Traviesas son componentes importantes de la barandilla, para fijar la posición de las vías de ferrocarril hará que el peso uniformemente distribuido, están hechos de traviesas de madera en el pasado, pero en los últimos años comenzaron a utilizar diferentes materiales, tales como Italia arranques uso Greenrail de materiales de desecho traviesas, también integran el sistema de energía solar, la fuente de alimentación puede ser una estación de alimentación.
Greenrail es financiado por la Unión Europea con la esperanza de mejorar la competitividad de la energía verde en Italia reemplazando los durmientes verdes, que hoy en su mayoría están hechos de concreto que consume mucha energía, y los durmientes de Greenrail utilizan caucho reciclado y desechos urbanos de neumáticos abandonados Plástico, el caparazón está cubierto con una capa elástica que reduce la presión de asentamiento de la presión del riel, reduce los costos de mantenimiento de 2 a 2.5 veces y reduce el número de traviesas para reemplazar, ahorrando 35 toneladas de material de desecho por kilómetro de vía .
Los durmientes también pueden ser alimentados por paneles solares que se convierten de durmientes normales en baterías de energía solar o sistemas de energía cinética que generan electricidad a medida que el tren viaja y se espera que generen 150kwh de electricidad por kilómetro. Los datos de seguridad y depuración también se pueden transmitir a través de Greenrail Linkbox.
La idea no era buena inicialmente, y cuando Giovanni De Lisi, el fundador, estableció la empresa en 2012, los químicos no estaban de acuerdo con la invención de que los neumáticos de desecho y los plásticos dificultaran convertirse en traviesas, pero a medida que avanzaba la investigación, visibilidad y atención Grado aumentado gradualmente, y ahora se espera que este producto se convierta en el estándar de la industria.
Además de las ventajas de poder llevar la energía solar e integrar la industria ferroviaria con la energía renovable, la compañía también puede utilizar la personalización para diseñar de acuerdo con los requisitos de diferentes países y compañías, ya sea nuevas vías de ferrocarril o la sustitución de viejas traviesas Greenrail espera cambiar la industria de la infraestructura ferroviaria relativamente cerrada a través de este producto.
Combinación de construcción ferroviaria y energía renovable
Nueva energía y la energía verde ha sido objeto de interés mundial, los costos se redujeron en los últimos años, los paneles solares, cada vez más países tratan de hacer que las fuentes de energía renovables y medios de transporte combinados. Una de las áreas más abundantes en el sol, Chile, Santiago metro espera tener 60 por ciento de su energía de la energía solar y eólica, más Atacama desierto plantas solares suministran el 42% de la demanda de electricidad de metro.
Indian aspirado dispositivo de panel solar en el tren, en la parte superior de cada uno de los seis carros 16 paneles solares montados, suministran principalmente a la iluminación frontal, el ventilador de automóvil, y también está equipado con un sistema de almacenamiento de energía, la energía puede soportar 72 horas mientras vigorosamente en los últimos años Australia, que desarrolla la energía solar y eólica, también introdujo el primer tren del mundo con energía solar.
Con la tecnología de la estabilidad de las energías renovables, el incremento del equipo año tras año, el costo es más capaz de competir con la generación de energía térmica tradicional, la próxima generación de la proporción de energía renovable se incrementará gradualmente, y éstos transformación de la energía se refleja también en la aplicación de otras industrias.
