침목은 과거에 나무 침목 만들어진, 균일하게 분산 무게를 만들 것입니다 레일 트랙의 위치를 고정, 레일의 중요한 구성 요소입니다,하지만 최근 몇 년 동안 같은 이탈리아의 신생 기업과 같은 다른 물질, 폐기물의 Greenrail 사용을 사용하기 시작 만들어 침목 또한 태양 에너지 시스템을 통합 전원 공급 장치는 발전소 수있다.
Greenrail은 많은 에너지를 소비하는 콘크리트로 만들어진 녹색 침목을 대체하여 이탈리아의 녹색 에너지 경쟁력을 향상시키려는 유럽 연합의 지원을 받고 있으며 Greenrail의 침목은 고무를 사용하고 폐 타이어의 도시 재활용을 이용합니다 플라스틱 재질의 셸은 레일 압력 안정화 압력을 줄이고 유지 보수 비용을 2 ~ 2.5 배 줄이고 교체 할 슬리퍼 수를 줄이는 탄성 층으로 덮어 트랙 1km 당 폐기물 35 톤을 절약합니다 .
침목은 또한 일반적으로 지나가는 기차 침대 칸에서 전기 에너지를 생성하는 태양 전지 또는 운동 에너지 저장 (운동 에너지) 시스템에 태양 전지 패널에 장착 할 수있다. 철도 안전을 개선하기 위해 150kwh의 킬로미터 당 전기를 생성 할 것으로 예상된다 또한 데이터 보안 및 디버그 Greenrail Linkbox를 통해 전송 될 수있다.
아이디어는 처음에 주제에 대해 낙관하지 않습니다, 설립자 조반니 드 리시는 2012 년 회사를 설립, 둘 다 화학 전문가들은 하드 침목에 타이어 및 플라스틱 스크랩, 본 발명을 동의하지만, 연구 개발, 가시성과주의를 기울여 그것은 점진적으로 개선되고, 이제이 제품은 업계 표준이 될 것으로 예상된다.
태양 에너지를 휴대하고 철도 산업을 재생 가능 에너지 원으로 통합 할 수있는 장점 외에도 회사는 새로운 철도 트랙이든 오래된 침목이든간에 다른 국가 및 회사의 요구 사항에 따라 설계에 사용자 정의를 사용할 수 있습니다 Greenrail은이 제품을 통해 상대적으로 폐쇄 된 철도 인프라 산업을 변화시키고 자합니다.
철도 건설과 신 재생 에너지의 결합
새로운 에너지와 친환경 에너지는 항상 전 지구 적 관심사 였고 최근 몇 년 동안 태양 전지 패널의 가격이 떨어지고 재생 가능 에너지와 운송을 결합하려는 국가가 늘고 있습니다. 가장 햇볕이 잘 드는 지역 중 하나 인 칠레에서는, MTRC는 올해 에너지의 60 %가 태양 광 및 풍력에서 비롯 될 것이며 MTR 전원 공급 장치의 42 %는 아타튀르크 사막의 태양 광 발전소에서 공급할 것으로 기대하고 있습니다.
인도는 열차의 태양열 패널 장비이며, 6 대의 자동차 상단에 16 개의 태양열 패널을 설치했으며, 전면 조명, 자동차 팬, 그리고 72 시간의 전기를 지원할 수있는 에너지 저장 시스템을 갖추고 있습니다. 태양력과 풍력을 개발하는 호주는 또한 세계 최초로 태양열로 구동되는 전동차를 출시했습니다.
재생 가능 에너지 원의 기술 안정성으로 인해 장비의 양은 매년 증가 할 것이고 비용은 전통적인 화력 발전과보다 균형을 이루게 될 것이며 재생 에너지 원의 발전 비중은 점차 증가 할 것이며 이러한 에너지 변환은 다른 산업의 적용에도 반영됩니다.
