पावर बैटरी प्रीहेटिंग सिस्टम | टेस्ला यह कैसे करें

1 कम तापमान बैटरी प्रदर्शन गिरावट

1) बैटरी निर्वहन क्षमता पर कम तापमान का प्रभाव

क्षमता एक लिथियम बैटरी, तापमान प्रोफाइल के साथ इसका आकार का सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर में से एक, जिन्हें आप नीचे। स्पष्ट है तापमान कम हो जाती है। क्षमता के अलावा, बैटरी तापमान कम हो जाती है और साथ ही क्षमता कम हो जाती है खुले सर्किट वोल्टेज। जैसा कि हम सभी जानते हैं, ऊर्जा बैटरी की क्षमता और टर्मिनल वोल्टेज, जब दो मल्टीप्लायरों कम कर रहे हैं में निहित उत्पाद है, बैटरी में ऊर्जा दोनों superposition के प्रभाव को कम किया जाना चाहिए।

सकारात्मक इलेक्ट्रोड सक्रिय सामग्री, कम तापमान पर कम है, इसलिए है कि लिथियम आंदोलन में सक्षम आयनों की संख्या निर्वहन वर्तमान कम हो जाती है लाने के लिए, क्षमता में कमी का मुख्य कारण है।

2) बैटरी प्रतिरोध पर कम तापमान का प्रभाव

किसी भी चार्ज, तापमान के साथ बैटरी प्रतिरोध कम हो जाता है, बैटरी का प्रभार कम होता है, आंतरिक प्रतिरोध अधिक होता है, और यह प्रवृत्ति भी तापमान में बदलाव के साथ बदलती रहती है।

कम तापमान पर, एनोड सामग्री, आयनों का आरोप लगाया प्रसार व्यायाम क्षमता, इलेक्ट्रोड के माध्यम से passivation फिल्म और इलेक्ट्रोलाइट मुश्किल हो जाता है, इलेक्ट्रोलाइट में हस्तांतरण की गति कम हो जाता है खराब, और हस्तांतरण की प्रक्रिया अतिरिक्त उत्पादन करेगा गर्मी का एक बहुत। के बाद लिथियम आयनों नकारात्मक इलेक्ट्रोड तक पहुँचते हैं, प्रसार के भीतरी इलाकों में नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री नहीं चिकनी हो जाता है। पूरी प्रक्रिया, आयनों का आरोप लगाया आंदोलन बाहरी दृश्य मुश्किल हो जाता है,, बैटरी बढ़ जाती है की आंतरिक प्रतिरोध है।

3) कम तापमान बैटरी चार्ज और दक्षता निर्वहन

-20 ℃ केवल 65% से 15 ℃ समय। परिवर्तन पर दक्षता चार्ज ऊपर गर्मी प्रतिरोध में बिजली की खपत की एक बड़ी राशि, निम्न स्तर विभिन्न विद्युत रासायनिक गुण इसमें इसके वर्णित है, आंतरिक प्रतिरोध में एक उल्लेखनीय वृद्धि लाया। प्रक्रिया निर्वहन। हमने देखा कि कूलंब की दक्षता में कमी आई। इलेक्ट्रिक कार ड्राइविंग प्रक्रिया, आपको लगता है कि कम तापमान पर बैटरी जीवन को छोटा कर, लगभग समान शक्ति का लग रहा है।

4) लिथियम आयन बैटरी आंतरिक दुष्प्रभाव

कम तापमान पर लिथियम अत्याधिक निष्पादन कमी, जबकि चार्ज और निर्वहन के दौरान लिथियम आयन बैटरी में कुछ ओर प्रतिक्रियाओं हो जाएगा। लिथियम आयनों की ये पक्ष प्रतिक्रियाओं इलेक्ट्रोलाइट समाधान के साथ मुख्य रूप से अपरिवर्तनीय प्रतिक्रिया है, लिथियम बैटरी क्षमता गिरावट बैटरी प्रदर्शन पैदा कर सकता है आगे है गिरावट।

