 года общественное время - июнь 2010 года, прошло почти десять лет. Неужели этот предварительный нагрев не нужен или по какой-либо другой причине? Неясно. Понимание детской обуви, вы можете говорить о Казахстане. Эта функция предварительного нагрева Теслы позволит патенту или по-другому, мы увидим.
