Ces dernières années, ainsi que le développement durable et rapide de nouvelles industrie automobile de l'énergie, l'industrie de la batterie est en hausse constante. 2017 nouveaux véhicules de l'énergie continuent de maintenir une forte croissance, les ventes ont atteint 777.000, dépassant les 700 000 attendus, soit une augmentation de 53,3 %. dans un tel énorme données de ventes derrière, en plus de la politique de dividende, le crédit bonus stimulant de la technologie de la batterie.
En même temps, le nombre d'entreprises de surcapacité structurelle et de lithium a fortement chuté comme persistante « la morosité » de l'industrie Les données montrent que d'ici la fin de 2017 la capacité de production de la batterie interne d'environ 200GWh, mais la demande réelle est seulement prévu en 2018 50GWh, 70 75% la capacité de production ne peut être digérée, l'industrie devrait la capacité excédentaire de la batterie atteindra son apogée en 2018, en même temps, les données montrent qu'en 2016 le marché a livré un total de 116 entreprises, mais 10 lots de 2017 pour promouvoir le répertoire des entreprises point de vue quantitatif soutien seulement 85, 31 entreprises ont « disparu », les experts prédisent que d'ici 2018 affaires de la batterie d'alimentation de courant inférieure à 100 plus réduite à moins de 50.
De plus de 400 en 2015, à moins d'un quart maintenant, ce qui indique peut-être que la grande industrie du lithium knock-out a été chauffe.
Out ou être fusionné, est devenu le destin de la plupart des entreprises de batteries de puissance doivent faire face.
Alors, qu'est-ce que tout cela va changer pour l'industrie? Qu'est-ce qui se cache derrière le mystère?
New Energy Vehicle Network essaie d'analyser la proposition ci-dessus, pour le juge de l'industrie.
La survie du plus apte mis en scène avant le «knockout»
Ces dernières années, ainsi que le développement durable et rapide de nouvelles industrie automobile de l'énergie, l'industrie de la batterie est également en hausse constante, un espace immense marché et des perspectives de profit, d'attirer des capitaux de divers milieux ont rivalisé batterie 2015 a atteint plus de 400 praticiens échelle.
Cohabitation, alors que la croissance barbare, faible capacité de production des problèmes de surcapacité structurelle sont devenus de plus en plus important.
Selon les statistiques, seule la première moitié de 2017, les projets d'investissement de la Chine dans le domaine de l'énergie de la batterie seule 52, un investissement total de 91.996 milliards de yuans dont, il y a 30 projets de la batterie au lithium pouvoir, les investissements ont atteint 67.627 milliards de yuans ;. matériaux anodiques il y a 16 projets, l'investissement d'un montant de 18.319 milliards de yuans, projet d'électrolyte et un séparateur 6, investissements se sont élevés à 6,05 milliards de yuans dans ce contexte, Forbes Nouvelles a récemment publié un article en 2020 les entreprises chinoises dans le monde. part de marché de la batterie de puissance dépassera 70%, puis la Chine dominera l'industrie mondiale de la batterie électrique.
Depuis 2017, sous la double pression des prix des matières premières en amont et baisse des prix des entreprises automobiles en aval, les fabricants de batteries ont frappé « Ice Age », les sociétés cotées de la batterie de publier les 2017 résultats du troisième trimestre a également montré cela.
Batterie Matières premières à l'énergie de la batterie, la disposition des nouveaux véhicules d'énergie au cours des dernières années, le cours de l'action flambée Fluor (SZ.002407) 2017 Nian 10 publié le 23 mai a rapporté un trois premiers trimestres de 2017 un chiffre d'affaires total de 2,48 milliards de yuans, en hausse soit une augmentation de 17,4%, attribuable aux actionnaires de bénéfice net des sociétés cotées de 208 millions de yuans, en baisse de 45,02 pour cent sur l'année.
26 octobre 2017, la Chine Xuan rapport Tech publié en 2017 le résultat opérationnel Janvier-Septembre de 3.755 milliards de yuans, soit une augmentation de 9,7%, le bénéfice net attribuable aux actionnaires de sociétés cotées 640 millions de yuans, en baisse de 13,27 pour cent sur l'année.
30 octobre 2017, la société mère de l'intégration de lithium Air CAC (002190) a publié trois trimestres en 2017, la société en 2017 le résultat opérationnel Janvier-Septembre de 1.001 milliards de yuans, en baisse de 21,19 pour cent sur l'année, attribuable aux actionnaires de sociétés cotées bénéfice net 608,400 yuans, en baisse de 99,32 pour cent sur un an.
