چه کسی در خواب اجزای مهم از راه آهن می باشد، برای تثبیت موقعیت آهنگ های راه آهن را به وزن را به طور مساوی توزیع، از خواب چوب در گذشته ساخته شده، اما در سال های اخیر شروع به استفاده از مواد مختلف، مانند ایتالیا راه اندازی استفاده Greenrail مواد زائد خواب ساخته شده، همچنین سیستم انرژی خورشیدی یکپارچه، منبع تغذیه ممکن است یک ایستگاه قدرت.
بودجه Greenrail با حمایت مالی اتحادیه اروپا، امیدوار است به جای حفاظت از محیط زیست از طریق خواب، به منظور افزایش رقابت از انرژی سبز ایتالیایی. بسیاری از خواب امروزی بتن انرژی ساخته شده، و خواب Greenrail می ضایعات لاستیک تایر و شهرستان بازیافت ساخته شده از پلاستیک است که با یک لایه از لایه الاستیک از مسکن پوشش داده شده، فشار راه آهن را می توان کاهش رسوب، 2 تا 2.5 برابر می توان کاهش هزینه های نگهداری، در حالی که کاهش تعداد تعویض از خواب، راه آهن انتظار می رود که در هر کیلومتر از 35 تن مواد زائد ذخیره شود .
جای خواب ممکن است در پانل های خورشیدی به سلول های خورشیدی و یا ذخیره سازی انرژی جنبشی سیستم (انرژی جنبشی) برای تولید انرژی الکتریکی از یک خواب قطار عبور عمومی نصب شده است، انتظار می رود برای تولید برق در هر کیلومتر از 150kwh. به منظور بهبود ایمنی راه آهن، همچنین می تواند از طریق امنیت داده ها و اشکال زدایی Greenrail Linkbox منتقل می شود.
ایده این است که در مورد این موضوع در آغاز خوشبین نیست، بنیانگذار جیووانی د لیسی شرکت در سال 2012 تاسیس شد، نه کارشناسان شیمیایی دیدن همه موارد از این اختراع که قراضه لاستیک و پلاستیک به خواب سخت است، اما با تحقیق و توسعه، دید و توجه این است که به تدریج در حال بهبود، و در حال حاضر این محصول انتظار می رود که استاندارد صنعت.
علاوه بر مزایای استفاده از انرژی خورشیدی و ادغام صنعت راه آهن با منابع انرژی تجدیدپذیر، این شرکت همچنین می تواند از طراحی سفارشی با توجه به الزامات کشورها و شرکت های مختلف استفاده کند، چه این می تواند یک مسیر راه آهن جدید باشد یا جایگزین تخته های قدیمی Greenrail امیدوار است که صنعت زیرساخت های راه آهن نسبتا بسته را از طریق این محصول تغییر دهد.
ترکیبی از ساخت و ساز راه آهن و انرژی های تجدید پذیر
انرژی جدید و انرژی سبز همیشه یک نگرانی جهانی است و هزینه های پانل های خورشیدی در سال های اخیر کاهش یافته است و کشورهای بیشتری در حال تلاش برای ترکیب انرژی های تجدید پذیر با حمل و نقل هستند. در شیلی که یکی از ساکنان خورشید است، MTRC انتظار دارد که 60 درصد از انرژی آن از انرژی خورشیدی و باد در سال جاری به دست آید و 42 درصد از منبع برق MTR توسط نیروگاه خورشیدی در صحرای آتاتورک تامین می شود.
هند تجهیزات پانل خورشیدی در قطار است، در بالای شش خودرو 16 پانل خورشیدی نصب شده، اصلی اصلی روشنایی جلو، طرفداران خودرو، و همچنین مجهز به سیستم ذخیره انرژی است که می تواند 72 ساعت برق را پشتیبانی کند. استرالیا، که انرژی خورشیدی و باد را تولید می کند، اولین قطار جهان را که به طور کامل از انرژی خورشیدی ساخته شده است معرفی کرد.
با تکنولوژی ثبات انرژی های تجدید پذیر، تجهیزات افزایش سال به سال، هزینه بیشتر قادر به رقابت با تولید برق حرارتی سنتی، نسل بعدی از نسبت انرژی های تجدید پذیر به تدریج افزایش خواهد یافت، و این تبدیل انرژی نیز در استفاده از صنایع دیگر منعکس شده است.
