Negli ultimi anni, insieme con lo sviluppo sostenuto e rapido di nuova industria automobilistica di energia, l'industria della batteria è anche in costante aumento. 2017 veicoli di nuova energia continuano a mantenere una crescita elevata, le vendite hanno raggiunto 777.000, superando la 700.000 attesi, con un incremento del 53,3 %. Sullo sfondo di tali enormi dati di vendita, oltre ai dividendi della politica, l'aumento della tecnologia della batteria di potere più punti.
Allo stesso tempo, il numero di sovraccapacità e litio affari strutturale è sceso bruscamente come persistente 'oscurità' del settore I dati mostrano che entro la fine del 2017 domestico capacità di produzione della batteria di circa 200GWh, ma la domanda reale è previsto solo nel 2018 50GWh, 70 la capacità di produzione del 75% non può essere digerito, l'industria si aspetta un eccesso di capacità della batteria raggiungerà il suo picco nel 2018, allo stesso tempo, i dati mostrano che nel 2016 il mercato ha spedito un totale di 116 aziende, ma 10 lotti di 2017 per promuovere la directory di sostenere le imprese punto di vista quantitativo solo 85, 31 aziende 'scomparsi', gli esperti prevedono che entro il 2018 di business della batteria di alimentazione dalla corrente inferiore a 100 ulteriormente ridotto a meno di 50.
Da più di 400 nel 2015, a meno di un quarto ora, forse indicando che grande industria litio knockout è stato il riscaldamento.
Fuori o in fase di fusione, è diventato il destino della maggior parte delle aziende di batterie elettriche devono affrontare.
Quindi, cosa cambierà tutto questo per l'industria? Cosa c'è dietro il mistero?
New Energy Vehicle Network tenta di analizzare la proposta di cui sopra, per il giudice del settore.
La sopravvivenza del più adatto messo in scena davanti al "knockout"
Negli ultimi anni, insieme con lo sviluppo sostenuto e rapido di nuova industria automobilistica di energia, l'industria della batteria è anche in costante aumento, uno spazio enorme mercato e le prospettive di profitto, attrarre capitali da più parti hanno fatto a gara batteria 2015 ha raggiunto scalare più di 400 praticanti.
Nel frattempo, il problema dell'eccesso strutturale nella produzione di fascia bassa è diventato sempre più importante.
Secondo le statistiche, solo la prima metà del 2017, progetti di investimento della Cina nel campo della sola potenza della batteria 52, un investimento complessivo di 91.996 miliardi di yuan, di cui, ci sono 30 potere progetto batteria al litio, gli investimenti ha raggiunto 67.627 miliardi di yuan ;. materiali anodo ci sono 16 progetti, investimenti, pari a 18.319 miliardi di yuan, elettroliti e separatore progetto di 6, di investimento ammontano a 6,05 miliardi di yuan, in questo contesto, Forbes News ha recentemente pubblicato un articolo che nel 2020 le imprese cinesi in tutto il mondo. quota di mercato delle batterie di potenza supererà il 70%, allora la Cina dominerà il settore delle batterie potere globale.
Dal 2017, sotto la duplice pressione dei prezzi delle materie prime a monte e dei prezzi più bassi di case automobilistiche a valle, produttori di batterie hanno colpito 'Ice Age', batteria società quotate di pubblicare i 2017 guadagni del terzo trimestre ha anche mostrato questo.
Batteria materie prime per la carica della batteria, la disposizione di nuovi veicoli di energia negli ultimi anni, il prezzo delle azioni impennata fluoruro (SZ.002407) 2017 Nian 10 emesso 23 maggio ha registrato un primi tre trimestri del 2017 realizzato un fatturato complessivo di 2,48 miliardi di yuan, in crescita con un incremento del 17,4%, di competenza degli azionisti di società quotate utile netto di 208 milioni di yuan, in calo 45,02 anni per cento su base annua.
26 ott 2017, rapporto Cina Xuan Tech rilasciato nel 2017 gennaio-settembre un utile operativo di 3.755 miliardi di yuan, con un incremento del 9,7%, utile netto attribuibile agli azionisti di società quotate 640 milioni di yuan, in calo del 13,27 anni per cento su base annua.
30 ottobre 2017, la società madre di litio Air CAC integrazione (002.190) ha emesso tre trimestrale nel 2017, l'azienda nel 2017 gennaio-settembre un utile operativo di 1.001 miliardi di yuan, in calo anno 21.19 per cento su base annua, di competenza degli azionisti di società quotate utile netto 608,400 yuan, in calo 99.32 per cento anno su anno.
