В последние годы, с непрерывным и быстрым развитием новой энергетической автомобильной промышленности, индустрия аккумуляторных батарей также растет. В 2017 году количество новых энергомобилей поддерживало относительно высокие темпы роста при продажах 777 000 единиц, превысив ожидания в 700 000 единиц, увеличившись на 53,3% %. На фоне таких огромных данных о продажах, помимо дивидендов в области политики, технология повышения мощности батареи повышает плюс очки.
В то же время структурные избыточные мощности и резкое падение количества литий-ионных предприятий стали затягивать «беспокойства» в отрасли. Доказательства того, что емкость внутреннего аккумулятора достигнет 200 ГВтч к концу 2017 года, но фактический спрос в 2018 году составляет всего 50 ГВтч, 70 % -75% мощности не смогут переварить, инсайдеры предсказывают, что размер избыточной мощности силовых батарей достигнет пика в 2018 году, в то же время данные показывают, что в 2016 году на рынке приходится 116 компаний, но из В 2017 году, среди 10 ведущих каталогов продвижения, только 85 предприятий и 31 предприятие «исчезли». Эксперты прогнозируют, что в 2018 году предприятия с энергетическими батареями будут в дальнейшем сокращаться с менее 100 до менее 50 в 2018 году.
С более чем 400 в 2015 году до менее чем четверти сейчас это может указывать на то, что крупномасштабный нокаут отрасли литиевых батарей усилился.
Внедрение или объединение, стало судьбой большинства компаний, занимающихся энергетическими батареями.
Итак, что все это изменится для отрасли? Что стоит за тайной?
Новая сеть транспортных средств для энергетики пытается проанализировать вышеуказанное предложение для отраслевого судьи.
Выживание наиболее приспособленных впереди "нокаута"
В последние годы, наряду с устойчивым и быстрым развитием новой энергетической автомобильной промышленности, индустрия аккумуляторных батарей также находится на подъеме. С огромным рыночным пространством и перспективами прибыли на передний план вышли различные виды капитала. В 2015 году количество практиков по использованию батарей питания достигло более 400.
В то же время проблема структурного избытка в производстве низкого класса становится все более заметной.
По статистике, только в первой половине 2017 года, инвестиционные проекты Китая в области только заряд батареи 52, общий объем инвестиций в 91.996 млрд юаней из которых есть 30 мощность проекта литиевой батареи, объем инвестиций достиг 67.627 млрд юаней ;. Анодные материалы есть 16 проектов, инвестиции в размере 18.319 млрд юаней, электролит и сепаратор 6, инвестиции составили 6,05 млрд юаней в этом контексте, Forbes News недавно опубликовала статью, в которой в 2020 году китайских предприятий в мире. доля рынка энергии батареи превысит 70%, то Китай будет доминировать в глобальной батареи питания промышленности.
С 2017 года, под двойным давлением вверх цены на сырье и более низкие цены на нижестоящих автомобильных компаний, производителей аккумуляторов хит «Ice Age», батарея перечисленных компаний публиковать 2017 третий квартал прибыль также показали это.
Батарея сырья на питание от батареи, макет новых автомобилей энергии в последние годы, цена акций парящий фторид (SZ.002407) 2017 Nian 10 выдано 23 мая сообщила о первых трех кварталов 2017 года достигла общий доход 2,48 млрд юаней, увеличение на 17,4%, приходящаяся на акционеров перечисленных компаний чистую прибыль в размере 208 млн юаней, что на 45,02 процента в годовом исчислении.
26 октября 2017, Китай Сюань Tech докладе, опубликованном в 2017 году в январе-сентябре операционная прибыль составила 3.755 млрд юаней, увеличившись на 9,7%, чистая прибыль, принадлежащая акционерам перечисленных компаний 640 миллионов юаней, что на 13,27 процента в годовом исчислении.
30 октября 2017, материнская компания Air литиевой CAC интеграции (002190) выпустил три ежеквартально в 2017 году, компания в 2017 г. январь-сентябрь операционная прибыль составила 1,001 млрд юаней, что на 21,19 процента в годовом исчислении, приходящаяся на акционеров перечисленных компаний чистой прибыли 608,400 юаней, что на 99,32 процента в годовом исчислении.
