En los últimos años, junto con el desarrollo rápido y sostenido de la nueva industria de energía del automóvil, industria de la batería es también constante aumento. 2017 vehículos de nueva energía siguen manteniendo un alto crecimiento, las ventas alcanzaron 777.000, superior a los 700.000 de esperar, un aumento de 53,3 % En el contexto de datos de ventas tan grandes, además de los dividendos de las políticas, la tecnología de la batería de potencia aumenta los puntos.
Al mismo tiempo, el número de exceso de capacidad y de litio estructural de negocio se redujo drásticamente como 'abatimiento' de la industria persistente Los datos muestran que a finales de 2017 la capacidad de producción de la batería interna de aproximadamente 200GWh, pero la demanda real sólo se espera que en 2018 50GWh, 70 la capacidad de producción del 75% no puede ser digerida, se espera que la industria de exceso de capacidad de la batería alcanzará su pico en 2018 y, al mismo tiempo, los datos muestran que en 2016 el mercado ha enviado un total de 116 empresas, pero 10 lotes de 2017 para promover el directorio de apoyo a las empresas punto de vista cuantitativo sólo el 85, 31 empresas 'desaparecieron', los expertos predicen que para el año 2018 el negocio de baterías de alimentación de la corriente de menos de 100 va reduciendo a menos de 50.
De más de 400 en 2015, a menos de un cuarto ahora, tal vez lo que indica que a gran escala de la industria de litio nocaut viene subiendo.
Fuera o fusionándose, se ha convertido en el destino de la mayoría de las compañías de baterías de energía que tienen que enfrentar.
Entonces, ¿qué cambiará todo esto para la industria? ¿Qué hay detrás del misterio?
New Energy Vehicle Network trata de analizar la proposición anterior, para el juez de la industria.
La supervivencia de los más aptos en escena antes del 'knockout'
En los últimos años, junto con el desarrollo rápido y sostenido de la nueva industria de energía del automóvil, industria de la batería es también constante aumento, un espacio enorme mercado y las perspectivas de ganancias, la atracción de capital de diversos sectores han competido 2015 batería ha alcanzado la escala de más de 400 profesionales.
Mientras tanto, el problema del exceso estructural en la producción de gama baja se ha vuelto cada vez más prominente.
Según las estadísticas, sólo la primera mitad de 2017, los proyectos de inversión de China en el campo de la energía de la batería solo 52 años, con una inversión total de 91.996 mil millones de yuanes de los cuales, hay 30 de energía proyecto de la batería de litio, la inversión alcanzó 67.627 mil millones de yuanes ;. materiales de ánodo hay 16 proyectos de inversión, que asciende a 18.319 mil millones de yuanes, electrolito y el separador de proyecto 6, la inversión ascendió a 6,05 mil millones de yuanes en este contexto, Forbes News publicó recientemente un artículo que en 2020 las empresas chinas en el mundo. La cuota de mercado de la batería de potencia será más del 70%, entonces China dominará la industria mundial de baterías de energía.
Desde 2017, bajo la doble presión de los precios de las materias primas aguas arriba y las más bajas tarifas de las empresas de automóviles aguas abajo, los fabricantes de baterías golpean 'Ice Age', compañías de batería que se indica a publicar las ganancias del tercer trimestre de 2017 también mostró esto.
Batería de materias primas a la energía de la batería, el diseño de nuevos vehículos de energía en los últimos años, el precio de la acción alza fluoruro (SZ.002407) 2017 Nian 10 expedida el 23 de mayo de informó a los tres primeros trimestres de 2017 alcanzó una facturación total de 2,48 mil millones de yuanes, un aumento Un aumento del 17,4%, el beneficio neto atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas 208 millones de yuanes, un 45,02%.
26 de de octubre de, 2017, informe de China Xuan Tech lanzado en 2017 los ingresos de explotación de enero a septiembre de 3.755 mil millones de yuanes, un aumento del 9,7%, el beneficio neto atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas 640 millones de yuanes, un 13,27 por ciento año tras año.
30 de de octubre de, 2017, la compañía matriz de litio Aire CAC Integración (002.190) emitió tres trimestrales en 2017, la empresa en 2017 los ingresos de explotación de enero a septiembre de 1.001 mil millones de yuanes, un 21,19 por ciento respecto al año anterior, atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas beneficio neto 60.84 millones de yuanes, un 99.32%.