Inoltre, i dati mostrano, 'alla fine del 2017, la domestica batteria potenza capacità di produzione di 200GWh 2018 domanda reale è solo 50GWh, significa che il 70% della capacità produttiva -75% non può digerire. Alcuni analisti hanno sottolineato che anche nel 2020 veicoli di nuova produzione di energia della Cina ha raggiunto 2 milioni, la domanda cinese di batteria al litio potere è soltanto 170Gwh.
Sotto la regolazione sussidio, prezzi delle materie prime a monte ea valle case automobilistiche per abbassare i prezzi di molteplici pressioni, il numero di scala imprese di produzione batteria forte calo. Nel 2016, le spedizioni totali di mercato di 116 imprese, ma dal 2017 per promuovere il numero di elenco dei primi 10 lotti di sostenere il punto di vista del business solo 85, 31 aziende 'scomparsi', gli esperti prevedono che entro il 2018 di business della batteria di alimentazione dalla corrente inferiore a 100 ulteriormente ridotto a meno del 50.
L'ex presidente nazionale del Tower Tech, nuova sotto-esecuzione socio transazione veicoli di energia fondo di venture capital e presidente dei risultati scientifici e tecnologici nazionali in fondo Fang Jianhua ha detto ai media che questo è solo l'inizio della regolazione, la prossima ko più veloce.
13 Febbraio 2018, il Ministero delle Finanze, il Ministero dell'Industria, Scienza e Tecnologia, lo sviluppo e la riforma della Commissione ha emesso "l'adeguamento e il miglioramento di nuovi veicoli di energia promuovere l'uso della politica di sovvenzioni finanziarie." Oltre a driving range sul densità di energia della batteria e il consumo di energia è anche implementato su più livelli sussidio. là stime del settore, il nuovo superiore e sovvenzioni inferiori è vita, un prodotto della densità di energia della batteria, il consumo di energia delle tre dimensioni, cioè il limite superiore teorico è 5 × 1,2 × 1,1 = 6,6 milioni, il limite inferiore del valore teorico di 1 × 0,6 × 0,5 = 3000 yuan.
Può essere visto, dopo aver sperimentato la fase di "pesca mista", il business della batteria di potere davvero "vincente" è scaduto.
La forte spinta del mercato enterprise di Hengqiang è salutare
Nel Ebb Tide, la sopravvivenza del concorso più forte, insieme con la maggior parte dei prezzi deboli veloce 'scomparire', aziende leader a scolpire lo slancio del mercato è sano.
(Fonte: Istituto di ricerca high-tech)
I dati mostrano che nel 2017 la potenza totale della batteria potenza installata le prime dieci società erano Ningde epoca, BYD, OTTIMALE, Cina Xuan Tech, BAK Battery, Lishen, le tecnologie energetiche Fu, Li Wei miliardi, il paese può essere la batteria, .-volo le nuove batterie di alimentazione di energia nel 2017 la capacità totale installata 36.24Gwh a Ningde un'epoca in virtù della capacità installata 10.4Gwh ha vinto con successo un terzo della quota di mercato delle batterie domestico; BYD è venuto al secondo posto, con una capacità totale installata di carica della batteria come 5.43Gwh, hanno rappresentato il 15% della quota di mercato delle batterie interno. statistiche mostrano che nel batteria nuova passeggero energia auto 2017 della Cina, la capacità totale di circa 13.71GWh, un aumento del 50%, ha installato dei quali venticinque fa potenza totale installata delle società di batteria insieme up 13.16GWh, pari al 96% del totale, che Ningde epoca 4.112GWh, BYD 2.904GWh, la capacità totale installata sopra due società hanno rappresentato oltre il 50% del totale, e il restante 18 non ha superato 1GWh; 2017, la Cina di nuovo il totale installata bus di energia della batteria di potere su 14.31GWh, in calo del 10%, di cui una ventina prima della capacità di potenza totale installata delle società di batteria aggiungere fino a 14.08GWh, pari al 98% del totale, che Ningde epoca 5.518GWh, BYD 2.542GWh, Waugh speciale Mary è 1.382GWh, la capacità totale installata sopra tre società hanno rappresentato oltre il 50% del totale, e il restante 17 non ha superato 1GWh.
Così, il primo campo nel suo complesso ha rappresentato il Ningde un'epoca e quota di mercato di BYD e la capacità totale installata di quasi il 50%, le prime 20 aziende, il totale installata di carica della batteria di alimentazione nel suo complesso hanno rappresentato più del 96%, l'industria si stabilì un nuovo modello, concentrazione del settore di un aumento senza precedenti.