De plus, les données montrent, « d'ici la fin de 2017 la capacité de production de batterie interne de 200GWh 2018 la demande réelle est seulement 50GWh, signifie que 70% à 75% la capacité de production ne peut pas digérer. Certains analystes ont fait remarquer que, même en 2020, la nouvelle production énergétique des véhicules de la Chine a atteint 2 millions de, la demande de la Chine pour la batterie au lithium de puissance est seulement 170Gwh.
Sous l'ajustement des subventions, les prix des matières premières entreprises automobiles en amont et en aval pour abaisser les prix de multiples pressions, le nombre d'entreprises à l'échelle de production de batteries a fortement chuté. En 2016, les livraisons du marché total de 116 entreprises, mais à partir de 2017 de promouvoir le numéro de répertoire des 10 premiers lots de soutien point de vue commercial que 85, 31 entreprises ont « disparu », les experts prédisent que d'ici 2018 affaires de la batterie d'alimentation de courant inférieure à 100 plus réduite à moins de 50.
L'ancien président national de la Tour Tech, nouvelle transaction sous-exécution des véhicules d'énergie fonds de capital-risque associé et président des réalisations scientifiques et technologiques nationales dans le fonds Fang Jianhua a déclaré aux médias que c'est juste le début de l'ajustement, la prochaine plus rapide knock-out.
13 février 2018, le ministère des Finances, le ministère de l'Industrie, des sciences et de la technologie, le développement et la réforme a publié « sur l'ajustement et l'amélioration des nouveaux véhicules d'énergie à promouvoir l'utilisation de la politique de subvention financière. » En plus de driving range sur la densité d'énergie de la batterie et la consommation d'énergie est également mis en œuvre à plusieurs niveaux subvention. là des estimations de l'industrie, le nouveau subventions supérieur et inférieur est la vie, un produit de la densité d'énergie de la batterie, la consommation d'énergie des trois dimensions, à savoir, la limite supérieure théorique est de 5 x 1,2 x 1,1 = 6,6 M, la limite inférieure de la valeur théorique de 1 x 0,6 × 0,5 = 3000 yuans.
Visible, après avoir connu scène de « cohabitation », l'entreprise de la batterie de puissance réelle « épreuve de force » le temps est écoulé.
Hengqiang entreprises leaders partagent la dynamique du marché est en bonne santé
Dans la marée Ebb, la survie du plus apte concours, ainsi que la plupart des prix faibles rapide « disparaître », les grandes entreprises de se tailler la dynamique du marché est en bonne santé.
(Source: production d'ingénierie et de recherche)
Les données montrent qu'en 2017 la puissance de la batterie de puissance totale installée les dix premières entreprises étaient ère Ningde, BYD, OPTIMUM, Chine Xuan Tech, BAK Battery, Lishen, Fu technologie de l'énergie, Wei Li milliards, le pays peut être la batterie, .-vol de nouvelles batteries d'alimentation d'énergie en 2017 la capacité totale installée 36.24Gwh dans l'ère Ningde en vertu de la capacité installée 10.4Gwh a remporté avec succès un tiers des parts de marché de la batterie interne, BYD est venu à la deuxième place, avec une capacité installée totale de la batterie électrique comme 5.43Gwh, ont représenté 15% des parts de marché de la batterie interne. les statistiques montrent que dans la nouvelle batterie de voiture de tourisme d'énergie de 2017 la Chine, la capacité totale installée d'environ 13.71GWh, soit une augmentation de 50%, dont au total vingt-il y a une capacité installée de puissance des sociétés de batterie ensemble jusqu'à 13.16GWh, ce qui représente 96% du total, ce qui ère Ningde 4.112GWh, BYD 2.904GWh, la capacité totale installée au-dessus deux sociétés ont représenté plus de 50% du total, et les 18 autres ne dépasse pas 1GWh, 2017, la Chine nouvelle le bus d'énergie de la batterie installée sur les 14.31GWh, qui baisse de 10% de vingt avant que la capacité de puissance totale installée des sociétés de batterie ajouter jusqu'à 14.08GWh, ce qui représente 98% de l'ensemble, qui ère Ningde 5.518GWh, BYD 2.542GWh, Waugh Spécial Marie est 1.382GWh, la capacité totale installée au-dessus trois sociétés ont représenté plus de 50% du total, et les 17 autres ne dépassait pas 1GWh.
Ainsi, le premier camp dans son ensemble représentait l'ère Ningde et la part de marché de BYD et la capacité totale installée de près de 50%, les 20 premières entreprises, la charge de la batterie de puissance totale installée dans son ensemble a représenté plus de 96%, l'industrie a réglé un nouveau modèle, la concentration de l'industrie Degré accru sans précédent.
