Os travessas são um componente importante dos trilhos. Eles são usados para corrigir as posições dos trilhos e distribuir o peso dos trilhos de forma uniforme. No passado, as travessas eram de madeira e, nos últimos anos, utilizavam-se diferentes materiais. Por exemplo, o arranque italiano Greenrail usa resíduos Feito de travessas, mas também a integração de sistemas de energia solar, redes elétricas e estações de trem.
A Greenrail é financiada pela União Européia na esperança de melhorar a competitividade da energia verde na Itália, substituindo os dormentes verdes, que hoje são principalmente feitos de concreto que consome muita energia e as travessas de Greenrail usam resíduos de borracha reciclada e cidade de pneus abandonados Plástico, o invólucro é coberto com uma camada elástica que reduz a pressão de ajuste da pressão do trilho, reduz os custos de manutenção em 2 a 2,5 vezes e reduz o número de travessas para substituir, economizando 35 toneladas de resíduos por km de trilha .
As travessas também podem ser alimentadas por painéis solares que se convertem de travessas normais em baterias alimentadas por energia solar ou sistemas de energia cinética que geram eletricidade à medida que o trem viaja e espera gerar 150kwh de eletricidade por quilometro. Para melhorar a segurança ferroviária, Os dados de segurança e depuração também podem ser transmitidos via Greenrail Linkbox.
A idéia não foi boa inicialmente, e quando Giovanni De Lisi, fundador da empresa em 2012, os químicos não concordaram com a invenção de que o desperdício de pneus e plásticos dificultava se tornar dormentes, mas à medida que a pesquisa avançava, visibilidade e atenção O grau aumentou gradualmente, e agora este produto deverá se tornar o padrão da indústria.
Além das vantagens de poder transportar energia solar e integrar a indústria ferroviária com fontes de energia renováveis, a empresa também pode usar a personalização para projetar de acordo com os requisitos de diferentes países e empresas, seja uma nova via férrea ou a substituição de travessas antigas. A Greenrail espera mudar a indústria de infra-estrutura ferroviária relativamente fechada através deste produto.
Combinação de construção ferroviária e energia renovável
Nova energia e energia verde sempre foram uma preocupação global e o custo dos painéis solares caiu nos últimos anos e mais e mais países estão tentando combinar energia renovável com o transporte. No Chile, que é uma das áreas mais ensolaradas, O MTRC espera que 60% de sua energia venha da energia solar e eólica neste ano, e 42% da fonte de energia MTR será fornecida pela usina de energia solar no deserto de Ataturk.
A Índia é o equipamento de painéis solares no trem, no topo dos seis carros instalados 16 painéis solares, o principal fornecimento para a iluminação frontal, ventiladores de carro e também equipado com sistema de armazenamento de energia que pode suportar 72 horas de eletricidade. A Austrália, que desenvolve energia solar e eólica, também introduziu o primeiro trem totalmente movido a energia solar do mundo.
Com a estabilidade técnica das fontes de energia renováveis, a quantidade de equipamentos aumentará ano a ano e o custo será cada vez mais equilibrado com a geração de energia térmica tradicional. A proporção de geração de energia a partir de fontes de energia renováveis aumentará gradualmente no futuro, e essas transformações de energia também se refletem na aplicação de outras indústrias.