Por otra parte, los datos muestran, 'a finales de 2017 la capacidad de producción de energía de la batería interna de 200GWh de 2018 la demanda real es sólo 50GWh, significa que el 70% la capacidad de producción -75% no puede digerir. Algunos analistas señalaron que incluso en 2020 la nueva producción de vehículos de energía de China alcanzó 200 millones, la demanda de batería de litio de China es de solo 170Gwh.
Bajo el ajuste de subsidios, precios de materias primas empresas de automóviles aguas arriba y abajo para bajar los precios de los múltiples presiones, el número de empresas de escala de producción de la batería se redujo drásticamente. En 2016, los envíos totales del mercado de 116 empresas, pero a partir de 2017 para promover el número de directorio de los primeros 10 lotes de apoyo punto de vista empresarial sólo el 85, 31 empresas 'desaparecieron', los expertos predicen que para el año 2018 el negocio de baterías de alimentación de la corriente de menos de 100 se redujo aún más a menos de 50.
El ex presidente nacional de Tower Tech, nuevo colaborador de transacciones sub-ejecución de vehículos de energía fondo de capital riesgo y presidente de los logros científicos y tecnológicos nacionales en el fondo del colmillo Jianhua dijo a los medios que esto es sólo el comienzo del ajuste, el siguiente nocaut más rápido.
13 de febrero de, 2018, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Industria, Ciencia y Tecnología, Desarrollo y Reforma emitió "en el ajuste y mejora de vehículos de nueva energía a promover el uso de la política de subsidios financiera." Además de prácticas de golf en la densidad de energía de la batería y el consumo de energía también se implementa con gradas subvención. allí estimaciones de la industria, la nueva superior y subsidios inferior es la vida, un producto de la densidad de energía de la batería, el consumo de energía de las tres dimensiones, es decir, el límite superior teórico es de 5 × 1,2 × 1,1 = 6,6 millones, el límite inferior del valor teórico de 1 × 0,6 × 0.5 = 3.000 yuanes.
Visible, después de la etapa de experimentar 'convivencia', 'enfrentamiento' vez que el negocio de baterías de potencia real es hacia arriba.
El fuerte impulso del mercado empresarial de Hengqiang es saludable
En el Ebb Tide, la supervivencia del más apto del concurso, junto con la mayoría de los precios débiles rápida 'desaparecer', las empresas que lleva a repartirse el impulso del mercado es saludable.
(Fuente: Instituto de investigación de alta tecnología)
Los datos muestran que en 2017 la potencia total de la batería potencia instalada las diez primeras empresas fueron la era de Ningde, BYD, Optimum, China Xuan Tech, BAK batería, Lishen, Tecnología Energética Fu, Li Wei mil millones, el país puede ser la batería, .-vuelo nuevas baterías de energía de la energía en 2017 la capacidad total instalada en la era 36.24Gwh Ningde en virtud de la capacidad instalada 10.4Gwh ganó con éxito un tercio de la cuota de mercado de la batería interna; BYD quedó en segundo lugar, con una capacidad total instalada de energía de la batería como 5.43Gwh, representaron el 15% de la cuota de mercado de las baterías interno. estadísticas muestran que en la nueva batería de coche de pasajeros de energía 2017 de china, la capacidad instalada total de alrededor de 13.71GWh, un aumento del 50%, de los cuales veintiuno hace potencia instalada total de las empresas de la batería en conjunto hasta 13.16GWh, que representan el 96% del total, lo que 4.112GWh era de Ningde, BYD 2.904GWh, la capacidad total instalada por encima de dos empresas representaron más del 50% del total, y los 18 restantes no excedió 1 GWh; 2017, la china de nuevo el bus de energía de la batería de potencia total instalada sobre 14.31GWh, un 10% de los cuales veinte antes de que la potencia instalada total de las empresas de la batería se suman a 14.08GWh, que representan el 98% del total, lo que era de 5.518GWh Ningde, BYD 2.542GWh, Waugh Especial María es 1.382GWh, la capacidad total instalada por encima de tres empresas representaron más del 50% del total, y los 17 restantes no excedió 1 GWh.
Por lo tanto, el primer campo en su conjunto representó la era Ningde y cuota de mercado de BYD y la capacidad total instalada de cerca del 50%, las 20 empresas, el total instalada carga de la batería de energía en su conjunto representaron más del 96%, la industria se estableció un nuevo patrón, concentración de la industria Mayor grado sin precedentes.