प्रवाहकीय सक्रिय सामग्री की खपत, क्षीणन क्षमता में जिसके परिणामस्वरूप। एक बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड की क्षमता को देखते हुए, एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड पक्ष प्रतिक्रियाओं जो नकारात्मक इलेक्ट्रोड की ओर होते हैं सकारात्मक इलेक्ट्रोड पोटेंशियल की सामग्री की तुलना में नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री की क्षमता की वजह से अधिक होने की संभावना है की तुलना में बहुत कम है, जमा आयनों, और इलेक्ट्रोड सतह पर एक इलेक्ट्रोलाइट विलायक पक्ष प्रतिक्रियाओं जमा किया जाता है, एसईआई फिल्म बनाई है प्रतिबाधा एसईआई फिल्म कारक है कि एक नकारात्मक प्रतिक्रिया overpotential जब चार्ज कारण से एक है, सक्रिय सामग्री जमा की सतह पर गठन, का प्रतिरोध बढ़ जाती है सक्रिय कणों के प्रभावी सतह क्षेत्र, वृद्धि हुई आयनिक प्रतिरोध को कम करने। उपलब्ध लिथियम एक साथ मंदी की क्षमता और ऊर्जा चार्ज की प्रक्रिया के दौरान प्रतिक्रियाओं लिथियम ओर अधिक रहती है। लिथियम बैटरी शुरू कर दिया है, नकारात्मक इलेक्ट्रोड में लिथियम आयनों इलेक्ट्रोलाइट समाधान के माध्यम से गति, इसलिए इलेक्ट्रोड और इलेक्ट्रोलाइट कम हो जाती है के बीच विभवान्तर, ताकि इलेक्ट्रोलाइट पदार्थ अपरिवर्तनीय पक्ष प्रतिक्रियाओं में लिथियम आयनों और अधिक आसानी से पाए जाते हैं।

2 छोड़ देते बुनियादी आम सहमति के लिए फार्म

कम तापमान, अपने स्वयं के गर्मी के लिए बैटरी निर्वहन, एक पूर्ण थर्मल प्रबंधन प्रणाली वहाँ है, लेकिन मुक्ति की प्रक्रिया के प्रारंभिक कम तापमान चरण, बैटरी जीवन अभी भी नुकसान, या यहाँ तक संभावित सुरक्षा जोखिम लाएगा भले ही पर। आप केवल बिजली के वाहनों पर विचार करें अपने स्वयं के संसाधनों, बाह्य संसाधनों के संबंध के बिना पर, केवल की एक चिकन अंडे की समस्या के गठन आदेश में इस विरोधाभास तोड़ने के लिए वाहन ही घूरने इस प्रतिबंध से बाहर। हां, तो बहुत पहले यह सुझाव दिया गया कि एक संभव वार्म अप और व्यावहारिक विधि।

प्रीहीटिंग के तरीकों पर चर्चा की है में शामिल हैं: पीटीसी पूर्वतापन, पूर्वतापन बिजली फिल्म, तरल शीतलन प्रणाली को गर्म करने, चरण में बदलाव सामग्री पूर्वतापन प्रणाली, गर्मी पाइप preheating प्रणाली, एक तथाकथित एसी पूर्वतापन प्रणाली अलग पूर्वतापन तरीकों, परिवर्तन। वास्तविक हीटिंग मध्यम, एक ही शक्ति मूल अवधारणा को गर्म करने के लिए एक बाहरी बैटरी द्वारा संचालित किया जाता है।

3 टेस्ला पहले से गरम कैसे करें?

टेस्ला ने प्रीहेटिंग से संबंधित पेटेंट से बाहर निकाला, preheating के मूल विचार और निम्नलिखित के कार्यान्वयन को देखने के लिए preheating सिस्टम के एक पेटेंट ब्लॉक आरेख है।

नीचे लाल बॉक्स, एक बाहरी शक्ति के स्रोत ने संकेत दिया की वाहन योजनाबद्ध नीचे दाईं ओर एक अंतरिक्ष हीटिंग सिस्टम में निपटान किया जाता है, मुख्य धारा के साथ संगत है पूर्वतापन, या लोकप्रिय कार्यक्रमों के इन प्रकार के पूर्वतापन कि, है की परिकल्पना की गई संदर्भ टेस्ला का विचार पेटेंट में वर्णित कई प्रीहेटिंग सिस्टम का विवरण यहां दिया गया है।