Кроме того, данные показывают, «к концу 2017 года внутренняя энергии батарея производственной мощности 200GWh, 2018 Фактический спрос только 50GWh, означает, что 70% -75% производственные мощности не могут переварить. Некоторые аналитики отметили, что даже в 2020 нового производстве энергии транспортного средства Китай достигло 2 миллиона спрос Китая на батареи питания литиевых только 170Gwh.
В условиях многократного давления на корректировку субсидий, рост цен на сырьевые товары и рост цен на нижестоящие автомобильные компании резко сократилось количество производителей аккумуляторных батарей. В 2016 году на рынке было реализовано 116 предприятий, но с 2017 года В первых 10 каталогах партий исчезли только 85 предприятий и 31 предприятие. Эксперты прогнозируют, что в 2018 году количество предприятий с энергетическими батареями будет еще более сокращено с менее 100 до менее 50 к 2018 году.
Бывший Го Сюань Гаоке, Национальный фонд достижений науки и технологий Исполнительный партнер субаренды венчурного капитала энергетического предприятия и президент Фан Цзяньхуа сказал СМИ, что это только начало корректировки, следующая скорость нокаута будет быстрее.
13 февраля 2018 года Министерство финансов, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство науки и технологий и НКРР выпустили Уведомление о корректировке и улучшении политики финансовой субсидии на продвижение и применение новых энергетических транспортных средств. Помимо дальности полета, также была выполнена стратификация плотности энергии и потребления энергии батареями Субсидии. Индустриальные оценки, верхний и нижний пределы новой политики субсидирования - это жизнь, плотность энергии батареи, потребление энергии трех измерений продукта, т. Е. Верхний предел теоретического значения 5 × 1,2 × 1,1 = 66000 юаней, нижний предел теоретического значения 1 × 0,6 × 0,5 = 3000 юаней.
Можно заметить, что после переживания «смешанной рыбалки», бизнес-батарея действительно «выигрывает».
Сильный Hengqiang ведущий импульс рынка предприятия является здоровым
В отливе и потоке песка, выживание наиболее приспособленных в соревновании, а также быстрое исчезновение большинства слабых предприятий, импульс рынка ведущих предприятий здоров.
(Источник: Научно-исследовательский институт высоких технологий)
Данные показывают, что в первую десятку компаний с общей установленной мощностью батареи питания в 2017 году входят Ningde Times, BYD, Watma, Guoxuan Tech, батарея BAK, Lishen, технология Funeng, литий-ионная батарея Li Wei, Chi Hang New Energy в 2017 году общая установленная емкость батареи 36.24Gwh, эпоха Ниндэ с установленной мощностью 10.4Gwh успешно выиграла долю на рынке энергоблоков на внутреннем рынке 1/3, BYD заняла второе место, общая установленная емкость батареи Для 5.43Gwh, на долю которого приходится 15% доли рынка электроэнергии на внутреннем рынке. Статистика показывает, что в 2017 году общая установленная мощность нового аккумулятора для легковых автомобилей в Китае была установлена на уровне около 13,71 ГВтч, что на 50% больше. В общей сложности общая установленная мощность 20 крупнейших энергоблоков Учет составляет 96% от общего объема, из которых 4,112 ГВтч в Нинде и 2,904 ГВтч в BYD. Общая установленная мощность этих двух предприятий составила более 50% от общей суммы, а остальные 18 были меньше 1 ГВт.ч. В 2017 году новый Китай Общая установленная мощность батарей энергосистемы составила 14,31 ГВтч, что ниже на 10% год к году, из которых 20 крупнейших энергетических компаний составили 14,08 ГВтч, что составляет 98% от общего объема, из которых 5,518 ГВтч в Нинде и 2,542 ГВтч в BYD специальные Ma 1,382GWh, общая установленная мощность вышеупомянутых трех компаний составила более 50% от общей суммы, остальные 17 были не более 1 ГВтч.
Таким образом, поскольку на долю первого лагеря Ниндэ и доля рынка BYD и общая установленная мощность в целом приходилось почти 50% от общей суммы, на 20 крупнейших электростанций с установленными мощностями приходилось более 96% общей мощности, новая модель отрасли была установлена, концентрация промышленности Повышенная степень беспрецедентная.
