स्लीपर, रेल पटरियों की स्थिति फिक्सिंग वजन कर देगा समान रूप से वितरित करने के लिए, रेल के महत्वपूर्ण घटक हैं अतीत में लकड़ी स्लीपरों के बने होते हैं, लेकिन हाल के वर्षों में इस तरह के इटली स्टार्टअप के रूप में विभिन्न सामग्री, अपशिष्ट पदार्थों की Greenrail उपयोग का इस्तेमाल शुरू किया , बनाया स्लीपरों भी सौर ऊर्जा प्रणाली एकीकृत, बिजली की आपूर्ति एक बिजली स्टेशन हो सकता है।
Greenrail यूरोपीय संघ द्वारा प्रायोजित फंड, स्लीपरों के माध्यम से पर्यावरण संरक्षण को बदलने के लिए, इतालवी हरी ऊर्जा की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए। आज के स्लीपरों के अधिकांश ऊर्जा प्रधान कंक्रीट के बने हैं, और Greenrail स्लीपरों स्क्रैप टायर रबर और शहर पुनर्नवीनीकरण उम्मीद प्लास्टिक, जो आवास की लोचदार परत की एक परत के साथ लेपित है से बना, रेल दबाव अवसादन कम किया जा सकता, 2 से 2.5 गुना रखरखाव के खर्च कम किया जा सकता है, जबकि सोने के प्रतिस्थापन की संख्या को कम करने, रेल अपशिष्ट पदार्थ के 35 टन प्रति किलोमीटर बचाया होने की उम्मीद है ।
स्लीपर भी सौर सेल या सामान्य उत्तीर्ण करने के लिए ट्रेन स्लीपरों से विद्युत ऊर्जा पैदा करने के लिए गतिज ऊर्जा भंडारण (गतिज ऊर्जा) प्रणाली में सौर पैनल पर रखा जा सकता है,, 150kwh पर प्रति किलोमीटर बिजली उत्पन्न करने के। आदेश में रेलवे सुरक्षा को बेहतर बनाने की उम्मीद की जा ग्रीनराइल लिंकबॉक्स द्वारा सुरक्षा और डीबगिंग डेटा भी प्रसारित किया जा सकता है
विचार शुरुआत में विषय के बारे में आशावादी नहीं है, संस्थापक जियोवानी डी Lisi 2012 में कंपनी की स्थापना की है, न तो रासायनिक विशेषज्ञों इस आविष्कार कि हार्ड स्लीपरों को टायर और प्लास्टिक स्क्रैप सहमत है, लेकिन अनुसंधान और विकास, दृश्यता और ध्यान के साथ यह धीरे धीरे सुधार हो रहा है, और अब इस उत्पाद उद्योग मानक बन जाने की उम्मीद है।
सौर ऊर्जा को ले जाने और अक्षय ऊर्जा स्रोतों के साथ रेलवे उद्योग को एकीकृत करने के लाभों के अलावा, कंपनी विभिन्न देशों और कंपनियों की आवश्यकताओं के अनुसार डिजाइन को भी अनुकूलन का उपयोग कर सकती है, चाहे वह एक नया रेल ट्रैक या पुराने स्लीपरों के प्रतिस्थापन ग्रीनराइल को इस उत्पाद के माध्यम से अपेक्षाकृत बंद रेलवे बुनियादी ढांचा उद्योग को बदलने की उम्मीद है।
रेलवे निर्माण और नवीकरणीय ऊर्जा का संयोजन
नई ऊर्जा और हरे रंग की ऊर्जा हमेशा एक वैश्विक चिंता रही है, और हाल के वर्षों में सौर पैनलों की लागत कम हो गई है और अधिक से अधिक देशों ने परिवहन के साथ अक्षय ऊर्जा को जोड़ने की कोशिश की है। चिली में, जो सबसे सघन क्षेत्रों में से एक है, एमटीआरसी को उम्मीद है कि अपनी ऊर्जा का 60% इस वर्ष सौर और पवन ऊर्जा से आएगा, और अत्तूरर्क रेगिस्तान में सौर ऊर्जा संयंत्र द्वारा 42% एमटीआर बिजली आपूर्ति की जाएगी।
भारत, ट्रेन में सौर पैनल उपकरण है, छः कारों के ऊपर 16 सौर पैनलों, सामने की रोशनी, कार के प्रशंसकों के लिए मुख्य आपूर्ति, और 72 घंटे बिजली का समर्थन करने वाली ऊर्जा भंडारण प्रणाली से लैस है। ऑस्ट्रेलिया, जो सौर और पवन ऊर्जा विकसित करता है, ने भी दुनिया की पहली पूरी तरह से सौर-संचालित ट्रेन पेश की है।
साल से अक्षय ऊर्जा स्थिरता, उपकरण वृद्धि हुई साल की तकनीक के साथ, लागत और अधिक परंपरागत थर्मल विद्युत उत्पादन के साथ प्रतिस्पर्धा करने, अक्षय ऊर्जा अनुपात की अगली पीढ़ी धीरे-धीरे वृद्धि होगी में सक्षम है, और इन ऊर्जा परिवर्तन भी अन्य उद्योगों के आवेदन में परिलक्षित होता है।