प्रपत्र को प्राप्त करने के लिए सिस्टम को प्रीहेटिंग

पेटेंट कोशिकाओं की बहुलता को सूचीबद्ध प्रीहीटिंग के रूप में: एक प्रणाली पूर्वतापन, एक या अधिक छोड़ देते किया जा सकता है बैटरी पावर सिस्टम; पूर्वतापन रिवर्स इस्तेमाल किया जा सकता प्राप्त करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता शीतलन प्रणाली; पूर्वतापन हीटर प्राप्त करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता; इस तरह के चार्ज के दौरान स्वयं हीटिंग के उपयोग के रूप बैटरी आंतरिक गर्मी गर्मी,; वातावरण से गर्मी को अवशोषित कर सकते हैं इस्तेमाल किया जा सकता है, मोटर ऑपरेटिंग गर्मी बैटरी गर्म करने के लिए, हो सकता है सेल आपरेशन यह गरम किया जाता है, हो सकता है चार्ज की प्रक्रिया के दौरान बैटरी हीटिंग, कर सकते हैं शीतलन प्रणाली द्वारा चार्ज की प्रक्रिया एक रिवर्स बैटरी हीटिंग काम में बांटा गया है, प्रणाली पूर्वतापन एक स्टैंड-अलोन प्रणाली हो सकता है एक या इसके बाद के संस्करण प्रणाली ब्लॉक आरेख से कुछ के साथ काम करता है।

Preheat सिस्टम तापमान अधिग्रहण और तुलना

वार्म अप नियंत्रण प्रणाली, एक तुलनित्र शामिल हो सकती है, मूल खाई बैटरी तापमान और सेट तापमान की तुलना बैटरी प्रबंधन प्रणाली में एकत्र किया जाता है पर नज़र रखता है, तो बैटरी तापमान वांछित मान, एक प्रतिक्रिया संकेत दिया जाता है की तुलना में कम है, एक अलग तापमान के साथ उपलब्ध कराया जा सकता वास्तविक बैटरी तापमान को इकट्ठा करने के लिए सेंसर प्रणाली का पता लगाया गया है; थर्माकोपल्स और अन्य ज्ञात तापमान सेंसर यहां उपयोग किए जा सकते हैं।

तापमान तुलना यह मान नीचे दी गई जानकारी के तापमान से अधिक विभिन्न तरीकों से वापस खिलाया जा सकता है: तापमान तुलनित्र लगातार एक तापमान आदर्श मान से कम संकेत संचारित कर सकते हैं, यह भी रुक-रुक कर प्रेषित किया जा सकता है।

नियंत्रण लूप पहले से गरम करें

वार्म अप नियंत्रण परिपथ हीटिंग अवधारण समय शुरू करने से पहले एक वाहन उपलब्ध कराने के लिए करने के लिए नियंत्रक प्रीहीट इस समय संकेत सक्षम भेजना जारी की जरूरत है।

पहले से गरम नियंत्रण पाश समय वाहन स्टार्ट-अप समय सीधे दिया समय सारिणी के भीतर पूर्व निर्धारित किया जा सकता है द्वारा शुरू किया गया है दिए जाने की जरूरत है; इतिहास में संचय प्रारंभ समय के अवलोकन पर आधारित किया जा सकता है, सिस्टम में ही होने का अनुमान एक समय ऐतिहासिक डाटा के आधार सांख्यिकी के कानूनों के अनुसार गणना की जा सकती एक समय था, उदाहरण के लिए, यदि सिस्टम मनाया जाता है, कार के मालिक 8:00 बजे पिछले कुछ सप्ताहों में कार शुरू करने के लिए, तो यह आने वाले सुबह में, यह भी गणना की जा सकती हैं, कार के प्रारंभ समय 8:00 है ।

ताप अवधि

जब आप पूर्वतापन शुरू किया, कार स्टार्ट-अप समय के साथ-साथ विचार करने की आवश्यकता है, तो आप भी लंबे समय से वार्म अप समय है, जो एक प्रारंभिक तापमान से गरम किया जाता है निर्धारित करने के लिए कितना समय वांछित तापमान प्राप्त कर सकते हैं कार प्रारंभ समय शून्य से समय पहले से गरम करने के लिए आवश्यक के साथ सख्त अनुसार हो सकता है की जरूरत है ,, पूर्वतापन प्रणाली को खोलने के इस तरह की रणनीति बैटरी पर विचार नहीं करता आदर्श समय में एक निश्चित तापमान सौर संतुलन समस्याओं तक पहुँचने के लिए बनाए रखने की जरूरत है। यदि आप एक बेहतर वार्म अप प्रभाव को प्राप्त करने के लिए चाहते हैं, तो आप अलग समय पकड़े सेट करना होगा।