В промышленности с аккумуляторными батареями BYD всегда настаивал на компоновке всей производственной цепочки: от существующих литиевых ресурсов до разработки основного сырья, а затем батарей, модулей, BMS, включая электронные системы, рециркуляцию и т. Д., На 100 процентов. BYD раскрыл данные за ноябрь 2017 года Ожидается, что мощность батареи BYD батареи 16 ГВт к концу 2017 года, соответственно, пропускная способность батареи 6Gwh и емкость фосфатной батареи литиевого железа 10Gwh, как ожидается, добавят к 2018 году тройную емкость батареи 10Gwh, общая производственная мощность увеличится до 26Gwh. Согласно BYD Планирование, к 2020 году запланированная производственная мощность достигла 39 ГВт.
По мере того, как емкость аккумулятора продолжает расти, BYD также увидит этот бизнес в качестве новой точки роста прибыли. В соответствии с планами развития штата «13-й пятилетний» к 2020 году новые энергетические транспортные средства для достижения этого года производят и продают более 2000000 автомобилей, кумулятивное производство и маркетинг больше, чем 500 миллионов, будущий рынок для быстрого роста спроса на энергию батареи было трудно изменить тенденцию. Перед лицом таких рыночных возможностей, начиная с бизнеса батареи, и в силу независимых исследований и разработок, чтобы стать «королем батарей» Ван Чуанфу, по-видимому, блок батарей Возможность играть до крайности.
Начиная с мая 2017 года, аккумуляторная батарея BYD была разделена и эксплуатировалась независимо. Таким образом, BYD нарушил первоначальный вертикально интегрированный режим производства и эксплуатации и поставил модули питания с основными технологиями на весь новый рынок энергоносителей, что означает В последнее время отчет о деятельности по связям с инвесторами BYD (01211.HK) показывает, что при постепенном открытии компанией системы цепочки поставок будущее компании будет продавать батареи за рубежом, теперь И многие OEM-производители говорят о некоторых из самых быстрых продаж батарей в 2018 году. Сообщается, что в ближайшие несколько лет BYD постепенно увеличит продажи батарей.
Если BYD для питания на основе батареи, открывшейся в новой структуре глубины цепи энергетической промышленности, к шкале доходов в триллион юаней нового путешествия, то сосредоточьтесь на области литиевой электроэнергии, глубокой вспашки эпохи Ниндэ, в снижении качества и стоимости и Разнообразие эффективности рыночной стратегии привлекательно.
Несомненно, новый легковой автомобиль с энергоресурсами является лидером роста, чтобы привлечь клиентов легковых автомобилей для достижения отличной разработки. Проспект Ningde Times показывает, что его основные клиенты от легковых автомобилей до легковых автомобилей. В первой половине 2017 года его крупнейший клиент Сменившись с Yutong на Geely Holding, Xiamen Golden Dragon, пятый по величине заказчик, был заменен Dongfeng Motor Co. Рынок карт для пассажиров в срок, так что средняя цена энергосистемы батареи в эпоху Ниндэ снизилась с 2,06 юаня в 2016 году до 2017 года В первом полугодии 1,52 юаня валовая прибыль осталась на уровне 37,1%. В то же время, с SAIC и Dongfeng Motor и другими производителями автомобилей, чтобы строить заводы, также стали эпохой Ниндэ компании с литиевыми батареями, такими как большая и более сильная новая дорога по.
Столкнувшись с централизованным рынком батарей питания, Watermar Battery выиграла в общей сложности более 10,3 млрд. Долл. США заказов с 2017 года в сотрудничестве со своими членами на платформе Watermark Innovation Alliance.
Таким образом, новый анализ сети «xnyauto», посвященный энергетическим автомобильным сетям, с усилением компромиссов, отрасль аккумуляторных батарей выработала «олигополистические» подсказки, и чем сильнее сильный эффект Мэтью станет все более очевидным Излишне говорить, что в ближайшие три-пять лет литиевая промышленность Китая будет глубоко перетасовываться, более 90% компаний с литиевыми батареями будут слияниями, реорганизациями или банкротством, число действительно способных войти в систему поставок автомобилей не превысит 20 , И производственные мощности будут в высокой степени сосредоточены в руках лучших.
Несомненно, испытывая боль, путаницу, разочарование литиевой промышленности, выводят чудесные и беспомощные, также сталкиваются с надеждой и светом.
