Шпалы являются важным компонентом рельсов, которые используются для фиксации положения рельсов и равномерного распределения веса рельсов. В прошлом шпалы были сделаны из дерева, а в последние годы использовались различные материалы. Например, итальянский старт Greenrail использует отходы Изготовлены из шпал, а также для интеграции солнечных энергетических систем, электрических сетей и вокзалов.
Greenrail финансируется Европейским Союзом в надежде на повышение конкурентоспособности зеленой энергии в Италии, заменив зеленые шпалы, которые сегодня в основном изготовлены из бетона, который потребляет много энергии, а шпалы Greenrail используют резину и городскую рециркуляцию отброшенных шин Пластик, оболочка покрыта эластичным слоем, который уменьшает давление осаждения рельса, снижает затраты на техническое обслуживание в 2-2,5 раза и уменьшает количество шпал для замены, экономя 35 тонн отходов на километр дорожки ,
Спящие также могут питаться солнечными батареями, которые преобразуются из обычных шпал в солнечные батареи или системы Kinetic Energy, которые генерируют электричество при поездке поездам и, как ожидается, будут генерировать электричество 150 кВт на километр. Чтобы улучшить безопасность на железнодорожном транспорте, Данные безопасности и отладки также могут передаваться через Greenrail Linkbox.
Первоначально идея не была хорошей, и когда Джованни Де Лизи, основатель, основал компанию в 2012 году, химики не согласились с изобретением, что отбросы шин и пластмасс затрудняли работу с шпалами, но по мере продвижения исследований, видимости и внимания Степень постепенно увеличивалась, и теперь этот продукт, как ожидается, станет отраслевым стандартом.
Помимо преимуществ использования солнечной энергии и интеграции железнодорожной отрасли с возобновляемыми источниками энергии, компания также может использовать настройку для проектирования в соответствии с требованиями разных стран и компаний, будь то новые железнодорожные пути, замена старых шпал Greenrail надеется изменить относительно закрытую инфраструктуру железнодорожной инфраструктуры через продукт.
Сочетание железнодорожного строительства и возобновляемых источников энергии
Новая энергия и зеленая энергия всегда были глобальной проблемой, стоимость солнечных панелей в последние годы снижается, все больше стран пытаются объединить возобновляемые источники энергии с транспортом. В одном из самых богатых районов Солнца Чили, Сан-Диего MTRC ожидает, что в этом году 60% энергии будет поступать от солнечной энергии и энергии ветра, а 42% от источника питания MTR будет поставляться солнечной электростанцией в пустыне Ататюрк.
Индия - это оборудование для солнечных батарей в поезде, в верхней части шести автомобилей установлено 16 солнечных панелей, основное питание переднего освещения, автомобильные вентиляторы, а также оборудовано системой хранения энергии, которая может поддерживать 72 часа электроэнергии. Австралия, которая развивает солнечную энергию и энергию ветра, также представила первый в мире полностью солнечный двигатель.
С технической стабильностью возобновляемых источников энергии количество оборудования будет возрастать из года в год, а стоимость будет более сбалансирована с традиционной выработкой тепловой энергии. Доля производства электроэнергии из возобновляемых источников энергии будет постепенно увеличиваться в будущем, и эти энергетические преобразования также отражаются на применении других отраслей.