सतत नियंत्रण पाश

'आगे नियंत्रण प्रणाली', पिछले प्रणाली ब्लॉक आरेख के लिए इसी नामित पेटेंट, कुछ समय के हम अनुवाद 'सतत नियंत्रण पाश'। सतत नियंत्रण पाश प्रणाली के ब्लॉक आरेख, कम से कम पूर्वतापन नियंत्रण परिपथ का उपयोग कर सिस्टम की अधिकता के लिए युग्मित की आवश्यकता होती है और .. नियंत्रण परिपथ द्वारा जारी रखा जा सकता है, हीटिंग सिस्टम एक हीटिंग सिस्टम के साथ एक हीटिंग उपकरण, एक प्रतिरोधक हीटर एक हीटर या नियंत्रण लूप के अन्य प्रकार लगातार वांछित मान संकेत और संपर्क हीटिंग सिस्टम की घटना से नीचे के तापमान के माध्यम से किया जा सकता है शामिल हैं, हीटिंग सिस्टम निरंतर हीटिंग की आवश्यकता है पूर्वतापन प्रणाली हीटिंग सिस्टम है, जो सतत संचालन का संकेत है करने के लिए लागू संकेत सक्षम; हीटिंग सिस्टम भी पूरे वातानुकूलन प्रणाली के एक भाग के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता बैटरी के लिए शीतलक हीटिंग पर निर्भर करता है।

लागत मूल्यांकन सर्किट

बैटरी तापन लेता है कितनी शक्ति करना बैटरी शक्ति की बचत, और एक अधिक व्यापक, के अन्य प्रभावों लागत प्रभावी है, तो इस क्षेत्र में किया अनुमान लगाया गया है प्रणाली नामित किया जाएगा, समय के लिए मेरे पास इस 'का आकलन सर्किट लागत' सर्किट की लागत का आकलन करने के बुलाया जा रहा है, दस्तावेज़ सामने दुर्लभ खर्च, आर्थिक क्षमता का एक डिजाइन विचार है लागत मूल्यांकन परिणामों के साथ पहले से गरम करने नियंत्रण प्रणाली को निर्धारित करता है या नहीं, छोड़ देते हैं। लागत अनुमान के आधार पर पिछले ऑपरेटिंग अनुभव से प्राप्त किया जा सकता है इस्तेमाल किया जा सकता डेटा, नगरपालिका बिजली की कीमत में उतार चढ़ाव, आदि, बैटरी निर्वहन क्षमता पर कम बैटरी तापमान की मौजूदा कीमत

क्षमता एक लिथियम बैटरी, तापमान प्रोफाइल के साथ इसका आकार का सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर में से एक, जिन्हें आप नीचे। स्पष्ट है तापमान कम हो जाती है। क्षमता के अलावा, बैटरी तापमान कम हो जाती है और साथ ही क्षमता कम हो जाती है ओपन सर्किट वोल्टेज। हम सभी जानते हैं कि बैटरी में ऊर्जा क्षमता है और टर्मिनल वोल्टेज का उत्पाद है, जब दोनों गुणक नीचे हैं, तो बैटरी के अंदर की ऊर्जा को अवरोही प्रभाव दोनों के संयोजन होना चाहिए।

2) बैटरी प्रतिरोध पर कम तापमान का प्रभाव

किसी भी चार्ज, तापमान के साथ बैटरी प्रतिरोध कम हो जाता है, बैटरी का प्रभार कम होता है, आंतरिक प्रतिरोध अधिक होता है, और इस प्रवृत्ति में तापमान में भी परिवर्तन होता है अपरिवर्तित रहता है।

3) कम तापमान बैटरी चार्ज और दक्षता निर्वहन

-20 ℃ केवल 65% से 15 ℃ समय। परिवर्तन पर दक्षता चार्ज ऊपर गर्मी प्रतिरोध में बिजली की खपत की एक बड़ी राशि, निम्न स्तर विभिन्न विद्युत रासायनिक गुण इसमें इसके वर्णित है, आंतरिक प्रतिरोध में एक उल्लेखनीय वृद्धि लाया। प्रक्रिया निर्वहन। हम Coulombic दक्षता गिरा मनाया। इलेक्ट्रिक वाहन गति में, यह महसूस होगा शक्ति का एक ही राशि, बैटरी जीवन कम तापमान पर कम हो जाता है देखने के लिए है।