En la industria de las baterías, BYD siempre ha insistido en toda la cadena de distribución, de aguas arriba de las principales materias primas de recursos de litio para desarrollar, a las baterías, módulos, BMS, incluyendo la cobertura al cien por cien de los sistemas electrónicos, reciclaje, etc. BYD en noviembre de 2,017 mil divulgación de datos sí, BYD capacidad de producción de la batería al final de 2017 alcanzó 16Gwh, respectivamente triples 6Gwh y la capacidad de producción de células 10Gwh de la capacidad de producción de baterías de fosfato de litio y hierro, se espera que añadir 10Gwh tres yuanes capacidad de producción de la batería en el año 2018, la capacidad total subió a 26Gwh. de acuerdo con BYD Planificación, para 2020 la capacidad de producción planificada alcanzó 39Gwh.
A medida que la capacidad de la batería en aumento, BYD también se considerará este negocio un nuevo punto de crecimiento de los beneficios. Según el Estado 'Trece Cinco' plan de desarrollo, para el año 2020, los nuevos vehículos de energía para alcanzar las ventas de 2 millones más que el año, las ventas totales de más de 5 millones, para el futuro tendencia del mercado de rápido crecimiento de la demanda de energía de la batería ha sido difícil cambiar la cara de tales oportunidades de mercado, el negocio de baterías comenzó, y con la investigación y desarrollo independiente para convertirse en 'rey de la batería' Wang Chuanfu, obviamente, quiere que las placas de la batería El potencial para jugar al extremo.
Desde mayo de 2017, el negocio de baterías de BYD está dividido y operar de forma independiente, rompiendo así el modo de operaciones de fabricación integrada verticalmente del BYD original, y el módulo de energía de la batería tiene una tecnología de base a toda la oferta del mercado de vehículos de nueva energía, lo que significa Recientemente BYD acciones (01211.HK) registro de actividad de las relaciones con los inversores muestra que con la compañía abriendo gradualmente el sistema de cadena de suministro, la compañía también será la venta de baterías en el futuro, la corriente ha sido Y muchos fabricantes de equipos originales hablan sobre algunas de las ventas de baterías más rápidas en 2018. Se informa que en los próximos años, BYD aumentará gradualmente las ventas de baterías.
Si decimos que BYD a recurrir a la energía de la batería, encender la profundidad de la disposición de toda la cadena de la industria en la nueva energía, un nuevo viaje hacia el tamaño de los ingresos de un billón de yuanes hacia adelante, por lo que se centró era Plough Ningde en el campo de litio en la mejora y reducción de costes Variedad de rendimiento de la estrategia de mercado llamativo.
No es necesario decir, los turismos nuevos de energía es el líder en crecimiento, aprovechar los clientes de automóviles de pasajeros pueden alcanzar un gran desarrollo. Prospecto era de Ningde muestra que sus grandes clientes cambian de autobuses de pasajeros primera mitad de 2017, su mayor cliente celebración Geely han sido convertidos de Yutong, Xiamen Golden Dragon quinta clientes más importantes fueron reemplazados por Dongfeng Motor nicho de mercado de los turismos a tiempo, por lo que la edad de Ningde se redujo de 2,06 yuanes del año pasado en 2016 a 2017 en el precio medio de sistemas de baterías de potencia a 1,52 yuanes en la primera mitad, y todavía mantiene un margen bruto del nivel de 37,1%. al mismo tiempo, la cooperación con SAIC y Dongfeng Motor y otras compañías de automóviles establecer fábricas, se ha convertido en un fuerte maestra era de Ningde como negocio de litio que hacer un nuevo camino Después de
Frente a un mercado centralizado de baterías de energía, Watermar Battery ha ganado un total de más de $ 10.3 mil millones en pedidos desde 2017 con la colaboración de sus miembros en la plataforma Watermark Innovation Alliance.
En resumen, los analistas de nueva energía a la red del automóvil '' xnyauto creer que, con el aumento de la potencia de la industria nocaut o industria de las baterías tiene Inklings 'era oligarcas', mientras que la fuerte Mateo fuerte llegará a ser cada vez más evidente . Huelga decir que, dentro de los próximos tres a cinco años será la profundidad de la reorganización de la industria de litio, más del noventa por ciento del negocio de litio será fusiones, reestructuración o quiebra, el real puede introducir el número del sistema de suministro de vehículo no es más de 20 Y la capacidad de producción estará altamente concentrada en manos de los mejores.
Sin lugar a dudas, experimentar dolor, confusión, frustración de la industria del litio es deducir lo maravilloso e indefenso, también frente a la esperanza y la luz.
