Nos últimos anos, com o desenvolvimento contínuo e rápido da nova indústria de energia automotiva, a indústria de baterias também vem aumentando. Em 2017, o número de novos veículos de energia manteve uma taxa de crescimento relativamente alta com vendas de 777 mil unidades, superando a expectativa de 700 mil unidades, um aumento de 53,3% %. No fundo de dados de vendas tão grandes, além de dividendos de políticas, a tecnologia da bateria de energia aumenta os pontos positivos.
Ao mesmo tempo, a sobrecapacidade estrutural e a queda acentuada no número de empresas de iões de lítio tornaram-se "preocupações" persistentes na indústria. Os dados mostram que a capacidade da bateria doméstica atingirá cerca de 200 GWh até o final de 2017, mas a demanda real em 2018 é de apenas 50 GWh, 70 % -75% da capacidade será incapaz de digerir, os iniciantes prevêem que o tamanho do excesso de capacidade das baterias de energia atingirá o pico em 2018, ao mesmo tempo, os dados mostram que em 2016 há um total de 116 empresas nos embarques do mercado, mas de Em 2017, entre os 10 melhores catálogos de promoção, apenas 85 empresas e 31 empresas foram "desaparecidas". Os especialistas prevêem que, em 2018, as empresas da bateria de energia serão reduzidas de menos de 100 para menos de 50 em 2018.
De mais de 400 em 2015 para menos de um quarto agora, pode indicar que a grande escala da indústria da bateria de lítio se intensificou.
Fora ou sendo fundido, tornou-se o destino da maioria das baterias de energia que as empresas têm de enfrentar.
Então, o que isso mudará para a indústria? O que está por trás do mistério?
Nova Rede de Veículos de Energia tenta analisar a proposição acima, para o juiz da indústria.
A sobrevivência do grupo mais apto antes do "nocaute"
Nos últimos anos, juntamente com o desenvolvimento sustentado e rápido da nova indústria de energia automotiva, o setor de baterias de energia também vem crescendo. Com o enorme espaço de mercado e as perspectivas de lucro, vários tipos de capital foram trazidos à frente. Em 2015, o número de profissionais de bateria elétrica atingiu mais de 400.
Entretanto, o problema do excesso estrutural na produção de baixo custo tornou-se cada vez mais proeminente.
Segundo as estatísticas, apenas a primeira metade de 2017, projectos de investimento da China no campo da energia da bateria 52, um investimento total de 91.996 milhões de yuan, dos quais, há 30 poder projeto bateria de lítio, o investimento chegou a 67.627 bilhões de yuans ;. materiais de ânodo Existem 16 projetos com um investimento total de 18,319 bilhões de yuans, 6 eletrólitos e membranas com um investimento total de 6,05 bilhões de yuans. Neste contexto, Forbes News disse recentemente que estima-se que, até 2020, A quota de mercado da bateria de energia será de mais de 70%, então a China dominará a indústria de baterias de energia do mundo.
Desde 2017, impulsionada pela pressão dos preços das matérias-primas a montante e pela pressão sobre as montadoras a jusante, os fabricantes de baterias de energia experimentaram a "Idade do gelo" e os três primeiros trimestres de 2017 lançados pelas empresas listadas na bateria de energia mostra isso.
Bateria matérias-primas para alimentação por bateria, o layout de veículos de energia nova nos últimos anos, o preço da ação subir flúor (SZ.002407) 2017 Nian 10 emitido 23 de maio relatou um três primeiros trimestres de 2017 obteve receita total de 2,48 bilhões de yuans, Um aumento de 17,4%, o lucro líquido atribuível aos acionistas das empresas listadas 208 milhões de yuans, abaixo de 45,02%.
26 de outubro de 2017, o relatório China Xuan Tecnologia lançado em 2017 de janeiro a setembro o lucro operacional de 3.755 milhões de yuan, um aumento de 9,7%, o lucro líquido atribuível aos accionistas de empresas cotadas 640 milhões de yuans, abaixo de 13,27 por cento ano a ano.
30 de outubro de 2017, a empresa-mãe de lítio Air CAC Integração (002,190) emitiu três trimestral em 2017, a empresa em 2017 de janeiro a setembro o lucro operacional de 1,001 bilhão de yuans, abaixo do ano 21,19 por cento no ano, atribuível aos accionistas de empresas cotadas lucro líquido 60,84 milhões de yuans, queda de 99,32%.