Nel settore delle batterie, BYD ha sempre insistito su tutta la catena di distribuzione, da monte delle principali materie prime di risorse di litio per sviluppare, a batterie, moduli, BMS, compresa la copertura al cento per cento di sistemi elettronici, riciclaggio, ecc BYD nel novembre 2017 la divulgazione di dati sì, BYD capacità produttiva della batteria dalla fine del 2017 ha raggiunto 16Gwh, rispettivamente triple 6Gwh e la capacità di produzione di cellule 10Gwh di ferro litio capacità produttiva della batteria fosfato, si prevede di aggiungere 10Gwh tre yuan capacità produttiva della batteria nel 2018, la capacità totale è salito a 26Gwh. secondo BYD pianificazione, entro il 2020 la capacità di produzione prevista raggiunto 39Gwh.
Come la capacità della batteria in aumento, BYD sarà anche considerato come questo business un nuovo punto di crescita dei profitti. Secondo lo Stato 'Tredici Five' piano di sviluppo, entro il 2020, i nuovi veicoli di energia per raggiungere un fatturato di 2 milioni in più rispetto all'anno, le vendite totali di oltre 5 milioni, per il futuro andamento del mercato di una rapida crescita della domanda di energia della batteria è stato difficile da cambiare il volto di tali opportunità di mercato, le imprese della batteria iniziato, e con la ricerca e lo sviluppo indipendente di diventare 're della batteria' Wang Chuanfu, ovviamente si desidera che le piastre della batteria potenziale al limite.
Dal maggio 2017, ramo batterie BYD è raggruppati e operare in modo indipendente, rompendo così la modalità struttura verticalmente integrata dell'originale BYD, e il modulo di potenza della batteria ha una tecnologia di base per l'intera fornitura mercato di veicoli nuova energia, che significa le future auto elettriche BYD saranno alimentati da concorrenti o le sue batterie. recentemente, BYD (01211.HK) tabella di record dimostra attività di Investor Relations, la società ha gradualmente aperto lungo il sistema di supply chain, il futuro della società sarà la vendita di cellule estranee, ora molti OEM e parlare 2018 sarà la parte più veloce della batteria delle vendite all'estero. è stato riferito che nei prossimi anni, la batteria BYD gradualmente aumentare gli sforzi di vendita all'estero.
Se diciamo che BYD a fare affidamento su alimentazione a batteria, accendere la profondità del layout di tutta la filiera del settore nella nuova energia, un nuovo viaggio verso la dimensione di uno trilioni di yuan entrate in avanti, così concentrato Plough Ningde era nel campo di litio nel miglioramento e riduzione dei costi Varietà di prestazioni di strategia di mercato accattivanti.
Inutile dire che le autovetture nuove di energia è il leader di crescita, cogliere i clienti di autovetture possono raggiungere grande sviluppo. Prospetto Ningde dell'epoca dimostra che i suoi grandi clienti passare da autobus passeggeri prima metà del 2017, il suo più grande cliente Geely holding sono stati convertiti da Yutong, Xiamen Golden dragon quinto maggiori clienti sono stati sostituiti da Dongfeng Motor tempestivo nicchia di mercato delle autovetture, rendendo età Ningde è sceso da 2,06 yuan dello scorso anno nel 2016-2017 del prezzo medio dei sistemi di batterie di potenza a 1,52 yuan nel primo tempo, e ancora mantenere il margine lordo a livello di 37,1%., allo stesso tempo, la cooperazione con SAIC e Dongfeng Motor e altre case automobilistiche istituito fabbriche, è diventato un forte Ningde un'epoca capolavoro, come sala di litio per fare un nuovo percorso by.
Di fronte a un mercato centralizzato della batteria di alimentazione, Watermar Battery ha vinto un totale di oltre $ 10,3 miliardi di ordini dal 2017 con la collaborazione dei suoi membri sulla piattaforma Watermark Innovation Alliance.
In sintesi, la nuova rete di auto elettriche 'xnyauto' analisi che con l'intensificazione dei trade-off, l'industria delle batterie è emersa indizi 'oligopolistici', e più forte l'effetto Matthew più forte diventerà sempre più evidente . Inutile dire che, entro i prossimi tre-cinque anni sarà la profondità del rimpasto settore di litio, più del novanta per cento del business litio sarà fusioni, ristrutturazione o di fallimento, il vero grado di inserire il numero del sistema di alimentazione del veicolo non è più di 20 E la capacità produttiva sarà altamente concentrata nelle mani dei primi.
Indubbiamente, sperimentare il dolore, la confusione, la frustrazione dell'industria del litio è dedurre il meraviglioso e indifeso, anche di fronte alla speranza e alla luce.