Dans l'industrie des batteries, BYD a toujours insisté sur l'ensemble de la chaîne de distribution, de l'amont des principales matières premières des ressources de lithium pour développer, aux batteries, modules, BMS, dont une couverture à cent pour cent des systèmes électroniques, le recyclage, etc. BYD en Novembre 2017 la divulgation des données oui, BYD capacité de production de la batterie à la fin de 2017 a atteint 16Gwh, respectivement triples 6Gwh et de la capacité de production de cellules 10Gwh de la capacité de production de la batterie de phosphate de fer de lithium, devrait ajouter 10Gwh trois yuan capacité de production de la batterie en 2018, la capacité totale est monté à 26Gwh. selon BYD Planification, d'ici 2020, la capacité de production prévue a atteint 39 Gwh.
Comme la capacité de la batterie en hausse, BYD sera également considéré comme cette activité un nouveau point de croissance des bénéfices. Selon l'État « Treize cinq » plan de développement, d'ici 2020, les nouveaux véhicules d'énergie pour réaliser des ventes de 2 millions de plus que l'année, les ventes totales de plus de 5 millions, pour la tendance future du marché de la croissance rapide de la demande d'énergie de la batterie a été difficile de changer la face de ces opportunités de marché, les affaires de la batterie a commencé, et la recherche et le développement indépendant pour devenir «roi de la batterie Wang Chuanfu, évidemment vous voulez que les plaques de la batterie Le potentiel de jouer à l'extrême.
Depuis mai 2017, l'activité de la batterie BYD est divisée et fonctionner de manière indépendante, brisant ainsi le mode de BYD d'origine des opérations de fabrication intégrées verticalement, et le module de batterie a une technologie de base à l'offre l'ensemble du marché des véhicules neufs d'énergie, ce qui signifie les futures voitures électriques BYD seront alimentés par des concurrents ou ses batteries. récemment, table d'enregistrement BYD (01211.HK) montre les activités de relations avec les investisseurs, l'entreprise a progressivement ouvert le long du système de chaîne d'approvisionnement, l'avenir de l'entreprise sera la vente de cellules étrangères, maintenant Et de nombreux OEM parlent de certaines des ventes de batteries les plus rapides en 2018. Il est rapporté que dans les prochaines années, BYD augmentera progressivement les ventes de batteries.
Si nous disons que BYD à compter sur l'énergie de la batterie, allumer la profondeur de la mise en page de l'ensemble de la chaîne de l'industrie dans la nouvelle énergie, un nouveau voyage vers un billion de yuans taille des revenus en avant, tellement concentré ère Plough Ningde dans le domaine de lithium dans l'amélioration et la réduction des coûts Variété de performance de stratégie de marché accrocheur.
Inutile de dire que les nouvelles voitures de tourisme d'énergie est le leader de la croissance, saisir les clients de voitures particulières peuvent atteindre un grand développement. Prospectus de l'époque Ningde montre que ses grands clients passent des bus de passagers premier semestre 2017, son plus gros client Geely exploitation ont été convertis à partir Yutong, Xiamen Golden dragon cinquième plus gros clients ont été remplacés par Dongfeng Motor marché des voitures de tourisme de niche en temps opportun, ce qui rend l'âge Ningde a chuté de 2,06 yuans l'an dernier en 2016-2017 dans le prix moyen des systèmes de batterie d'alimentation à 1,52 yuans au premier semestre, et de maintenir encore la marge brute au niveau de 37,1%. en même temps, la coopération avec SAIC et Dongfeng Motor et d'autres constructeurs automobiles mis en place des usines, est devenu un fort chef-d'œuvre de l'époque Ningde tels que les entreprises de lithium pour faire un nouveau chemin Après
Face à un marché centralisé des batteries de puissance, Watermar Battery a remporté plus de 10,3 milliards de dollars de commandes depuis 2017 avec la collaboration de ses membres sur la plate-forme Watermar Innovation Alliance.
En résumé, le nouveau réseau d'énergie «xnyauto» analyse qu'avec l'intensification des compromis, l'industrie de la batterie a émergé des indices «Oligopolistic», et plus fort l'effet Matthew plus fort deviendra de plus en plus évident . Inutile de dire que, dans les trois à cinq prochaines années sera la profondeur du remaniement de l'industrie de lithium, plus de quatre-vingt dix pour cent de l'entreprise au lithium sera fusions, restructuration ou de faillite, le réel peut entrer dans le numéro du système d'alimentation du véhicule ne dépasse pas 20 , Et la capacité de production sera fortement concentrée entre les mains du top quelques-uns.
Sans aucun doute, éprouver de la douleur, la confusion, la frustration de l'industrie du lithium est en train de déduire le merveilleux et sans défense, également face à l'espoir et la lumière.