Além disso, os dados mostram, 'até o final de 2017, a capacidade de produção de energia da bateria interna de 200GWh de 2018 a demanda real é de apenas 50GWh, significa que 70% da capacidade de produção -75% não conseguem digerir. Alguns analistas apontam para que, mesmo em 2020, nova produção de veículos de energia da China atingiu 200 milhões, a demanda de bateria de lítio na China é de apenas 170Gwh.
Sob as múltiplas pressões do ajuste de subsídios, aumentos de preços de matérias-primas a montante e aumentos de preços das empresas de automóveis a jusante, o número de fabricantes de baterias de energia caiu drasticamente. Em 2016, 116 empresas tiveram envios no mercado, mas a partir de 2017 Nos primeiros 10 catálogos de parcelas, apenas 85 empresas e 31 empresas desapareceram. Os especialistas prevêem que, em 2018, o número de empresas de baterias de energia será reduzido de menos de 100 para menos de 50 até 2018.
Ex-Guo Xuan Gaoke, Fundo Nacional de Desenvolvimento de Ciência e Tecnologia O novo Parceiro Executivo do Fundo de Vendas de Energia e o Presidente Fang Jianhua disseram à mídia que este é apenas o início do ajuste, a próxima velocidade máxima será mais rápida.
Em 13 de fevereiro de 2018, o Ministério das Finanças, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério da Ciência e Tecnologia e a NDRC divulgaram o Aviso sobre Ajustar e Melhorar a Política de Subsídio Financeiro para a Promoção e Aplicação de Novos Veículos Energéticos. Além da faixa de condução, a densidade de energia e o consumo de energia das baterias também foram estratificados Subvenção. As estimativas da indústria, os limites superior e inferior da nova política de subsídios são a vida, a densidade de energia da bateria, o consumo de energia das três dimensões do produto, ou seja, o limite superior do valor teórico de 5 × 1,2 × 1.1 = 66000 yuans, o limite inferior do valor teórico de 1 × 0,6 × 0,5 = 3000 yuans.
Pode ser visto, depois de experimentar o estágio de "pesca mista", o negócio da bateria de energia realmente "ganhando" está em alta.
O forte impulso do mercado corporativo da Hengqiang é saudável
No refluxo e fluxo de areia, a sobrevivência do mais apto no concurso, juntamente com o rápido desaparecimento da maioria das empresas fracas, o impulso do mercado das empresas é saudável.
(Fonte: Instituto de Pesquisa de Alta Tecnologia)
Os dados mostram que as dez maiores empresas com capacidade instalada total da bateria de energia em 2017 são Ningde Times, BYD, Watma, Guoxuan Tech, Bateria BAK, Lishen, Funeng Technology, Li Wei Lithium Battery, Chi Hang New Energy em 2017 capacidade total instalada de bateria 36.24Gwh, a era de Ningde com capacidade instalada de 10.4Gwh conquistou com sucesso a quota de mercado da bateria de energia doméstica de 1/3; BYD ficou em segundo lugar, a capacidade total instalada de bateria Para 5.43Gwh, representando 15% da quota de mercado de baterias de energia doméstica. Os recursos mostram que, em 2017, a capacidade instalada total da China da nova capacidade de energia da bateria de carros de passageiros de energia de cerca de 13,71GWh, um aumento de 50%. Entre eles, a capacidade total instalada das 20 maiores empresas de baterias de energia Contabilizando 96% do total, dos quais 4.112GWh em Ningde e 2.904GWh em BYD. A capacidade instalada total dessas duas empresas representou mais de 50% do total, enquanto os restantes 18 foram todos inferiores a 1GWh. Em 2017, o novo da China A capacidade total instalada das baterias do bus de energia foi de 14,31GWh, 10% aa, das quais, as 20 maiores empresas de energia instaladas totalizaram 14.08GWh, representando 98% do total, dos quais 5.518GWh em Ningde e 2.542GWh em BYD Especial Ma 1,382GWh, a capacidade instalada total das três empresas representou mais de 50% do total, os restantes 17 não foram superiores a 1GWh.
Assim, como o primeiro campo da era de Ningde e a participação de mercado da BYD e a capacidade total instalada como um todo representavam quase 50% do total, as 20 maiores empresas de energia da bateria de capacidade instalada representavam mais de 96% da potência total, o novo padrão da indústria estabelecida, a concentração da indústria Aumento do grau sem precedentes.