4) लिथियम आयन बैटरी पक्ष प्रतिक्रियाओं के अंदर

प्रवाहकीय सक्रिय सामग्री की खपत, क्षीणन क्षमता में जिसके परिणामस्वरूप। एक बैटरी के सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड की क्षमता को देखते हुए, एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड पक्ष प्रतिक्रियाओं जो नकारात्मक इलेक्ट्रोड की ओर होते हैं सकारात्मक इलेक्ट्रोड पोटेंशियल की सामग्री की तुलना में नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री की क्षमता की वजह से अधिक होने की संभावना है की तुलना में बहुत कम है, जमा आयनों, और इलेक्ट्रोड सतह पर एक इलेक्ट्रोलाइट विलायक पक्ष प्रतिक्रियाओं जमा किया जाता है, एसईआई फिल्म बनाई है प्रतिबाधा एसईआई फिल्म कारक है कि एक नकारात्मक प्रतिक्रिया overpotential जब चार्ज कारण से एक है, सक्रिय सामग्री जमा की सतह पर गठन, का प्रतिरोध बढ़ जाती है चार्ज की प्रक्रिया के दौरान सक्रिय कणों के प्रभावी सतह क्षेत्र, वृद्धि हुई आयनिक प्रतिरोध को कम करने। उपलब्ध लिथियम Tongshifasheng मंदी की क्षमता और ऊर्जा। अधिक लिथियम Rongyifasheng पक्ष प्रतिक्रियाओं। लिथियम बैटरी शुरू कर दिया है, नकारात्मक इलेक्ट्रोड में लिथियम आयनों इलेक्ट्रोलाइट समाधान के माध्यम से गति, इसलिए इलेक्ट्रोड और इलेक्ट्रोलाइट कम हो जाती है के बीच विभवान्तर, ताकि इलेक्ट्रोलाइट पदार्थ अपरिवर्तनीय पक्ष प्रतिक्रियाओं में लिथियम आयनों और अधिक आसानी से पाए जाते हैं।

2 छोड़ देते बुनियादी आम सहमति के लिए फार्म

कम तापमान, अपने स्वयं के गर्मी के लिए बैटरी निर्वहन, एक पूर्ण थर्मल प्रबंधन प्रणाली वहाँ है, लेकिन मुक्ति की प्रक्रिया के प्रारंभिक कम तापमान चरण, बैटरी जीवन अभी भी नुकसान, या यहाँ तक संभावित सुरक्षा जोखिम लाएगा भले ही पर। आप केवल बिजली के वाहनों पर विचार करें अपने स्वयं के संसाधनों, बाह्य संसाधनों के संबंध के बिना पर, केवल की एक चिकन अंडे की समस्या के गठन आदेश में इस विरोधाभास तोड़ने के लिए वाहन ही घूरने इस प्रतिबंध से बाहर। हां, तो बहुत पहले यह सुझाव दिया गया कि एक संभव वार्म अप यौन और व्यवहार्य विधि

प्रीहीटिंग के तरीकों पर चर्चा की है में शामिल हैं: पीटीसी पूर्वतापन, पूर्वतापन बिजली फिल्म, तरल शीतलन प्रणाली को गर्म करने, चरण में बदलाव सामग्री पूर्वतापन प्रणाली, गर्मी पाइप preheating प्रणाली, एक तथाकथित एसी पूर्वतापन प्रणाली अलग पूर्वतापन तरीकों, परिवर्तन। क्या वास्तविक हीटिंग माध्यम है, यह बैटरी को तापक के मूल विचार के लिए बाहरी बिजली की आपूर्ति है।

3 टेस्ला पहले से गरम कैसे करें?

