Traverses sont des éléments importants du rail, pour fixer la position des voies ferrées fera le poids uniformément réparti, sont en traverses en bois dans le passé, mais ces dernières années ont commencé à utiliser différents matériaux, tels que les start-up Italie utilisation Greenrail des déchets traverses en, également intégrés système d'énergie solaire, l'alimentation électrique peut être une station d'alimentation.
Greenrail est financé par l'Union européenne dans l'espoir d'améliorer la compétitivité de l'énergie verte en Italie en remplaçant les traverses vertes, qui sont aujourd'hui principalement faites de béton qui consomme beaucoup d'énergie et les traverses de Greenrail utilisent le caoutchouc et le recyclage urbain des pneus mis au rebut Plastique, la coque est recouverte d'une couche élastique qui réduit la pression de décantation, réduit les coûts d'entretien de 2 à 2,5 fois et réduit le nombre de traverses à remplacer, économisant ainsi 35 tonnes de déchets par km de voie .
Les traverses peuvent également être alimentées par des panneaux solaires qui convertissent des traverses normales en batteries alimentées à l'énergie solaire ou en systèmes à énergie cinétique qui génèrent de l'électricité au fil du voyage et qui devraient produire 150 kWh d'électricité par kilomètre. Les données de sécurité et de débogage peuvent également être transmises via Greenrail Linkbox.
L'idée n'était pas bonne au départ, et lorsque Giovanni De Lisi, le fondateur, créa l'entreprise en 2012, les chimistes n'étaient pas d'accord avec l'invention que les déchets de pneus et de plastiques rendaient difficile l'endormissement. Degré a progressivement augmenté, et maintenant ce produit devrait devenir la norme de l'industrie.
En plus des avantages de pouvoir transporter l'énergie solaire et intégrer l'industrie ferroviaire avec des sources d'énergie renouvelables, l'entreprise peut également utiliser la personnalisation pour concevoir selon les exigences des différents pays et entreprises, que ce soit une nouvelle voie ferrée ou le remplacement de vieilles traverses Greenrail espère changer l'industrie de l'infrastructure ferroviaire relativement fermée à travers le produit.
Combinaison de la construction ferroviaire et des énergies renouvelables
Nouvelle énergie et énergie verte ont toujours été une préoccupation mondiale, le coût des panneaux solaires au cours des dernières années baisse, de plus en plus de pays essaient de combiner les énergies renouvelables avec le transport. Dans l'une des zones les plus abondantes du soleil, San Diego Le MTRC s'attend à ce que 60% de son énergie provienne de l'énergie solaire et éolienne cette année, et 42% de l'alimentation MTR sera fournie par la centrale solaire dans le désert d'Atatürk.
L'Inde est l'équipement de panneau solaire dans le train, dans le haut des six voitures installées 16 panneaux solaires, l'alimentation principale à l'éclairage avant, les ventilateurs de voiture, et également équipé de système de stockage d'énergie qui peut supporter 72 heures d'électricité. L'Australie, qui développe l'énergie solaire et éolienne, a également présenté le premier train entièrement alimenté à l'énergie solaire au monde.
Avec la technologie de la stabilité des énergies renouvelables, l'équipement a augmenté d'année en année, le coût est plus en mesure de rivaliser avec la production d'énergie thermique traditionnelle, la prochaine génération de la proportion d'énergie renouvelable augmentera progressivement, et ces transformations de l'énergie se reflète également dans l'application des autres industries.