Na indústria de baterias de energia, a BYD sempre insistiu no layout de toda a cadeia industrial, desde os recursos de lítio a montante até o desenvolvimento de principais matérias-primas, e depois baterias, módulos, BMS, incluindo sistemas eletrônicos, reciclagem, etc. cem por cento de cobertura. BYD divulgou em novembro de 2017 dados Sim, a capacidade de produção de bateria BYD de 16Gwh até o final de 2017, respectivamente, a capacidade da bateria ternária de 6Gwh e a capacidade da bateria de fosfato de ferro de lítio de 10Gwh devem adicionar capacidade de bateria ternária de 10Gwh até 2018, a capacidade de produção total aumentou para 26Gwh. De acordo com BYD Planejando, até 2020, a capacidade de produção planejada atingiu 39Gwh.
À medida que a capacidade da bateria continua a aumentar, a BYD também verá este negócio como um novo ponto de crescimento de lucro. De acordo com o plano de desenvolvimento do "13º Plano quinquenal" do estado, até 2020 os novos veículos de energia para atingir esse ano, produção e comercialização de mais de 2000000 veículos, a produção e comercialização cumulativas mais do que 500 milhões, o mercado futuro para o rápido crescimento da demanda por energia da bateria tem sido difícil de mudar a tendência. Em face dessas oportunidades de mercado, começando com o negócio de bateria e em virtude de pesquisa e desenvolvimento independente para se tornar "bateria rei" Wang Chuanfu, aparentemente o bloco de bateria O potencial para jogar ao extremo.
Desde maio de 2017, o negócio de bateria da BYD foi dividido e operado de forma independente. Desta forma, a BYD quebrou o modo de produção e operação original verticalmente integrado e os módulos de bateria de energia fornecidos com tecnologias de núcleo para todo o novo mercado de veículos de energia, o que significa Recentemente, as ações da BYD (01211.HK) registro de atividade de relações com investidores mostram que, com a abertura progressiva da empresa no sistema da cadeia de suprimentos, a empresa também será a venda futura de baterias, a atual foi E muitos OEMs falam sobre algumas das vendas de bateria mais rápidas em 2018. É relatado que nos próximos anos, a BYD aumentará gradualmente as vendas de bateria.
Se BYD for alimentado por bateria, abriu o novo layout da profundidade da cadeia da indústria de energia, em direção à escala de receita de trilhões de yuans da nova jornada, então concentre-se no campo da eletricidade de lítio que arraga a era de Ningde, na redução de qualidade e custo e Diversidade do desempenho da estratégia de mercado atraente.
Indubitavelmente, o novo automóvel de passageiros de energia é o líder de crescimento, para aproveitar os clientes de automóveis de passageiros para conseguir um ótimo desenvolvimento. O prospecto da Ningde Times mostra que seus principais clientes de automóveis de passageiros para automóveis de passageiros. No primeiro semestre de 2017, seu maior cliente Mudou de Yutong para Geely Holding, o Xiamen Golden Dragon, o quinto maior cliente, foi substituído por Dongfeng Motor Co., Ltd. A captura atempada do mercado de automóveis de passageiros fez com que o preço médio do sistema de bateria de energia na era de Ningde caísse de 2,06 yuan em 2016 a 2017 No primeiro semestre do ano, 1,52 yuan, a margem de lucro bruto manteve-se em 37,1%. Ao mesmo tempo, e SAIC e Dongfeng Motor e outros fabricantes de veículos para construir fábricas, também se tornaram a era de Ningde de baterias de lítio, como a nova e maior estrada nova Depois
Diante de um mercado centralizado de baterias de energia, a Watermar Battery ganhou um total de mais de US $ 10,3 bilhões em pedidos desde 2017 com a colaboração de seus membros na plataforma Watermark Innovation Alliance.
Em resumo, a nova rede de energia 'xnyauto' analisa que, com a intensificação dos trade-offs, a indústria da bateria emergiu indícios "oligopolistas", e quanto mais forte o efeito Matthew mais se tornará mais aparente Escusado será dizer que, nos próximos três a cinco anos, a indústria chinesa de lítio mudará profundamente, mais de 90% das empresas de bateria de lítio serão fusões, reorganizações ou falência, o número de verdadeiramente capaz de entrar no sistema de fornecimento de veículos não excederá 20 E a capacidade de produção será altamente concentrada nas mãos dos melhores.
Indubitavelmente, experimentando dor, confusão, a frustração da indústria de lítio está deduzindo o maravilhoso e impotente, enfrentando a esperança e a luz.