प्रपत्र को प्राप्त करने के लिए सिस्टम को प्रीहेटिंग

Preheat सिस्टम तापमान अधिग्रहण और तुलना

नियंत्रण लूप पहले से गरम करें

ताप समय

निरंतर नियंत्रण लूप

लागत मूल्यांकन पाश

बैटरी तापन लेता है कितनी शक्ति करना बैटरी शक्ति की बचत, और एक अधिक व्यापक, के अन्य प्रभावों लागत प्रभावी है, तो इस क्षेत्र में किया अनुमान लगाया गया है प्रणाली नामित किया जाएगा, समय के लिए मेरे पास इस 'का आकलन सर्किट लागत' सर्किट की लागत का आकलन करने के बुलाया जा रहा है, दस्तावेज़ सामने दुर्लभ खर्च, आर्थिक क्षमता का एक डिजाइन विचार है लागत मूल्यांकन परिणामों के साथ पहले से गरम करने नियंत्रण प्रणाली को निर्धारित करता है या नहीं, छोड़ देते हैं। लागत अनुमान के आधार पर पिछले ऑपरेटिंग अनुभव से प्राप्त किया जा सकता है इस्तेमाल किया जा सकता डेटा, अस्थायी मूल्य कार्यक्रमों की नगरपालिका प्रणाली, वर्तमान मूल्य (अस्थायी टैरिफ क्षेत्र), बिजली की खपत और इतने पर की उम्मीद है। वार्म अप सिस्टम डिफ़ॉल्ट लागत कसौटी एक पूर्व निर्धारित मूल्य से कम की तुलना में के साथ जुड़े लागत, वार्म अप प्रेरित था सिस्टम सिग्नल सक्षम करें

वार्म अप सिग्नल सक्षम करें

पहले से गरम संकेत सक्षम सॉफ्टवेयर के रूप में हो सकता है, नियंत्रण परिपथ लगातार निपटारा; फर्मवेयर भूमिका का रूप ले सकता; हार्डवेयर में सीधे इस्तेमाल किया जा सकता है, यांत्रिक स्विच का उपयोग किया जा सकता है;

जटिल

के अनुसार टेस्ला, नीचे की एक व्यापक समझ पेटेंट साहित्य में व्यक्त किया, के रूप में एक पूरी इतना कहने के लिए सक्षम होना चाहिए: प्रस्थान के समय कार्यक्रम के अनुसार नियंत्रण प्रणाली, हीटिंग सिस्टम एक वार्म अप हीटिंग सिस्टम उचित समय पर शुरू किया शुरू करने के लिए संकेत सक्षम का उत्सर्जन करता है; उसके बाद, तापमान एक तुलनित्र सर्किट, वास्तविक समय की निगरानी बैटरी तापमान, बैटरी के वास्तविक तापमान का उपयोग करने और सेट तापमान के बीच की खाई की तुलना, जब तक प्रतिक्रिया वास्तविक तापमान अभी तक गर्मी के तापमान से कम से अधिक प्राप्त किया जाता है संकेत सक्षम लगातार जारी किया जाता है, अगर वास्तविक तापमान संकेत प्राप्त नहीं किया जा सकता है, या यह निर्धारित किया गया है कि वास्तविक तापमान संकेत पर पहुंच गया है या यहां तक कि आदर्श तापमान से अधिक है, फिर हीटिंग भेजने सिग्नल भेजने बंद करो।

2017 के अंत में, टेस्ला को गर्मजोशी से ऊपर की सुविधा के अलावा घोषणा करने में देरी हुई थी, इसलिए पिछली कार में गर्मजोशी रखने की सुविधा का निर्माण नहीं किया गया था? 2016 के पहले दिन को याद रखें, नॉर्वे में एक टेस्ला मॉडल एस पूरे कार को चार्ज करने की प्रक्रिया में सुपर चार्जिंग स्टेशन पर चार्ज करते हुए एक जलती हुई इलेक्ट्रिक वाहन के शरीर के तापमान को 3 डिग्री से गिरा दिया गया, अब इसके बारे में सोचें, नॉर्वे को बेचने के लिए टेस्ला अक्षांश नहीं था फ़ंक्शन? हालांकि, मार्च 2008 में पेटेंट आवेदन समय के हीटिंग को देखो, सार्वजनिक समय जून 2010 है, यह लगभग एक दशक रहा है। क्या यह preheating आवश्यक नहीं है, या किसी अन्य कारण से? यह अस्पष्ट है.बच्चों के जूते की समझ, आप कजाखस्तान के बारे में बात कर सकते हैं.इस टेस्ला की प्रीहिटिंग फीचर पेटेंट या अन्य तरीके से सक्षम हो जाएगा, हम देखेंगे।