Sleepers sind wichtige Bestandteile der Schiene, für die Position der Gleisbefestigungs das Gewicht gleichmäßig verteilt, sind aus Holzschwellen in der Vergangenheit, aber in den letzten Jahren machen begann verschiedene Materialien, wie Italien Startups Greenrail Verwendung von Abfallmaterialien zu verwenden, Hergestellt aus Schwellen, aber auch aus der Integration von Solaranlagen, Stromnetzen und Bahnhöfen.
Greenrail Mittel von der Europäischen Union, hoffen Umweltschutz durch die Schwellen zu ersetzen, die Wettbewerbsfähigkeit der italienischen grüner Energie zu verbessern. Die meisten der heutigen Schwellen energieintensiven Betons aus und Greenrail Schwellen Altreifengummi recycelt und die Stadt Die Hülle aus Kunststoff ist mit einer elastischen Schicht überzogen, die den Druck auf den Bahndruck reduziert, die Wartungskosten um das 2- bis 2,5-fache reduziert und die Anzahl der zu ersetzenden Schwellen reduziert. Dadurch werden 35 Tonnen Abfall pro km Schiene eingespart .
Die Schwellen können auch mit Sonnenkollektoren betrieben werden, die von normalen Schwellen in solarbetriebene Batterien oder Kinetic Energy-Systeme umgewandelt werden, die Strom erzeugen, wenn der Zug fährt, und voraussichtlich 150 kWh Strom pro Kilometer erzeugen. Sicherheits- und Debugging-Daten können auch über die Greenrail Linkbox übertragen werden.
Die Idee war anfangs nicht gut, und als der Firmengründer Giovanni De Lisi im Jahr 2012 das Unternehmen gründete, waren die Chemiker nicht einverstanden mit der Erfindung, dass Altreifen und Kunststoffe es schwer machten, Schläfer zu werden, aber mit fortschreitender Forschung, Sichtbarkeit und Aufmerksamkeit Grad allmählich erhöht, und jetzt wird erwartet, dass dieses Produkt der Industriestandard wird.
Zusätzlich zu den Vorteilen, Solarenergie zu transportieren und die Bahnindustrie mit erneuerbaren Energiequellen zu integrieren, kann das Unternehmen auch die Anpassung an die Anforderungen verschiedener Länder und Unternehmen nutzen, sei es eine neue Eisenbahnstrecke oder der Ersatz alter Eisenbahnschwellen Greenrail hofft, die relativ geschlossene Eisenbahninfrastrukturbranche durch dieses Produkt zu verändern.
Kombination von Eisenbahnbau und erneuerbaren Energien
Neue Energie und grüne Energie ist das Thema von globalem Interesse gewesen, die Kosten in den letzten Jahren gesunken, Sonnenkollektoren, immer mehr Länder versuchen, erneuerbare Energiequellen und Transportmitteln kombiniert werden. Eine der am häufigsten vorkommenden Bereiche in der Sonne, Chile, Santiago Metro erwartet von Solar- und Windenergie 60 Prozent seiner Energie zu haben, liefern mehr Atacama Wüste Solaranlagen 42% des Strombedarfs der U-Bahn.
Indian saugte Solarpaneel Gerät im Zug, an der Spitze von jedem der sechs Wagen 16 montiert Sonnenkollektoren, in erster Linie an der vorderen Beleuchtung geliefert, der Autofan, und ist auch mit einem Energiespeichersystem ausgestattet, Leistung 72 Stunden unter heftigem in den letzten Jahren unterstützen die Entwicklung von Solar- und Windenergie in Australien hat die ersten weltweit ins Leben gerufen vollständig solarbetriebenen Fahrzeug Zug.
Mit der Technologie der erneuerbaren Energien Stabilität, Ausrüstung stieg von Jahr zu Jahr, die Kosten mehr in der Lage mit herkömmlicher thermischer Stromerzeugung zu konkurrieren, wird die nächste Generation des erneuerbaren Energieanteils schrittweise erhöhen, und diese Energieumwandlung wird auch in der Anwendung anderer Branchen wider.
